El motor Cyclone , también de marca Duratec , es la última familia DOHC de motores V6 de gasolina de Ford Motor Company presentada en 2006. [1] El Cyclone sucede a las familias de motores V6 anteriores de Ford, incluido el motor Ford Essex fabricado en Canadá introducido en 1981, el Ford El motor Vulcan introducido en 1985, el Duratec V6 original introducido en 1993, y el motor Ford Cologne V6 , cuyo diseño se remonta a 1962. La primera versión del motor Cyclone, un 3.5 L V6, apareció en el Ford Edge y el Lincoln 2007. -Variante de lujo con distintivo, el Lincoln MKX, así como el Lincoln MKZ . Mazda identifica sus versiones del Cyclone MZI como lo hizo con sus versiones del Duratec V6 .
Motor Ford Cyclone | |
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Descripción general | |
Fabricante | Compania de motores ford |
También llamado | |
Producción | 2006-presente |
Diseño | |
Configuración | 60 ° V6 |
Desplazamiento | 3,3 L; 203,8 pulgadas cúbicas (3339 cc) 3,5 L; 213,3 pulgadas cúbicas (3496 cc) 3,7 L; 227,4 pulgadas cúbicas (3726 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 90,4 mm (3,56 pulgadas) 92,5 mm (3,64 pulgadas ) 95,5 mm (3,76 pulgadas) |
Golpe del pistón | 86,7 mm (3,41 pulgadas) |
Material de bloque | Aluminio |
Material de la cabeza | Aluminio |
Tren de válvulas | DOHC con cucharones mecánicos de acción directa |
Sistema de transmisión de tiempo | Cadena |
Combustión | |
Turbocompresor | Twin-turbo (en motor Ecoboost) |
Sistema de combustible | Inyección de combustible secuencial multipuerto , inyección directa (modelos con turbocompresor) |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 262-350 caballos de fuerza (195-261 kW) |
Salida de par | 248–320 librasft (336–434 N⋅m) |
Cronología | |
Predecesor | Ford Duratec V6 |
Aunque Ford continúa usando el nombre Duratec, el Cyclone no comparte componentes ni diseño con el Duratec anterior y era completamente nuevo. [2]
Las características notables de Cyclone incluyen una capacidad para desplazamientos de hasta 4.0 L, [1] DOHC de 4 válvulas por culata, taqués de árbol de levas de cucharón mecánico de acción directa (DAMB), sincronización variable de levas (iVCT) en los árboles de levas de admisión y doble sincronización variable de levas (Ti-VCT) en algunas versiones posteriores. Características como la inyección directa de gasolina y la turboalimentación fueron consideraciones en la fase de diseño y se agregaron al motor como parte de EcoBoost . El 3.5 L es compatible con ULEV-II y es capaz de cumplir con el requisito de PZEV .
3,3 litros
El Duratec 33 3,3 L; 203.8 pulgadas cúbicas (3339 cc) es una versión reducida de Duratec 35 con inyección directa y de puerto a partir del año modelo 2018 para Ford F-150 , que sirve como el nuevo motor base.
Vehículo | Caballo de fuerza | Esfuerzo de torsión | Notas |
---|---|---|---|
Ford F-150 2018-presente | 290 caballos de fuerza (216 kW) a 6.500 rpm | 265 libras · pie (359 N · m) a 4.000 rpm | Aspiración natural |
Utilidad de interceptor de policía Ford 2020-presente | 285 caballos de fuerza (213 kW) a 6.500 rpm | 260 libras · pie (353 N · m) a 4.000 rpm | Aspiración natural |
Ford Explorer híbrido 2020 | 285 caballos de fuerza (213 kW) 318 caballos de fuerza (237 kW) combinados a 6.500 rpm | 260 libras · pie (353 N · m) 322 libras · pie (437 N · m) combinados a 4.000 rpm | 318 hp (237 kW) y 322 lb⋅ft (437 N⋅m) combinados |
3,5 litros
El Duratec 35 desplaza 3,5 L; 213,3 pulgadas cúbicas (3496 cc) con un diámetro y carrera de 92,5 mm × 86,7 mm (3,64 pulgadas × 3,41 pulgadas). Debido a las diferencias de empaque en las aplicaciones transversales, la bomba de agua se reubica en el valle detrás de la tapa de distribución y es impulsada por la cadena de distribución. El motor de 3.5 L encajará en cualquier compartimiento del motor, el Duratec 3.0 L más pequeño, y lo reemplazó en algunas aplicaciones (notablemente el Ford Taurus ) en el año modelo 2008. La producción comenzó en 2006 para Ford Edge , Lincoln MKX y Lincoln MKZ .
La salida oficial del motor con certificación SAE es de 265 hp (198 kW) y 250 lb⋅ft (339 N⋅m) con gasolina de 87 octanos. Esta es una mejora sustancial en la potencia del Duratec 30 y superó a todos los motores V6 de 87 octanos comparables en el momento de su lanzamiento. [3] Para 2011, el 3.5 L recibió Ti-VCT, lo que ayudó a impulsar la salida a 285 hp (213 kW) y 253 lb⋅ft (343 N⋅m). [4] La salida más alta del 3.5 L hasta la fecha es 290 bhp (216 kW; 294 PS). Esta versión se utilizó en el Ford Explorer 2011 rediseñado.
El motor se ensambla en Lima Engine en Lima, Ohio , con una expansión planificada en la Planta de Motores de Cleveland # 1 .
El 3.5 L estaba en la lista de los 10 mejores motores de Ward para 2007.
Aplicaciones
Vehículo | Caballo de fuerza | Esfuerzo de torsión | Cam Phasing |
---|---|---|---|
2007-2010 Ford Edge 2007-2010 Lincoln MKX | 265 caballos de fuerza (198 kW) a 6.250 | 250 libras · pie (339 N · m) a 4.500 | iVCT |
2007-2012 Lincoln MKZ 2007-2016 Mazda CX-9 (MZI) Ford Taurus 2008-2012 Ford Taurus X 2008-2009 2008-2009 Mercury Sable Ford Fusion Sport 2010-2012 | 263 caballos de fuerza (196 kW) a 6.250 | 249 libras · pie (338 N · m) a 4.500 | iVCT |
Ford Flex 2009-2012 | 262 caballos de fuerza (195 kW) a 6.250 | 248 libras · pie (336 N · m) a 4.500 | iVCT |
Ford F-150 2015-2017 | 282 caballos de fuerza (210 kW) a 6.500 | 253 libras · pie (343 N · m) a 4.000 | Ti-VCT |
Ford Edge 2011-2014 | 285 caballos de fuerza (213 kW) a 6.500 | 253 libras · pie (343 N · m) a 4.000 | Ti-VCT |
Ford Edge 2015-2018 | 280 caballos de fuerza (209 kW) a 6.500 | 250 libras · pie (339 N · m) a 4.000 | Ti-VCT |
Ford Flex 2013-2019 | 287 caballos de fuerza (214 kW) a 6.500 | 254 libras · pie (344 N · m) a 4.000 | Ti-VCT |
Ford Taurus 2013-2019 | 288 caballos de fuerza (215 kW) a 6.500 | 254 libras · pie (344 N · m) a 4.000 | Ti-VCT |
2013-2019 Ford Police Interceptor Sedan | 288 caballos de fuerza (215 kW) a 6.500 | 254 libras · pie (344 N · m) a 4.000 | Ti-VCT |
Ford Explorer 2011-2019 | 290 caballos de fuerza (216 kW) a 6.500 | 255 libras · pie (346 N · m) a 4000 | Ti-VCT |
EcoBoost
Es un doble turbo , gasolina con inyección directa (GTDI) versión del 3,5 L. Este motor se utiliza en el 2013-2019 Ford Explorer Sport, 2010-2019 Ford Taurus SHO, 2014-2019 Ford Flex Limited EcoBoost y 2010- Lincoln MKS 2016, y es opcional tanto para el sedán Ford Police Interceptor como para el Ford Police Interceptor Utility, ambos basados en el Taurus y el Explorer.
3,7 litros
El Duratec 37 es un 3,7 L; Versión de 227,4 pulgadas cúbicas (3726 cc) del Cyclone V6 diseñado para impulsar vehículos más pesados o premium. El desplazamiento adicional del 3.7 L proviene de un aumento en el diámetro del orificio a 95.5 mm (3.76 in), la carrera sigue siendo idéntica a la del 3.5 L en 86.7 mm (3.41 in). Ford Power Products vende este motor como el CSG-637 para usos industriales a partir de mediados de 2015, que reemplazó al 4.2L Essex y es fabricado bajo licencia por Engine Distributors Inc. [5]
Se instaló un Mazda MZI 3.7 ensamblado en Hiroshima , Japón en el Mazda CX-9 2008 y fue el primer Cyclone V6 de 3.7 L que se produjo. La primera aplicación de Ford del 3.7 L fue el Lincoln MKS 2009 .
Unos días antes del Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles 2009 , Ford presentó una nueva versión del 3.7 L para el Mustang 2011, convirtiéndolo en el primer V6 con insignia de Duratec desde el Lincoln LS que se usa en un automóvil de producción con tracción trasera. Debido a las diferencias de empaque en las aplicaciones transversales, la bomba de agua se reubicó en el valle detrás de la tapa de distribución y es impulsada por la cadena de distribución. Esta versión del 3.7 L (3.726 cc) cuenta con sincronización de levas variables independientes gemelas (Ti-VCT); entrega 31 mpg -US (7,6 L / 100 km; 37 mpg -imp ) kilometraje de la carretera en el Mustang, y fue el primer motor de producción para entregar en exceso de 300 hp (224 kW) y 30 mpg -US (7,8 L / 100 km; 36 mpg -imp ). [6]
Aplicaciones
Vehículo | Caballo de fuerza | Esfuerzo de torsión | Cam Phasing |
---|---|---|---|
2008-2015 Mazda CX-9 (MZI) | 273 caballos de fuerza (204 kW) a 6.250 | 270 libras · pie (366 N · m) a 4250 | iVCT |
2009-2013 Mazda 6 (MZI) | 272 caballos de fuerza (203 kW) a 6.250 | 269 libras · pie (365 N · m) a 4250 | iVCT |
Lincoln MKS 2009-2012 | 275 caballos de fuerza (205 kW) a 6.250 | 276 libras · pie (374 N · m) a 4250 | iVCT |
Lincoln MKT 2010-2012 | 268 caballos de fuerza (200 kW) a 6.250 | 267 libras · pie (362 N · m) a 4250 | iVCT |
Ford F-150 2011-2014 [7] | 302 caballos de fuerza (225 kW) a 6.500 | 278 libras · pie (377 N · m) a 4.000 | Ti-VCT |
Ford Mustang 2011-2014 Lincoln MKX 2011-2015 [8] Ford Edge Sport 2011-2014 | 305 caballos de fuerza (227 kW) a 6.500 | 280 libras · pie (380 N · m) a 4250 | Ti-VCT |
Lincoln MKZ 2013-2016 | 300 caballos de fuerza (224 kW) a 6.500 | 277 libras · pie (376 N · m) a 4000 | Ti-VCT |
Lincoln MKS 2013-2016 | 304 caballos de fuerza (227 kW) a 6.500 | 279 libras · pie (378 N · m) a 4000 | Ti-VCT |
Lincoln MKT 2013-2018 | 300 caballos de fuerza (224 kW) a 6.500 | 275 libras · pie (373 N · m) a 4.000 | Ti-VCT |
2013-presente Radical RXC V6 | 350 caballos de fuerza (261 kW) a 6.250 | 320 libras · pie (434 N · m) a 4250 | Ti-VCT |
2012-2015 Ginetta G60 | 310 caballos de fuerza (231 kW) a 6.500 | 288 libras · pie (390 N · m) a 4.500 | Ti-VCT |
Ford Transit 2015-2019 | 275 caballos de fuerza (205 kW) a 6000 | 260 libras · pie (353 N · m) a 4000 | Ti-VCT |
Ford Mustang 2015-2017 | 300 caballos de fuerza (224 kW) a 6.500 | 280 libras · pie (380 N · m) a 4000 | Ti-VCT |
2016 AM General MV-1 | 275 caballos de fuerza (205 kW) a 6.250 | 260 libras · pie (353 N · m) a 4000 | Ti-VCT |
Lincoln MKX 2016-2018 | 303 caballos de fuerza (226 kW) a 6.500 | 278 libras · pie (377 N · m) a 4.000 | Ti-VCT |
Lincoln Continental 2017-2020 | 305 caballos de fuerza (227 kW) a 6.500 | 280 libras · pie (380 N · m) a 4000 | Ti-VCT |
2015-presente CSG-637 de Ford Power Products | |||
2013-2019 Ford Police Interceptor Utility | 304 caballos de fuerza (227 kW) a 6.500 | 279 libras · pie (378 N · m) a 4000 | Ti-VCT |
2013-2019 Ford Police Interceptor Sedan | 305 caballos de fuerza (227 kW) a 6.500 | 279 libras · pie (378 N · m) a 4000 | Ti-VCT |
Problemas con la bomba de agua
Las bombas de agua de los motores V6 de 3.5L, EcoBoost V6 de 3.5L y V6 de 3.7L montados transversalmente tienden a fallar y potencialmente arruinar el motor cuando lo hacen. Las bombas de agua de estos motores están montadas internamente y son impulsadas por la cadena de distribución. Como resultado, cuando fallan, el anticongelante se vierte directamente en el cárter; mezclarse con aceite de motor y dañar potencialmente las juntas de culata y los cojinetes de biela. Muchas de estas fallas en la bomba de agua ocurren sin previo aviso y las reparaciones a menudo cuestan miles de dólares, ya que el motor debe desmontarse o retirarse del vehículo para acceder a la bomba de agua. En algunos casos, será necesario reemplazar el motor por completo. Se inició una demanda colectiva contra Ford como resultado de este problema. [9] Todas las versiones montadas longitudinalmente del 3.3, 3.5, 3.5 EcoBoost y 3.7 V6 usan una bomba de agua externa.
Vehículos afectados
- 2008-09 Mercurio Sable
- 2008-09 Ford Tauro X
- 2007-18 Ford borde
- 2010-12 Ford Fusion deporte
- 2007-16 Lincoln MKZ
- 2009-13 Mazda 6 3.7L V6
- 2007-15 Mazda CX-9
- Ford Tauro 2008-19
- Lincoln Continental 2017-20
- 2007-18 Lincoln MKX
- 2010-19 Lincoln MKT
- Ford Explorer 2011-19
- Ford Police Interceptor Sedán 2013-19
- 2013-19 Ford Police Interceptor Utility
- 2009-16 Lincoln MKS
Ver también
- Lista de motores Ford
Referencias
- ↑ a b Whitfield, Kermit (2003). "El siguiente paso de Ford en la fabricación de motores" . Diseño y producción automotriz .
- ^ Visnic, Bill (20 de diciembre de 2006). "Ford Motor Co. Duratec 35 3.5L DOHC V-6" . Wards Auto . Consultado el 25 de marzo de 2018 .
- ^ "El nuevo V-6 de Ford alcanza a sus competidores" . Detroit News . Consultado el 12 de abril de 2006 .
- ^ "2011 FORD EDGE POWERTRAIN: MAS MORDEDOR, MENOS HAMBRE | Sala de redacción de Ford Motor Company" . Media.ford.com. 2010-08-16. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2012 .
- ^ "Motores Ford" . Motor Distributors Inc . 5 de diciembre de 2012 . Consultado el 15 de agosto de 2020 .
- ^ "NUEVO MUSTANG V-6 CON 305 HP CERTIFICADO EN 31 MPG HIGHWAY; HACE HISTORIA COMO PRIMER COCHE CON 300+ HP Y 30+ MPG | Ford Motor Company Newsroom" . Media.ford.com. 2010-03-04. Archivado desde el original el 16 de julio de 2010 . Consultado el 24 de enero de 2012 .
- ^ "LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN TOTALMENTE NUEVA FORD F-150 2011 OFRECE LA MEJOR CAPACIDAD DE SU CLASE, LA MEJOR ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE PROYECTADA | Sala de prensa de Ford Motor Company" . Media.ford.com. 2010-11-16. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2011 . Consultado el 24 de enero de 2012 .
- ^ "2011 LINCOLN MKX UTILIZA TECNOLOGÍA AVANZADA PARA PRODUCIR LA MEJOR POTENCIA EN SU CLASE, ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE | Sala de prensa de Ford Motor Company" . Media.ford.com. 2010-08-23. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2011 . Consultado el 24 de enero de 2012 .
- ^ "Demanda Ford sobre Duratec V6 debido a bomba de agua" . Autoridad Ford . Consultado el 17 de febrero de 2021 .
- "En movimiento" . Mundo del automóvil de Ward . Archivado desde el original el 9 de enero de 2005 . Consultado el 1 de marzo de 2005 .