Ford Halcón (FG)
El Ford Falcon (FG) es un automóvil de tamaño completo que fue producido por Ford Australia de 2008 a 2014. Fue la primera iteración de la séptima y última generación del Falcon . Su gama ya no presentaba la insignia de lujo Fairmont, reemplazada por la Serie G.
La serie FG Falcon se mostró por primera vez en un evento de prensa el 17 de febrero de 2008 y se vendió hasta octubre de 2014.
Para comenzar de nuevo, Ford Australia decidió revolucionar la designación de todos los modelos dentro de la gama. En particular, los modelos Futura , Fairmont y Fairmont Ghia de larga data fueron reemplazados por los modelos más contemporáneos G6 y G6 E, respectivamente. El apodo FG hace referencia al ahora descontinuado Fairmont Ghia . [1] El FG fue reemplazado en diciembre de 2014, [2] por la serie FG X.
El motor FG Falcon estándar es un seis cilindros en línea de 4,0 litros y 24 válvulas con VCT ; que produce una potencia máxima de 195 kW (261 hp) a 6000 rpm y [3] un par máximo de 391 N⋅m (288 lb⋅ft) a 3250 rpm. Desde la producción de julio de 2010, todos los motores I6 (excepto los modelos E-Gas) cumplen con los estándares de emisiones Euro 4. La transmisión automática de seis velocidades ZF es un extra opcional, la serie xr6 tiene una velocidad de 5 por defecto. Esto, combinado con actualizaciones de hardware, ha mejorado el consumo de combustible a 9,9 L/100 km (29 mpg -imp ; 24 mpg - US ) para todos los sedanes de gasolina de aspiración natural de nivel de entrada y 10,7 L/100 km (26 mpg -imp ; 22 mpg - US ) ) para las variantes de utilidad equivalentes. [4]La versión turboalimentada de alto rendimiento del seis en línea produce 270 kW (362 hp) a 5250 rpm y 533 N⋅m (393 lb⋅ft) de torque a 1950 rpm; este motor está disponible en el XR6 Turbo y G6 E Turbo. La variante Turbo genera hasta 480 N⋅m (350 lb⋅ft) de torque a solo 1500 rpm.
En 2011, Ford introdujo un nuevo sistema de GLP en el Falcon, comercializado como "EcoLPI". El sistema presenta inyección de líquido en lugar de la configuración de vapor utilizada en el sistema E-Gas anterior. La nueva configuración de inyección va acompañada de nuevos pistones y anillos de peso ligero, una mayor relación de compresión de 12,0:1 y otras modificaciones que mejoran la potencia y la economía. La potencia aumentó un 27 % de 156 kW (209 hp) a 198 kW (266 hp) a 5000 rpm y el par aumentó un 10 % de 374 N⋅m (276 lb⋅ft) a 409 N⋅m (302 lb⋅ft) ) a 3250 rpm. Estas cifras prácticamente igualan a la versión de gasolina en cuanto a potencia y par cuando funciona con combustible de 95 octanos. Además de las ganancias de potencia, el consumo de combustible se ha reducido en un 15 %, mientras que la potencia máxima de 198 kW (266 hp) se alcanza a solo 5000 rpm. Además de las mejoras en el motor, el nuevo sistema LPG ahora cuenta con una transmisión automática de 6 velocidades de serie. El nuevo sistema estuvo disponible a partir de julio de 2011 y era una opción en los modelos equipados con el motor de 6 cilindros de aspiración natural.[5]
Ford introdujo el motor Ecoboost de 2.0L en 2012, que supuestamente usará un 20 por ciento menos de combustible y emitirá significativamente menos emisiones de CO 2 que el motor actual de 4.0L. El motor tendrá al menos 179 kW (240 hp) y 353 N⋅m (260 lb⋅ft), el par máximo estará disponible desde 2000 rpm hasta 5500 rpm. [6] El consumo de combustible se estima en 8 L/100 km (29 mpg -US ; 35 mpg -imp ). [7] El Falcon será la primera aplicación de tracción trasera que utilice el motor Ecoboost; sin embargo, no será capaz de igualar los 370 N⋅m (270 lb⋅ft) de torque disponibles a tan solo 1500 rpm en la versión de gasolina de 4.0L. [8]
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