El Ford FT B (también conocido como Ford Tf-c y modelo 1920 ) fue el primer vehículo blindado diseñado y construido en Polonia . Construido sobre el chasis del Ford T y blindado con placas blindadas reutilizadas, el automóvil fue un diseño exitoso para su época. El diseñador principal fue el ingeniero Tadeusz Tański . El vehículo blindado se originó debido a la gran demanda durante la guerra polaco-soviética en 1920.
Ford FT-B | |
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Tipo | Carro blindado |
Lugar de origen | Polonia |
Historial de servicio | |
En servicio | 1920-1931 |
Usado por | Polonia |
Guerras | Guerra polaco-bolchevique |
Historial de producción | |
Diseñador | Tadeusz Tański |
Diseñado | 1920 |
Fabricante | Gerlach i Pulst |
Producido | 1920 |
No. construido | 17 |
Especificaciones | |
Masa | 1350 kilogramos |
Largo | 3,25 m (10 pies 8 pulgadas) |
Ancho | 1,55 m (5 pies 1 pulgada) |
Altura | 1,73 m (5 pies 8 pulgadas) |
Tripulación | 2 |
Armadura | 8 mm |
Armamento principal | 1 x 7,92 mm Máxima 08/15 1250 rondas |
Armamento secundario | 25 x granadas de mano |
Motor | Motor de gasolina de 4 cilindros 2.9 L refrigerado por agua 22.5 hp |
Potencia / peso | 16,6 CV / t |
Suspensión | Muelle semielíptico montado transversalmente para cada uno de los ejes |
Rango operacional | 250 kilometros |
Velocidad máxima | 50 km / h (31 mph) |
Después del estallido de la guerra polaco-soviética en 1919, el ejército polaco estaba muy mal equipado. A excepción de varios tanques FT-17 que llegaron con el Ejército Azul formado en Francia, las fuerzas polacas carecían de vehículos blindados de reconocimiento. Durante la ofensiva soviética que condujo a la batalla de Varsovia, la situación se volvió aún más trágica cuando los bolcheviques retomaron muchos coches blindados Austin-Putilov capturados del Ejército Rojo . Fue entonces cuando el ingeniero Tadeusz Tański , un reconocido inventor y trabajador del Ministerio de Asuntos Militares, diseñó su vehículo blindado. El proyecto se originó en solo 2 semanas a partir de la iniciativa de Tanski. El prototipo se preparó en menos de dos semanas en la planta de Gerlach i Pulsing en Varsovia. Después de una serie de pruebas, comenzó la producción, y cada uno de los autos listos para la batalla fue enviado inmediatamente al frente y conectado a varias unidades. En total se fabricaron una serie de 16 o 17 coches.
El proyecto se basó en el exitoso Ford Model T , uno de los coches más populares de la época. El chasis y las palancas se reforzaron significativamente y se movió el tanque de combustible. Además, se amplió la manivela para permitir el arranque del motor desde el interior y se modificó el salpicadero. El revestimiento blindado se hizo a mano con escudos de trinchera blindados alemanes desechados y se sujetó al chasis mediante pernos.
Los coches FT-B participaron en la última etapa de la guerra polaco-soviética y lucharon en las batallas a lo largo del río Wkra y en la batalla de Varsovia , así como en la batalla de Kowel y en muchas otras batallas.
La alta velocidad, agilidad y servicio y reparación sencillos (gracias al chasis Ford T comercial) fueron algunas de las ventajas del vehículo. A pesar del peso extra del blindaje, los vehículos se comportaron bien en terrenos pesados y también pudieron cruzar puentes relativamente débiles debido a su baja masa en comparación con otros vehículos blindados. El Ford Tf C era realmente pequeño en comparación con otros vehículos blindados de la época, siendo por ejemplo la mitad del tamaño del Austin-Putilov, y ofrecía un objetivo más pequeño. Sin embargo, la consecuencia fue que los Ford Tf C estaban muy apretados por dentro y el conductor tuvo que conducir desde una posición en cuclillas . Otro problema fue el sobrecalentamiento del motor durante viajes largos a campo traviesa, o con un blindaje más frío que se bajó. Además, los resortes se sobrecargaron a pesar del refuerzo, pero el vehículo se requirió con urgencia y las ventajas compensaron los defectos. En 1921, Tanski se ofreció a construir otra serie de 30 vehículos; sin embargo, esto fue rechazado, porque la guerra había terminado y no se requerían otros vehículos blindados. 12 vehículos blindados Fords Tf C sobrevivieron a la guerra y estuvieron en uso hasta 1931. Algunos tenían nombres propios como "Osa" (avispa), "Mucha" (mosca) y "Komar" (mosquito) pintados en sus armaduras.
Referencias
- Bibliografía
- Janusz Magnuski, "Samochody pancerne Wojska Polskiego 1918-1939", WiS; Warszawa 1993
- Jan Tarczyński, K. Barbarski, A. Jońca, "Pojazdy w Wojsku Polskim - Vehículos del ejército polaco - 1918-1939"; Ajaks; Pruszków 1995
- Piotr Zarzycki, "Improwizowany samochód pancerny FT-B Model 1920"; Młody Technik 11/1988
- Janusz Magnuski, "Samochód pancerny Ford"; MMG, Warszawa 1990