| Ford Raptor | |
|---|---|
_IMG_3685.jpg/440px-Ford_F-150_Raptor_(P552)_IMG_3685.jpg) Ford F-150 Raptor, segunda generación (2017-2020) | |
| Visión general | |
| Fabricante | Vado |
| Producción | Julio de 2009 a octubre de 2014; 2016-presente |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Camioneta |
| Diseño | Motor delantero, tracción a las cuatro ruedas |
| Cronología | |
| Predecesor | Ford SVT Lightning (indirecto) |
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Ford Raptor es una placa de identificación utilizada por Ford Motor Company en camionetas pickup de "alto rendimiento" . En uso desde el año modelo 2010, el Raptor es la versión de mayor rendimiento de la Ford F-150 y la Ford Ranger . Tomando su nombre tanto de las aves de presa como del velociraptor , la línea de modelos está pensada como una contraparte legal en la calle de un vehículo de carreras todoterreno. La F-150 Raptor se encuentra actualmente en su segunda generación; el Ranger Raptor se introdujo en 2019 (en mercados fuera de América del Norte).
Optimizado para uso todoterreno, el Raptor está equipado con tracción en las cuatro ruedas como equipo estándar, un sistema de suspensión de recorrido medio y neumáticos todo terreno. El modelo también está equipado con los motores más potentes disponibles en las líneas F-150 / Ranger. Junto con los guardabarros más anchos, el Raptor está equipado con su propia parrilla, reemplazando el emblema Ford Blue Oval con grandes letras "FORD" en la parrilla.
Primera generación (F-150; 2010-2014) [ editar ]
| Primera generación (SVT Raptor) | |
|---|---|
.jpg/440px-2012_Ford_F150_SVT_Raptor_Supercab_pickup_(8452024143).jpg) 2012 Ford SVT Raptor SuperCab en Australia | |
| Visión general | |
| Fabricante | Ford SVT ( Ford ) |
| También llamado | Ford F-150 SVT Raptor |
| Años modelo | 2010-2014 |
| Montaje | Dearborn, Michigan ( Planta de camiones Dearborn ) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Camioneta pickup ( clase 2 ) |
| Tipo de cuerpo | Cabina extendida de 2 + 2 puertas Cabina de tripulación de 4 puertas |
| Plataforma | Plataforma Ford T1 |
| Relacionado | Ford F-150 (2009-2014) |
| Tren motriz | |
| Motor | 5.4L Modular 3 válvulas V8 6.2L Boss V8 |
| Transmisión | 6R80 automática de 6 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | SuperCab: 133,3 pulgadas (3390 mm) SuperCrew: 145,2 pulgadas (3690 mm) |
| Largo | SuperCab: 220,6 pulgadas (5600 mm) SuperCrew: 232,1 pulgadas (5900 mm) |
| Ancho | 86,3 pulg. (2190 mm) |
| Altura | SuperCab: 78,5 pulgadas (1,990 mm) SuperCrew: 78,4 pulgadas (1,990 mm) |
| Peso en vacío | SuperCab: 6.016 lb (2.729 kg) SuperCrew: 6.210 lb (2.820 kg) |
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Para el año modelo 2010, Ford SVT presentó el SVT Raptor, su segundo vehículo derivado de la Ford F-150. En notable contraste con la capacidad en carretera del SVT Lightning 1993-2004 , el SVT Raptor se optimizó para un rendimiento todoterreno, similar a un vehículo de carreras en el desierto.
La primera Raptor de producción, de color naranja fundido con el gráfico de barro digital, se vendió en una subasta por $ 130,000 y todas las ganancias por encima del MSRP se destinaron a organizaciones benéficas. La versión de carrera, la F-150 SVT Raptor R, fue construida para las carreras de Baja 1000 . Utiliza un motor V8 de 6.2 L con una potencia de 500 hp (370 kW). [1]
Actualizaciones de chasis [ editar ]
SVT equipó el Raptor con amortiguadores de derivación internos Fox Racing con depósitos externos, [2] que permiten 11 pulgadas de recorrido de la suspensión delantera (12 pulgadas en la parte trasera). [3] Para acomodar el diseño de suspensión de largo recorrido, se rediseñaron las ballestas traseras y los brazos en A superiores e inferiores delanteros, con SVT ensanchando la pista en siete pulgadas y aumentando la altura de manejo en dos pulgadas. [4]
El eje trasero tenía un diferencial de bloqueo con una relación de transmisión de 4.10: 1, [5] con un eje delantero de diferencial abierto. Para 2012, el eje delantero abierto fue reemplazado por un diferencial de deslizamiento limitado de engranaje helicoidal Torsen . [6] En lugar de los neumáticos para todas las estaciones de la F-150, el Raptor fue equipado con un neumático BFGoodrich KO de 315/70/17 " .
La capacidad de remolque es de hasta 8,000 libras (3,629 kg) con una carga útil de 1,770 libras (803 kg) (solo SuperCrew). [7]
- Pantalla Ford SVT Raptor (Salón del Automóvil de Detroit 2011)
Parte superior del cuerpo, mostrando los extractores de capota
Placa de deslizamiento delantera
Parte inferior delantera, mostrando suspensión delantera independiente
Parte inferior trasera, mostrando suspensión trasera (y llanta de repuesto)
Tren motriz [ editar ]
Para 2010, el motor estándar era un V8 de 5.4L (310 hp), o un V8 de 6.2L opcional (411 hp) (compartido con el Super Duty [3] ) ofrecido como una opción desde principios de 2010. [2] [5] Ambos motores se combinaron con una transmisión automática de 6 velocidades. [5] Para 2011, el motor de 5.4L se eliminó de la Serie F, dejando el V8 de 6.2L como la única oferta de motor.
Tecnología de conducción [ editar ]
Junto con otras versiones de la Serie F, el SVT Raptor estaba equipado con frenos antibloqueo (ABS), control de estabilidad ( AdvanceTrac con RSC ) y control de tracción. Para optimizar su capacidad como vehículo todoterreno y de carretera, el SVT Raptor incluyó varias características de diseño para maximizar la tracción y el control. [8] El primer Ford con control de descenso de pendientes , el SVT Raptor fue diseñado para usar ABS para minimizar la modulación de los frenos por parte del conductor (para aumentar el control de la dirección). [8] En configuraciones todoterreno, el Raptor se puede conducir en modo deportivo (control de tracción desactivado) y en modo "todoterreno completo" (sin intervención electrónica excepto ABS; acelerador y ABS reprogramados para baja tracción). [8]
Diseño de carrocería [ editar ]
Coincidiendo con la pista ensanchada y la suspensión mejorada, el SVT Raptor recibió varios cambios en su exterior. Compartiendo solo sus faros con el F-150, el SVT Raptor está equipado con una fascia delantera específica del modelo, con un capó compuesto, guardabarros más anchos (con 86.3 pulgadas de ancho, [5] el Raptor estaba equipado con luces de paso montadas en la parrilla) . Para distinguir el Raptor de la F-150, el Ford Blue Oval fue reemplazado por la inscripción "FORD" en la parrilla. [8] Aunque no usa la configuración Flareside, la plataforma de carga fue rediseñada para acomodar la vía trasera más ancha y los neumáticos; para acortar su distancia entre ejes y maximizar su ángulo de ruptura, se utilizó una cama de 5.5 pies. [5]
Para 2010, la SVT Raptor se ofreció únicamente como una SuperCab de 2 + 2 puertas (nunca se desarrolló una Raptor de cabina regular) y se ofreció en cuatro colores: Tuxedo Black, Oxford White, Blue Flame y Molten Orange. [8] Como opción, Ford ofreció una calcomanía de vinilo de "barro digital" para los lados traseros del vehículo. [8] Para 2011, se introdujo una configuración de cabina SuperCrew de cuatro puertas, junto con un quinto color: plata lingote. [9]
Equipado en gran parte entre la F-150 XLT y el Lariat, el SVT Raptor está equipado con varias características interiores específicas de la línea de modelos, que sirven como mejoras funcionales. Junto a los asientos con almohadillas altas, se agregó una franja naranja a la envoltura de cuero del volante (que sirve como referencia de centrado visual). [8] De acuerdo con el Super Duty, el SVT Raptor fue precableado para equipos de posventa. [8]
Ford SVT Raptor SuperCab
Ford SVT Raptor SuperCab, trasero (mostrando el gráfico de "barro digital")
Insignia SVT Raptor
Ford SVT Raptor SuperCrew
Ford SVT Raptor convertido en limusina elástica
SVT Raptor en uso por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. Como vehículo de comando móvil.
Segunda generación (F-150; 2017-2020) [ editar ]
| Segunda generación (Raptor) | |
|---|---|
Ford F-150 Raptor 2018 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Vado |
| También llamado | Ford F-150 Raptor Sutton CS 3500 (Malasia) |
| Años modelo | 2017-2020 |
| Montaje | Dearborn, Michigan ( Planta de camiones Dearborn ) Buenos Aires , Argentina ( Ford Argentina ) Gurun, Kedah , Malasia (CKD) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Camioneta pickup ( clase 1 ) |
| Tipo de cuerpo | Cabina extendida de 2 + 2 puertas Cabina de tripulación de 4 puertas |
| Plataforma | Plataforma Ford T (T3) |
| Relacionado | Ford F-150 (2015-) |
| Tren motriz | |
| Motor | 3.5L D35 biturbo V6 gasolina |
| Transmisión | 10R80 automático de 10 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | SuperCab: 134,2 pulgadas (3410 mm) SuperCrew: 146,0 pulgadas (3710 mm) |
| Largo | SuperCab: 220,0 pulgadas (5590 mm) SuperCrew: 231,9 pulgadas (5890 mm) |
| Ancho | 86,3 pulg. (2190 mm) |
| Altura | 78,5 pulg. (1.990 mm) |
| Peso en vacío | SuperCab: 5.525 lb (2.506 kg) SuperCrew: 5.697 lb (2.584 kg) |
Tras la introducción en 2014 de la decimotercera generación de la Serie F , la línea de modelos Raptor hizo una pausa de dos años. Presentado como vehículo de preproducción en enero de 2015 en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit 2015, la segunda generación del Raptor se lanzó a principios de 2017 para el año modelo 2017, eliminando el prefijo SVT. [10] Al igual que con su predecesora, la Raptor de segunda generación es una camioneta derivada de la F-150, optimizada para la capacidad todoterreno.
Al igual que con la F-150 estándar, la Raptor es un vehículo con un uso intensivo de aluminio, que utiliza acero principalmente para los rieles del bastidor; en comparación con el SVT Raptor, el peso en vacío se redujo en más de 500 libras. [11]
Especificaciones del chasis [ editar ]
Al igual que con la generación anterior, el Raptor retuvo los amortiguadores de bypass interno Fox Racing con depósitos externos. [10] Con amortiguadores más grandes (3 pulgadas, de 2.5 [11] ), el recorrido de la rueda aumentó a 13 pulgadas para el eje delantero (13.9 para el trasero). Se introdujo una caja de transferencia completamente nueva; un sistema de torque bajo demanda, el diseño combinaba la capacidad bajo demanda de la tracción en las cuatro ruedas con la durabilidad de la tracción en las cuatro ruedas. [10] Con una pista ensanchada sobre la F-150, la Raptor volvió a utilizar un eje trasero de ballesta y brazos en A superior e inferior para el eje delantero. [10] Para 2019, los amortiguadores Fox Racing se actualizaron con la capacidad "Live Valve", que se ajusta automáticamente al terreno. [12]
Como antes, se instalaron neumáticos todoterreno de 35 pulgadas en rines de 17 pulgadas; Como una opción poco común para un vehículo de producción masiva, Ford ofreció rines con sistema de bloqueo para evitar la separación del talón de la llanta de la rueda a bajas presiones.
Tren motriz [ editar ]
En una diferencia significativa de su predecesor, el Raptor de segunda generación no se ofreció con un motor V8, sino que utilizó un motor V6 de gasolina EcoBoost 3.5L de segunda generación . [3] Una versión desafinada del motor utilizado en el Ford GT, el motor biturbo de 450 caballos de fuerza y 510 libras-pie de torque, también se comparte con el Lincoln Navigator . El Raptor 2017 marcó el debut de la transmisión automática 10R80 de 10 velocidades , el primer vehículo no comercial equipado con una transmisión de 10 velocidades (de cualquier tipo). [ cita requerida ]
Diseño de carrocería [ editar ]
Al igual que con el F-150 estándar, gran parte del cuerpo del Raptor está construido de aluminio, utilizando una capucha compuesta. En línea con la generación anterior, la parrilla "FORD" reemplazó el emblema Ford Blue Oval, con luces de paso montadas en la parrilla y los guardabarros delanteros (obligatorio debido a su ancho). Al compartir su longitud de 5.5 pies con el SuperCrew, el diseño de la caja de la camioneta es específico para el Raptor.
Junto con la generación anterior, el Raptor se ofrece en configuraciones SuperCab y SuperCrew. La opción de calcomanía de "barro digital" fue reemplazada por una gran calcomanía negra en la caja de la camioneta, que denota el nombre de Raptor; como opción adicional, se ofrece una calcomanía negra "FORD" para el portón trasero.
Tercera generación (F-150; 2021-presente) [ editar ]
En febrero de 2021, Ford presentó la tercera generación de F-150 Raptor, el nuevo modelo conservó el mismo motor de su predecesor 3.5L EcoBoost V6. Al mismo tiempo, se anunció el regreso del V8 en el Raptor R, que debería tener 760 caballos de fuerza.
Ford Ranger Raptor (2019-presente) [ editar ]
Para el año modelo 2019, Ford presentó la Ford Ranger Raptor, derivada de la camioneta pickup mediana Ranger T6 global . Ubicado sobre el paquete de apariencia Wildtrak, el Raptor está equipado con mejoras en la suspensión y el chasis para mejorar su capacidad todoterreno. [13] De acuerdo con su homónimo F-150, el Raptor está equipado con una pista ensanchada y una altura de conducción elevada. [13]
El Ranger Raptor está equipado con un motor diésel biturbo EcoBlue de 2.0L , que produce 210 hp. [13] Compartido con las versiones comercializadas a nivel mundial de Ford Transit y Ford Everest, el motor está acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades (compartida con la F-150, incluida la Raptor). Similar a la F-150 Raptor, el sistema de tracción en las cuatro ruedas de la Ranger Raptor se adapta al terreno. [13]
Si bien no es lo suficientemente ancho como para requerir luces de paso, el Ranger Raptor adopta varios elementos de diseño de su contraparte F-150, incluidas ruedas grises de seis radios, una rejilla con letras FORD y grandes calcomanías Raptor en los lados de la caja de carga.
Exclusión norteamericana [ editar ]
En octubre de 2018, Ford confirmó que la Ranger Raptor no se comercializará en Estados Unidos. [14] Si bien la comercialización del modelo habría ofrecido a Ford un competidor directo del Chevrolet Colorado ZR2 , Ford ha citado el riesgo de superposición del modelo con el F-150 Raptor más grande (un modelo cuya demanda excede la oferta). [14] Un factor secundario es el diseño del tren motriz: ya que el motor diésel EcoBlue de 2.0L (aún no aprobado para los estándares de emisiones de EE. UU.) Ofrece una potencia similar al motor de gasolina EcoBoost 2.3L regular de los Rangers; un rediseño para incluir un motor más potente fue citado como demasiado costoso. [14]
Si bien es poco probable que se venda en América del Norte en su generación actual, como una camioneta de tamaño mediano, la Ranger Raptor se vende en mercados donde es poco probable que la Raptor basada en la Serie F se comercialice ampliamente debido a su tamaño más grande.
Referencias [ editar ]
- ^ Phillips, Drew (4 de noviembre de 2008). "SEMA 2008: Camión de carrera SVT Raptor R para ingresar a Baja 1000" . Autoblog . Consultado el 14 de mayo de 2009 .
- ^ a b "2017 Ford Raptor EcoBeast - Cabezas de engranaje" . Gearheads . 2015-01-12 . Consultado el 20 de julio de 2016 .
- ^ a b c Gall, Jared (14 de mayo de 2010). "2010 Ford F-150 SVT Raptor 6.2" . Caranddriver.com . Consultado el 12 de agosto de 2019 .
- ^ "Revisión: Ford SVT Raptor" . La verdad sobre los coches . Consultado el 23 de octubre de 2011 .
- ^ a b c d e "2012 FORD F-150 SVT RAPTOR ESPECIFICACIONES TÉCNICAS" (PDF) . 2011-10-19. Archivado desde el original (PDF) el 19 de octubre de 2011 . Consultado el 28 de agosto de 2019 .
- ^ "F-150 SVT Raptor obtiene una diferencia frontal de Torsen para 2012 | Blog de novedades y opiniones en la revista Four Wheeler" . Blogs.fourwheeler.com. 2011-10-01 . Consultado el 23 de octubre de 2011 .
- ^ "Construye tu Ford F-150 2011" . Bp2.ford.com . Consultado el 23 de octubre de 2011 .
- ↑ a b c d e f g h Phillips, Drew (4 de noviembre de 2008). "SEMA 2008: Ford F-150 SVT Raptor presentado en su entorno natural" . Consultado el 14 de mayo de 2009 .
- ↑ Abuelsamid, Sam (12 de agosto de 2010). "2011 Ford F150 SVT Raptor deja caer el motor base, obtiene estándar 6.2L V8 - Autoblog" . Autoblog.com . Consultado el 4 de enero de 2011 .
- ^ a b c d "2017 Ford F-150 Raptor - una bestia todoterreno y encendido - Ford.com" . www.ford.com . 2016-02-14. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2016.
- ↑ a b Alexander Stoklosa (12 de enero de 2015). "Ford F-150 Raptor 2017: ¡La Bestia regresa con una carrocería de aluminio y un Twin-Turbo V-6!" . Coche y Conductor . Consultado el 28 de agosto de 2019 .
- ^ Hogan, Mack (16 de junio de 2019). "Revisión: La F-150 Raptor 2019 es la camioneta 4x4 más capaz y divertida de Ford" . Cnbc.com . Consultado el 12 de agosto de 2019 .
- ^ a b c d "PRIMER MIRADA: Ford Ranger Raptor 2018 en Tailandia" . Noticias automotrices de Paul Tan . 2018-02-12 . Consultado el 28 de agosto de 2019 .
- ^ a b c Krok, Andrew. "Ford Ranger Raptor sigue siendo un no-go en los Estados Unidos" . Roadshow . Consultado el 28 de agosto de 2019 .
