Ferrocarril Fonda, Johnstown y Gloversville
El ferrocarril Fonda, Johnstown y Gloversville (FJ&G) era anteriormente una máquina de vapor de 132 millas y un ferrocarril interurbano eléctrico que conectaba las ciudades del mismo nombre en el centro este del estado de Nueva York con Schenectady, Nueva York . Tuvo un negocio de transporte exitoso y rentable desde 1870 hasta la década de 1980, llevando a trabajadores, vendedores y ejecutivos de un gran número de empresas de fabricación de guantes en el área a la estación New York Central (NYC) en Schenectady. Desde aquí podrían tomar trenes hacia el sur hasta la ciudad de Nueva York (NYC) o hacia el oeste hasta Chicago. También manejaba fletes y tenía intercambio de fletes tanto con New York Central como con Delaware y Hudson.ferrocarriles. El negocio de los pasajeros disminuyó a partir de antes de la Gran Depresión y, en particular, durante la misma. Después de un esfuerzo decidido y costoso para recuperar el negocio de los pasajeros mediante la adquisición de cinco coches interurbanos Bullet ultramodernos de alta velocidad en 1932, FJ&G abandonó el servicio de pasajeros en 1938. El negocio del transporte de mercancías continuó durante algunas décadas más, luego fue asumido por Delaware y Otsego Railroad gestión y luego finalmente abandonado.
El FJ&G se formó en 1867 como un ferrocarril a vapor. El primer tren partió de Fonda en 1870 hasta Gloversville . Gloversville, que lleva el nombre de las muchas compañías de guantes en el área (237 en 1905), estuvo en el extremo norte de FJ&G durante algunos años antes de que los dueños de negocios empujaran el ferrocarril hacia el norte. El ferrocarril Gloversville y Northville iba desde el norte de Gloversville a través de Mayfield y Cranberry Creek hasta Northville, que se convirtió en su término permanente. A finales del siglo XIX, Broadalbinhizo una conexión con el FJ&G en Broadalbin Junction donde los trenes podrían dirigirse al este a Vail Mills y Broadalbin. Los ferrocarriles Gloversville y Broadalbin así como Gloversville y Northville fueron finalmente adquiridos por Fonda Johnstown y Gloversville. La Fonda Johnstown y Gloversville fueron adquiridas por Cayadutta Electric Railroad y ambas líneas asumieron el nombre de FJ&G por el resto de sus vidas. Al otro lado del río Sacandagade Northville estaba el pueblo de Sacandaga Park, que se había convertido en un lugar favorito para los vacacionistas. El área ofrecía una variedad de alojamientos, incluido el entonces elegante Adirondack Inn, cabañas y sitios para tiendas de campaña. Había playas en el cercano río Sacandaga y numerosas diversiones y paseos, incluido un viaje en tren en miniatura. Numerosos pasajeros de FJ&G se desentrenaron en Northville y continuaron en un hack o escenario tirado por caballos hacia los destinos de Adirondack en el norte, incluidos Wells , Lake Pleasant y Piseco. Fue verdaderamente la "Puerta de entrada a las Adirondacks". Para 1930, el estado de Nueva York había completado la construcción de una presa en el río Sacandaga en Conklingville, "para regular las aguas del río", creando el Gran Lago Sacandaga.. Se dijo que la regulación era necesaria para ayudar al volumen de agua del río Hudson a ayudar a los cargueros oceánicos a usar el puerto de Albany. Esto inundó una gran área, desplazando a muchos residentes y cubriendo muchas de las vías del FJ&G RR. Una foto invaluable de la época muestra a la locomotora número 8 tirando de un equipo de trabajo, viajando sobre el agua creciente mientras cubría los rieles, en el último tren que sale de Cranberry Creek. Después del corte de las líneas ferroviarias a Northville, (había carreteras pavimentadas y muchos automóviles en ese punto), la mayor parte del servicio de pasajeros de FJ & G fue únicamente por tranvía en las líneas interurbanas que conectan con Fonda , Amsterdam y Schenectady.
