En ingeniería , un larguero y larguero es el componente que soporta la carga de una estructura.
El término se usa comúnmente en relación con los fuselajes de los aviones y los chasis de los automóviles . Los largueros se utilizan junto con los largueros para formar marcos estructurales. [1]
Aeronave
En el fuselaje de una aeronave, los largueros se unen a los formadores (también llamados marcos) [2] y corren en la dirección longitudinal de la aeronave. Son los principales responsables de transferir las cargas aerodinámicas que actúan sobre la piel a los marcos y formadores. En las alas o en el estabilizador horizontal, los largueros corren a lo largo (desde la raíz del ala hasta la punta del ala) y se adhieren entre las costillas . La función principal aquí también es transferir las cargas de flexión que actúan sobre las alas sobre las costillas y el larguero.
A veces, los términos "más largo" y "larguerillo" se utilizan indistintamente. Sin embargo, históricamente existe una sutil diferencia entre los dos términos. Si los miembros longitudinales en un fuselaje son pocos en número (generalmente de 4 a 8) y corren a lo largo de la longitud del fuselaje, entonces se denominan "longitudes". El sistema más largo también requiere que los marcos del fuselaje estén poco espaciados (aproximadamente cada 4 a 6 pulgadas o 10 a 15 cm). Si los miembros longitudinales son numerosos (normalmente de 50 a 100) y se colocan entre dos formadores / marcos, entonces se denominan "larguerillos". En el sistema de largueros, los miembros longitudinales son más pequeños y los marcos están más separados (alrededor de 15 a 20 pulgadas o 38 a 51 cm). Generalmente, los largueros tienen una sección transversal más grande en comparación con los larguerillos. En aviones grandes y modernos, el sistema de largueros es más común porque es más eficiente en peso, a pesar de ser más complejo de construir y analizar. Algunos aviones usan una combinación de largueros y largueros. [3]
Los largueros suelen llevar cargas más grandes que los largueros y también ayudan a transferir las cargas de la piel a la estructura interna. Los más largos casi siempre se adhieren a los marcos o nervaduras . Los largueros a menudo no están unidos a nada más que a la piel , donde llevan una parte del momento de flexión del fuselaje a través de la carga axial. [4] No es raro tener una mezcla de largueros y largueros en el mismo componente estructural principal.
Vehículos de lanzamiento espacial
Los largueros también se utilizan en la construcción de algunos tanques propulsores de vehículos de lanzamiento . Por ejemplo, el vehículo de lanzamiento Falcon 9 usa largueros en los tanques de queroseno (RP-1) , pero no en los tanques de oxígeno líquido , tanto en la primera como en la segunda etapa. [5]
Referencias
- ^ "Longeron" . El diccionario gratuito . Consultado el 15 de mayo de 2018 .
- ^ V, Vignesh. "Proyecto de diseño de aeronaves de reconocimiento [sic]" . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Bruhn, EF, página C11.29, "Análisis y diseño de estructuras de vehículos de vuelo", 1973
- ^ Michael CY Niu (1988). Diseño estructural de fuselajes . Conmilit Press LTD. págs. 376.
- ^ "Guía del usuario de carga útil del vehículo de lanzamiento Falcon 9, Rev 2" (PDF) . 21 de octubre de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 14 de marzo de 2017 . Consultado el 29 de enero de 2016 .