Tractor Ford serie N
Los tractores de la serie N de Ford fueron una línea de tractores agrícolas producidos por Ford entre 1939 y 1952, que abarcan los modelos 9N , 2N y 8N . [1]
El 9N fue el primer tractor modelo de producción fabricado en Estados Unidos que incorporó el sistema de enganche de tres puntos de Harry Ferguson , un diseño que todavía se usa en la mayoría de los tractores modernos en la actualidad. Fue lanzado en octubre de 1939. El 2N , presentado en 1942, era el 9N con algunos detalles mejorados. El 8N , que debutó en julio de 1947, era una máquina en gran parte nueva que presentaba más potencia y una transmisión mejorada . Según algunas medidas, el 8N se convirtió en el tractor agrícola más popular de todos los tiempos en América del Norte. Se vendieron más de 530.000 unidades de 8N en todo el mundo; el Fordson Model F había vendido más de 650.000 unidades en todo el mundo, pero en las ventas de América del Norte, el 8N lo superó en aclamación popular y unidades vendidas.
El primer tractor Ford genuino se llamó Fordson porque una marca Ford engañosa que no estaba relacionada con Henry Ford ocupaba el nombre de Ford en ese momento ( Ford Tractor Company ). El Fordson fue un gran éxito en América del Norte y Europa desde 1917 hasta 1928. Ford de EE. UU. abandonó el negocio de los tractores en 1928. Ford Ltd de Gran Bretaña continuó prosperando con el Fordson desde 1928 en adelante. Algunos Fordson británicos se importaron a los EE. UU. durante la década siguiente. Henry Ford continuó con la I+D de tractores en los EE. UU. después de 1928. Durante la década de 1930, se realizaron experimentos en las instalaciones de Ford en Dearborn, Michigan y Richmond Plantation, Georgia , creando prototipos de triciclos Fordson para cultivos en hileras, con motor V8tractores, tractores de tracción en una rueda y otras ideas. Pero Henry Ford esperó para volver a ingresar al mercado, planeando tener el nuevo tractor adecuado en el momento adecuado para lograr un éxito que cambiara el mercado.
En Irlanda, el empresario Harry Ferguson había estado desarrollando y vendiendo varios enganches, implementos y tractores mejorados desde la década de 1910. Sus primeros tractores fueron adaptados de autos Modelo T. En 1920 y 1921 hizo demostraciones en Cork y Dearborn de sus enganches e implementos como accesorios del mercado de accesorios para tractores Fordson. Los enganches eran mecánicos en ese momento. Para 1926, él y un equipo de colegas de toda la vida (incluidos Willie Sands y Archie Greer) habían desarrollado un buen enganche hidráulico de tres puntos . Ferguson puso tales problemas a los Fordson durante la década de 1920 y principios de la de 1930. A mediados de la década de 1930, tenía David Brown Ltd.construye tractores de la marca Ferguson con sus enganches e implementos. En 1938, Eber Sherman, importador de Fordson de Inglaterra a los Estados Unidos y amigo tanto de Ford como de Ferguson, hizo arreglos para que Ferguson hiciera una demostración de su tractor para Henry Ford. [2] En octubre de 1938, el tractor Ferguson fue sometido a una demostración ante Ford y sus ingenieros. Era liviano en relación con su potencia, lo que impresionó a Ford. [2] La demostración exitosa del tractor de Ferguson condujo a un acuerdo de apretón de manos con Ford en 1938, mediante el cual Ford fabricaría tractores utilizando el sistema de enganche de tres puntos de Ferguson. [2]
Ford Motor Company invirtió $12 millones en herramientas para financiar la nueva empresa de distribución de Ferguson. [3] La inversión dio como resultado la producción del tractor 9N que se introdujo el 29 de junio de 1939. [3] Se le llamó oficialmente "tractor Ford con el sistema Ferguson", aunque el nombre Ford-Ferguson fue ampliamente utilizado. Se vendió por $ 585, incluidos neumáticos de caucho, toma de fuerza, sistema hidráulico Ferguson, arranque eléctrico, generador y batería; las luces eran opcionales. El 9N de Ford mejoró aún más el cascarrabias Modelo F al actualizar el encendido con un distribuidor y una bobina. Un sistema innovador de soportes de neumáticos para las ruedas traseras y soportes de eje versátiles para las delanteras permitieron a los agricultores acomodar cualquier ancho de trabajo de cultivo en hileras que necesitaran. [3]El 9N pesaba 2340 libras y tenía 13 caballos de fuerza en la barra de tiro, lo que podía tirar de un arado de dos fondos. [2] Fue diseñado para ser seguro, silencioso y fácil de operar. Ford dijo una vez: "Nuestra competencia es el caballo"; el 9N estaba destinado a agricultores que no tenían mentalidad mecánica. [2]
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