El Ford de 9 pulgadas es un eje de automóvil fabricado por Ford Motor Company . Es conocido como uno de los ejes más populares en la historia de la automoción. Se introdujo en los automóviles del año modelo 1957 y terminó la producción en 1986, después de haber sido eliminado en favor del eje Ford de 8.8 pulgadas . Sin embargo, las empresas del mercado de accesorios todavía producen el diseño de 9 pulgadas. Se trata de un semi-flotante eje de deserción y tenía una GAWR hasta 3,600 lb (1,630 kg).
Una de las características que distingue a este eje de otros ejes sólidos domésticos de alto rendimiento o servicio pesado es que, a diferencia de otros diseños de ejes, el acceso a los engranajes diferenciales no se realiza a través de la cubierta central trasera; más bien, en el Ford de 9 pulgadas, la cubierta trasera está soldada a la carcasa del eje, y el acceso a las partes internas se obtiene quitando la cubierta central en el lado del piñón (frontal) del eje a través del cual se conecta el yugo del eje de transmisión , con el conjunto del diferencial. saliendo del eje como una unidad unida a la tapa. [1] [2] [3] Aunque esto requiere desconectar el eje de transmisión para acceder al conjunto de engranajes interno, ofrece la ventaja de poder desmontar y volver a montar los engranajes diferenciales y ajustar las holguras cómodamente en la mesa de trabajo, en lugar de con el acceso restringido de trabajar dentro de la carcasa del eje debajo del automóvil.
Especificaciones generales
- La corona mide 228,6 mm (9,00 in)
- Las secciones centrales nodulares de fábrica suelen estar marcadas con una "N".
- El mayor defecto de la sección central de fábrica es el soporte del piloto del cojinete del piñón, que es propenso a agrietarse debido a la naturaleza de la relación del piñón / corona.
- Las secciones centrales de la fábrica tienen dos (2) dimensiones de cojinetes diferentes (3.0625 y 3.250 in o 77.7875 y 82.5500 mm).
- El número de estrías del diferencial y el eje del eje de fábrica es de 28 y 31, aunque los ejes del mercado de accesorios con un número de estrías de 35 y 40 están disponibles de fabricantes de renombre.
- Se fabricó una amplia variedad de bridas de cojinetes de eje.
- Aunque la mayoría de los ensamblajes de fábrica llevaban frenos de tambor, había unidades que estaban equipadas con frenos de disco (Thunderbird, etc.).
- Los cojinetes del eje (rueda) de fábrica se retienen mediante un collar a presión y no un clip en C interno dentro del diferencial.
- Los ejes son rectos y no cónicos (que se pueden cortar y volver a cortar, si es necesario).
Aplicaciones comunes [nota 1]
- 1957-1986 Ford F-100 y F-150
- 1958-1960 Edsel (todas las series, incluidos los vagones)
- 1976-1980 Ford Granada
- 1976-1979 Lincoln Versallies
- 1957-1970 Ford Fairlane
- 1957-1971 Ford Thunderbird
- 1964 1 / 2-1973 Ford Mustang
- 1966-1983 Ford Bronco
- 1967-1984 Ford Falcon (Australia)
- 1968-1976 Ford Torino
- 1969-1970 1/2 Ford Falcon (América del Norte)
- 1957-1959 Ranchero y vagón
- 1967-1973 Ranchero
Ver también
Notas
- ^ Lista incompleta. Solo aplicaciones comunes.
Referencias
- Turner, Steve (1999), "Cómo ajustar y modificar su Ford Mustang de 5.0 litros, 1979-95" , books.google.co.uk , ISBN 978-0-7603-0568-3, recuperado el 22 de agosto de 2011 ,
la parte trasera de Ford de 9 pulgadas es tan duradera que es una maravilla que Ford haya dejado de fabricarla