Babyflot es el nombre informal que se le da a cualquier aerolínea de la ex Unión Soviética creada a principios de la década de 1990 a partir de la disolución del monopolio de la aerolínea soviética en poder de Aeroflot , en el momento de la desintegración de la Unión Soviética . La palabra es un acrónimo de bebé y Aeroflot (compárese con Baby Bells ).
En 1992, Aeroflot se dividió en más de 300 aerolíneas regionales y otras más pequeñas, muchas de las cuales operaban en un solo avión. Las rutas internacionales se operaban por separado como Aeroflot — Russian International Airlines (ARIA). [1] Algunas compañías aéreas creadas a partir de la antigua Aeroflot son ahora aerolíneas de bandera de países independientes postsoviéticos, como Uzbekistan Airlines .
Había más de 800 de esas líneas aéreas a la vez y muchas de ellas cerraron posteriormente debido a los pésimos antecedentes de seguridad en 1994. 118 compañías cerraron porque menos pasajeros podían permitirse volar en 1995. [2]
Para el año 2000, Rusia tenía sólo alrededor de ocho compañías aéreas federales y de 40 a 45 aerolíneas regionales, una marcada disminución de las actuales 315 aerolíneas, dijo Ivan Valov, primer subjefe del Servicio Federal de Aviación de Rusia . El gobierno comenzó a restringir las licencias y la certificación y a hacer que los estándares de seguridad aérea cumplan con los estándares internacionales. Se ha culpado a las aerolíneas "Babyflot" de una fuerte caída en la seguridad aérea de Rusia. Muchos de los accidentes que ocurrieron se han atribuido a un mantenimiento deficiente y controles laxos en muchos transportistas pequeños, que han descuidado la seguridad de los vuelos en su carrera por las ganancias. [2] [3]
Las ochocientas y pico de aerolíneas "Babyflot" tenían registros de seguridad tan deficientes que en 1994 la Asociación Internacional de Transporte Aéreo dio el paso inusual de recomendar los viajes en tren como la forma de transporte menos peligrosa para la vida en la ex Unión Soviética. [4]