Boss es el nombre interno de una familia de motores V8 de gran cilindrada de Ford Motor Company destinados a competir con los motores Chrysler Hemi y los motores Vortec 6.0 L de General Motors . Originalmente, Ford desarrolló la arquitectura del motor con el nombre de Hurricane ; sin embargo, el desarrollo del motor se retrasó debido a su cancelación temporal en 2005. Fue revivido a principios de 2006 por Mark Fields [ cita requerida ] y recibió el nuevo nombre de Boss a la luz de la devastación causada por el huracán Katrina en 2005. [ 1] A pesar de este cambio, Ford aún tiene que comercializar oficialmente los motores con el nombre de Boss en cualquier vehículo de producción donde se vayan a utilizar, en lugar de referirse a los motores por su cilindrada.
Ford Boss V8 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Compania de motores ford |
También llamado | Ford Hurricane V8 (obsoleto) |
Producción | 2010– |
Diseño | |
Configuración | V8 de 90 ° con aspiración natural |
Desplazamiento | 6,2 L (379 pulgadas cúbicas) |
Diámetro interior del cilindro | 4.015 pulg. (102.0 mm) |
Golpe del pistón | 3.74 pulg. (95 mm) |
Tren de válvulas | SOHC 2 válvulas x cil. con ejes de balancines de rodillos |
Combustión | |
Sistema de combustible | Inyección de combustible |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 385 a 411 caballos de fuerza (287 a 306 kW) |
Salida de par | 405 a 434 libras · pie (549 a 588 N · m) |
Cronología | |
Predecesor | V8 modular |
El primer motor Boss (moderno), un 6.2 L V8, se produce en la planta de motores Romeo de Ford en Romeo, Michigan . [2]
Ford Australia y Ford Performance Vehicles utilizaron el nombre "Boss" para los motores V8 de 2002, pero son variaciones del Ford Modular V8 con piezas de producción local.
6,2 litros
El V8 de 6.2 L (379 pulgadas cúbicas) es la variante principal del motor Boss. El V8 comparte similitudes de diseño con la familia de motores modulares , como un bloque de faldón profundo con tapas principales con pernos cruzados, bomba de aceite de gerotor impulsada por cigüeñal , disposición del tren de válvulas de levas en cabeza y patrón de pernos de campana. En particular, el 6.2 L cuenta con un tren de válvulas SOHC de dos válvulas por cilindro con ejes de balancines de rodillos y dos bujías por cilindro, así como sincronización variable de levas de doble igual . Igual de notable es que utilizan un espaciado de orificio de 4.53 in (115.1 mm) mucho más amplio (en comparación con el de 3.937 in (100.0 mm) del Modular), lo que permite el uso de diámetros de orificio y válvulas más grandes. El 6.2 L V8 tiene un diámetro de agujero y carrera de 4.015 en × 3.74 en (102.0 mm × 95.0 mm). Tiene culatas y pistones de aluminio livianos, pero hace uso de un bloque de cilindros de hierro fundido para mayor durabilidad, ya que la mayoría de las aplicaciones del motor serán camiones. [2]
Este V8 entró en producción a principios de 2010 y debutó en la Ford F-150 SVT Raptor 2010 como una opción de disponibilidad tardía. Una versión de edición limitada del Raptor de Ford Racing llamada Raptor XT presenta una versión de alto rendimiento del 6.2 L V8 con aproximadamente 500 hp (370 kW). [3] Para el año modelo 2011, el 6.2 L V8 se introdujo en las camionetas Ford Super Duty como un reemplazo para el 5.4 L Triton V8 y el 6.8 L Triton V10, y en el F-150 como la opción de motor premium, aunque no estaba disponible en todas las configuraciones. [2]
Para 2017, el 6.2 L V8 en el Super Duty recibió nuevos ajustes y árboles de levas modificados para aumentar el torque a 430 lb30ft (583 N⋅m), mientras que la potencia se mantuvo en 385 hp (287 kW). Ahora también estaba acoplado a la transmisión de 6 velocidades TorqShift G de Ford; La provisión de toma de fuerza (PTO) Live-Drive de Ford con modo móvil también es opcional en las camionetas equipadas de 6.2 L.
Las aplicaciones para el SOHC VCT 6.2 L V8 de 16 válvulas incluyen:
- 2010-2012 F-150 HD Harley-Davidson
- 2010 - 2014 F-150 SVT Raptor, 411 hp (306 kW) @ 5500 rpm, 434 lb⋅ft (588 N⋅m) @ 4500 rpm
- 2011 - 2014 Ford F-Series , 411 hp (306 kW) @ 5500 rpm, 434 lb⋅ft (588 N⋅m) @ 4500 rpm
- Ford F-Series Super Duty 2011-2016 , 385 hp (287 kW) a 5500 rpm, 405 libras · pie (549 N · m) a 4500 rpm
- Ford F-Series Super Duty 2017 al presente , 385 hp (287 kW) a 5750 rpm, 430 libras · pie (583 N · m) a 3800 rpm [4]
- Ford E-Series 2017 , chasis recortado y despojado
Ver también
- Lista de motores Ford
- Motor Ford Boss 302
- Motor Ford Boss 351
- Motor Willys Hurricane
Referencias
- ^ "Motor de carreras experimental de Ford - Roddin 'al azar" . Febrero de 2009. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2010 . Consultado el 7 de septiembre de 2017 .
- ^ a b c Ford Motor Company. "Robusto, Ford Tough: el nuevo motor de gasolina de 6.2 litros complementa la Ford Super Duty 2011". Ford Media. 24 de septiembre de 2009. Archivado el 22 de julio de 2010 en Wayback Machine.
- ^ Ford Motor Company. "La F-150 SVT Raptor es la media tonelada más potente disponible, ahora aún más capaz fuera de la carretera". Ford Media. 3 de noviembre de 2009. Archivado el 6 de noviembre de 2009 en Wayback Machine.
- ^ "Ford Super Duty 2015" . Archivado desde el original el 9 de julio de 2014 . Consultado el 7 de septiembre de 2017 .