El Fokker D.XII era un avión de combate monomotor holandés de un solo asiento diseñado según una especificación estadounidense que requería el uso de un motor Curtiss D-12 , designado PW-7 . A pesar de los considerables esfuerzos para mejorar la estructura del avión, Fokker no pudo ganar la competencia USAAS .
D.XII | |
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Papel | Avión de combate monoplaza |
origen nacional | Países Bajos |
Fabricante | Fokker-Flugzeugwerke |
Primer vuelo | con motor Curtiss 21 de agosto de 1924 |
Número construido | 3 |
Diseño y desarrollo
El D.XII debe su existencia al Fokker D.XI, a pesar de que no tenían superposición de diseño; la conexión fue que el avión anterior tuvo cierto éxito cuando se presentó a la convocatoria de USAAS para participantes en su competencia de especificaciones PW-7, resultando un pedido de tres. El D.XII fue diseñado desde el principio para cumplir con esta especificación y fue diseñado alrededor del motor Curtiss D-12 requerido . [1]
Inicialmente, el D.XII era, como el D.XI, un sesquiplano de una sola bahía, pero sus alas eran diferentes en planta y construcción. El ala superior tenía un borde recto con algo de barrido en el borde de ataque , tenía una sección de perfil aerodinámico más delgada que la de su predecesora y estaba cubierta de tela en lugar de madera contrachapada . Se utilizaron alerones en voladizo , sus extremos sobresaliendo de las puntas cuadradas de las alas propiamente dichas, actuando como equilibrios aerodinámicos. El ala inferior, que carecía de alerones, era mucho más corta en envergadura y más pequeña en cuerda . El primer D.XII tenía un puntal interplano en forma de V en cada lado; otro puntal se inclinó hacia fuera de cada raíz del ala en la parte trasera superior de larguero , asistido por delante de él en cada lado por un corto par V-forma que une los dos largueros a la parte superior del fuselaje longeron , en calidad de N-forma puntales cabane . [1] [2]
El fuselaje del D.XII era plano y profundo desde el morro hasta la cola. Inicialmente tenía el mismo motor Hispano-Suiza 8F V-ocho de 300 hp (224 kW) que su predecesor, pero pronto fue reemplazado por el Curtiss D-12 V-doce de 440 hp (328 kW) refrigerado por agua y especificado por USAAS . Ambos estaban encerrados por capós de metal , aunque de formas ligeramente diferentes, y propulsaban una hélice de dos palas . La única cabina abierta estaba bien hacia atrás, aproximadamente a la mitad del fuselaje. Su cola horizontal estaba reforzada y la aleta era pequeña, llevando un timón equilibrado que se extendía hasta la quilla. El D.XII tenía un tren de aterrizaje convencional fijo del tipo de eje único, sostenido por puntales en V. Hubo un pequeño patinazo de cola. [2]
El primer vuelo bajo el poder de Curtiss se realizó el 21 de agosto de 1924. Siguieron las pruebas de vuelo, que resultaron en modificaciones importantes. El ala superior recibió un borde de ataque sin barrer y, por lo tanto, tenía una cuerda constante y la pequeña ala inferior fue reemplazada por una con la misma cuerda que el plano superior y un tramo casi igual, montado con un escalonamiento marcado . Ya no es un sesquiplano, los puntales interplano en V extendidos fueron reemplazados por otros más rígidos en forma de N. Otro puntal de refuerzo se extendió desde el pie delantero del puntal interplano hasta la parte superior de la raíz hasta el puntal interior del ala superior, para mejorar aún más la resistencia a la torsión. En la parte trasera, se quitó la pequeña aleta y se remodeló el timón, aún equilibrado. [1] Se construyeron dos aviones más con estas modificaciones. [2]
A pesar de los esfuerzos de Fokker, el avión todavía no era del agrado de USAAS, que no compró ninguno de los tres D.XII; se abandonó el desarrollo posterior. [1]
Especificaciones (motor Curtiss D-12)
Datos de Green y Swanborough 1994 [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 6,74 m (22 pies 1 pulg)
- Envergadura: 11,00 m (36 pies 1 pulg)
- Altura: 2,77 m (9 pies 1 pulg.)
- Superficie alar : 21,83 m 2 (235,0 pies cuadrados)
- Peso vacío: 998 kg (2200 lb)
- Peso bruto: 1.400 kg (3.086 lb)
- Planta motriz: 1 × Curtiss D-12 V-12 refrigerado por agua , 330 kW (440 hp)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 250 km / h (160 mph, 130 nudos)
- Velocidad de crucero: 220 km / h (140 mph, 120 nudos)
- Alcance: 1.100 km (680 mi, 590 nmi)
Referencias
- ^ a b c d e Verde, William; Swanborough, Gordon (1994). El libro completo de luchadores . Godalming, Reino Unido: Salamander Books. págs. 228–9. ISBN 1-85833-777-1.
- ^ a b c Wesselink, Theo; Postma, Thijs (1982). De Nederlandse vliegtuigen . Haarlem: Romem. pag. 53. ISBN 90 228 3792 0.