La cañonera clase Forester era una clase de cañoneras compuestas de 4 cañones construidas para la Royal Navy entre 1874 y 1877. Aunque la mitad se había vendido en 1890, el resto sobrevivió hasta el siglo XX como cascos de carbón, embarcaciones base y otros usos secundarios. Foxhound sobrevivió como un armatoste en Blackwall Reach of the Thames hasta 1975, cuando se separó. Fueron construidos de construcción compuesta, es decir, con quilla de hierro, postes de popa y proa, y armazón de hierro, pero entablados con madera.
HMS raposero | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Cañoneras clase Forester |
Constructores |
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Operadores | Marina Real |
Precedido por | Clase ariel |
Sucesor | Clase Banterer |
Costo | Casco 14.150 libras esterlinas, maquinaria 6.550 libras esterlinas ( raposero ) [1] |
Construido | 1874–1877 |
En comisión | c.1874-1931 |
Terminado | 12 |
Perdió | 0 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo | Cañonera compuesta |
Desplazamiento |
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Largo | 125 pies 0 pulg. (38,1 m) pp |
Haz | 23 pies 6 pulg (7,2 m) |
Borrador | 8+1 ⁄ 2 - 10+1 ⁄ 2 pies (2,6 a 3,2 m) |
Potencia instalada | |
Propulsión |
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Plan de vela | Aparejo barquentine de tres mástiles |
Velocidad | 10 nudos (19 km / h) |
Complemento | 60 |
Armamento |
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Diseño y construcción
Diseñadas por Nathaniel Barnaby , Constructor Jefe de la Royal Navy, las cañoneras clase Forester eran similares en todos los aspectos a las cañoneras anteriores clase Ariel . [2] Fueron equipados con una máquina de vapor de expansión compuesta horizontal de 2 cilindros, aunque Moorhen y Sheldrake recibieron una máquina de vapor de acción directa de expansión simple. Estos motores tenían una potencia nominal de 60 caballos y generaban entre 387 ihp (289 kW) y 515 ihp (384 kW)). [2] Estaban armados con dos rifles de avancarga de 6 pulgadas (150 mm) y 64 libras (56cwt) y dos cargadores de recámara Armstrong de 4 pulgadas (100 mm) y 20 libras. Los 4 cañones estaban montados en carros transversales. Todos los barcos de la clase llevaban un aparejo barquentino de tres mástiles . [1]
Buques
Nombre | Constructor de barcos | Lanzado | Destino |
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Pollo del cisne | William Doxford & Sons , Sunderland | 30 de mayo de 1874 | Roto en 1889 |
Rápido | William Doxford, Sunderland | 16 de julio de 1874 | Vendido en agosto de 1889 |
Concurso | William Doxford, Sunderland | 29 de agosto de 1874 | Rompió en Devonport en 1889 |
Sheldrake | Robert Napier & Sons, Govan | 3 de julio de 1875 | Buque de perforación, renombrado Drake el 13 de marzo de 1888. Buque de vigilancia costera , renombrado WV29 en 1893. Renombrado Drake en 1906. Vendido a Meyer Isaacs el 3 de abril de 1906 |
Pato real | Construcción naval de Earle, casco | 4 de agosto de 1875 | Vendido en agosto de 1889 |
Polla de agua | Robert Napier & Sons, Govan | 13 de septiembre de 1875 | Vendido en noviembre de 1888 |
Raposero | Construcción naval de Barrow Iron | 29 de enero de 1877 | Guardacostas en 1886. Remolcador de carbón en 1897, rebautizado como YC20 . Vendido como Hulk Arabel en 1920 y permaneció en Blackwall Reach en el río Támesis durante 55 años. Rompió en 1975 |
Hacia adelante | Construcción naval de Barrow Iron | 29 de enero de 1877 | Carbón en 1892. Vendido en 1904. |
Firma | Construcción naval de Earle, casco | 14 de febrero de 1877 | Vendido a Cox por separarse en Falmouth el 14 de mayo de 1907 |
Guardabosque | Construcción naval de Earle, casco | 26 de febrero de 1877 | Guerra Zulú 1879. Carbón en 1894. Vendido en 1904 |
Firebrand | J & G Thomson, Govan | 30 de abril de 1877 | Vendido en 1905, se convirtió en mercantil Hoi Sin |
Luciérnaga | J & G Thomson, Govan | 28 de junio de 1877 | Boom Defense en 1904. Nave base el 3 de abril de 1914, rebautizada como Egmont . Renombrado Firefly 1 en marzo de 1923. Vendido en mayo de 1931 |
Notas
- ^ Con la excepción de Moorhen y Sheldrake , que recibieron máquinas de vapor de acción directa de expansión simple con clasificación similar
Referencias
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
- Preston, Antony ; Mayor, John (2007). Enviar una cañonera: la marina victoriana y la supremacía en el mar, 1854-1904 (2ª ed.). Londres: Conway. ISBN 978-0-85177-923-2.