De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Aeroflot - Russian Airlines
Аэрофлот - Российские авиалинии
Logotipo de Aeroflot en.svg
IATAOACISeñal de llamada
SUAFLAEROFLOT
Fundado3 de febrero de 1923 ; Hace 98 años ( 3 de febrero de 1923 )
Operaciones iniciadas15 de julio de 1923
HubsAeropuerto internacional de Sheremetyevo
Programa de viajero frecuenteBono de Aeroflot
Alianza
Subsidiarias
Tamaño de la flota244
Destinos146
Negociado comoMCX :  AFLT
SedeMoscú, Rusia
Gente clave
Ingresos$ 10.5 mil millones [3] (2019)
Ingresos de explotación$ 937 millones [3] (2019)
Lngresos netos164 millones de dólares [3] (2019)
Los activos totales$ 14.4 mil millones [3] (2019)
Equidad total$ 30,1 millones [3] (2019)
Empleados30.328 (Grupo Aeroflot)
Sitio webwww .aeroflot .ru / ru-en

PJSC Aeroflot - Russian Airlines ( ruso : ПАО "Аэрофлот - Российские авиалинии" , PAO Aeroflot - Rossiyskiye avialinii ), comúnmente conocida como Aeroflot ( Inglés: / ɛər oʊ ˌ f l ɒ t / o / ˌ ɛər oʊ f l ɒ t / ( escucha )Sobre este sonido ; Ruso : Аэрофлот , transl.  flota aérea , pronunciado  [ɐɛrɐˈfɫot]), es la aerolínea de bandera [4] [5] y la aerolínea más grande de la Federación de Rusia . [6] La aerolínea fue fundada en 1923, lo que convierte a Aeroflot en una de las aerolíneas activas más antiguas del mundo. Aeroflot tiene su sede en el Okrug Administrativo Central , Moscú , y su centro es el Aeropuerto Internacional Sheremetyevo . La aerolínea vuela a 146 destinos en 52 países, excluyendo los servicios de código compartido .

Desde sus inicios hasta principios de la década de 1990, Aeroflot fue la aerolínea de bandera y una empresa estatal de la Unión Soviética (URSS). Durante este tiempo, Aeroflot aumentó su flota a más de cinco mil aviones de fabricación nacional y se expandió para operar una red de vuelos nacionales e internacionales de más de tres mil destinos en toda la Unión Soviética y el mundo, convirtiendo a la aerolínea en la más grande del mundo en ese momento. . [7] [8] Además de los vuelos de pasajeros, Aeroflot también se comprometió con las operaciones de carga y el servicio al estado a través del transporte y la asistencia militar. Aeroflot estuvo involucrado en numerosos accidentes e incidentesdurante sus operaciones en comparación con cualquier otra aerolínea. [9] Tras la disolución de la URSS , la aerolínea se reestructuró en una sociedad anónima abierta y se embarcó en un proceso de transformación radical. Aeroflot redujo drásticamente la flota al mismo tiempo que compraba aviones occidentales y modelos nacionales más nuevos y se enfocaba en expandir su participación en el mercado internacional antes de avanzar para aumentar su participación en el mercado nacional.

A finales de 2017, Aeroflot controlaba aproximadamente el 40% del mercado aéreo en Rusia. [10] Aeroflot es propietaria de Rossiya Airlines , una aerolínea con sede en San Petersburgo , Pobeda , una aerolínea de bajo costo , y el 51% de la aerolínea Aurora , con sede en el Lejano Oriente ruso . En total, Aeroflot y sus filiales poseen 359 aviones a 31 de diciembre de 2019, [11] compuestos principalmente por Airbus , Boeing y modelos nacionales como el Sukhoi Superjet 100 . Aeroflot también tenía anteriormente una subsidiaria de carga llamada Aeroflot-Cargo, aunque la sucursal se fusionó más tarde con la aerolínea matriz. [12] [13]

Aeroflot se convirtió en miembro de SkyTeam en abril de 2006, lo que la convirtió en la primera aerolínea de la ex Unión Soviética en hacerlo. A marzo de 2020, el gobierno ruso posee el 51% de Aeroflot a través de la Agencia Federal para la Gestión de Propiedades del Estado , y el resto de las acciones son de libre flotación . [14]

Historia [ editar ]

Historia temprana de la aviación civil soviética [ editar ]

Un cartel soviético temprano que pedía a los ciudadanos que compraran acciones en Dobrolyot

El 17 de enero de 1921, el Sovnarkom de la República Socialista Federativa Soviética de Rusia publicó "Acerca del transporte aéreo" . El documento firmado por su presidente Vladimir Lenin establece las normas básicas sobre el transporte aéreo en el territorio de la RSFSR. El documento fue significativo ya que era la primera vez que un estado ruso había declarado soberanía sobre su espacio aéreo.. Además, el documento definió reglas para la operación de aeronaves extranjeras sobre el espacio aéreo y el territorio de la Unión Soviética. Después de que Lenin emitiera una orden, se formó una Comisión Estatal el 31 de enero de 1921 con el propósito de planificar la aviación civil en la Unión Soviética. Como resultado de los planes de la comisión, Glavvozdukhflot (Administración Jefe de la Flota Aérea Civil) (en ruso: Главвоздухфлот (Главное управление воздушного флота) ) se estableció, y comenzó los vuelos de correo y de pasajeros en la Moscú- Oriol - Kursk - Kharkov ruta en 1 de mayo de 1921 utilizando aviones Sikorsky Ilya Muromets . [15] : 1 Esto fue seguido por la formación deDeruluft-Deutsch Russische Luftverkehrs AG en Berlín el 11 de noviembre de 1921, como una empresa conjunta entre la Unión Soviética y Alemania. La compañía, cuyos aviones estaban registrados tanto en Alemania como en la Unión Soviética, comenzó a operar el 1 de mayo de 1922 con un Fokker F.III que volaba entre Königsberg y Moscú. [15] : 2 El servicio se operaba inicialmente dos veces por semana y se limitaba al transporte de correo. [15] : 2–3

El 3 de febrero de 1923, Sovnarkom aprobó los planes para la expansión de la Flota Aérea Roja, fecha en la que se reconoció oficialmente como el comienzo de la aviación civil en la Unión Soviética. Después de una resolución del Comité Central del Partido Comunista de la Unión Soviética , el 8 de marzo de 1923 se fundó la Empresa de Amigos de la Flota Aérea (ODVF), seguida de la formación de Dobrolet (en ruso: Добролёт ) el 17 de marzo de 1923. El artista Alexander Rodchenko se involucró en el ODVF en este momento. Diseñó carteles que animaban a los ciudadanos a comprar acciones en Dobrolet y el famoso logotipo de "Hoz y martillo alado" que aún utiliza Aeroflot. [dieciséis]Los vuelos regulares de Dobrolet desde Moscú a Nizhniy Novgorod comenzaron el 15 de julio de 1923. Durante el mismo período, se establecieron dos líneas aéreas adicionales; Zakavia tiene su sede en Tiflis y Ukrvozdukhput tiene su sede en Jarkov . [15] : 2 Durante 1923 se firmó un acuerdo estableciendo una subdivisión de Dobrolet con base en Tashkent , que operaría en puntos de Asia Central soviética . Servicios entre Tashkent y Alma Atacomenzó el 27 de abril de 1924 y, para fines de 1924, la subdivisión había transportado 480 pasajeros y 500 kilogramos (1.100 libras) de correo y carga, en un total de 210 vuelos. [15] : 6 En marzo de 1924, Dobrolet comenzó a operar vuelos desde Sebastopol a Yalta y Yevpatoriya en Crimea . La red de rutas de Dobrolet se amplió durante el período 1925-1927 para incluir Kazán y se inauguraron vuelos regulares entre Moscú y Jarkov. Se hicieron planes para que los vuelos de Dobrolet a Jarkov se conectaran con los servicios de Ukrvozdukhput a Kiev , Odessa y Rostov-on-Don. Durante 1925, Dobrolet operó 2.000 vuelos en una distancia de 1.000.000 kilómetros (620.000 millas), transportando 14.000 pasajeros y 127.500 kilogramos (281.100 libras) de carga, en una red de rutas que se extendía a unos 5.000 kilómetros (3.100 millas). [15] : 7 Dobrolet pasó de ser una empresa rusa a una empresa de toda la Unión el 21 de septiembre de 1926 como resultado de las resoluciones del Sovnarkom, y en 1928 Dobrolet se fusionó con Ukrvozdukhput; este último se fusionó con Zakavia en 1925. [15] : 6-7

Años de formación [ editar ]

El Tupolev ANT-20bis se utilizó para vuelos de carga desde Moscú a Mineralnye Vody antes de la Segunda Guerra Mundial.

La responsabilidad de todas las actividades de aviación civil en la Unión Soviética quedó bajo el control de la Dirección General de la Flota Aérea Civil el 25 de febrero de 1932, y el 25 de marzo de 1932 se adoptó oficialmente el nombre "Aeroflot" para toda la Flota Aérea Civil Soviética. [15] : 10 El Congreso del Partido Comunista de la Unión Soviética en 1933 estableció planes de desarrollo para la industria de la aviación civil para los siguientes cinco años, que convertirían el transporte aéreo en uno de los principales medios de transporte en la Unión Soviética, uniendo a todos ciudades importantes. El gobierno también implementó planes para expandir la industria aeronáutica soviética para hacerla menos dependiente de las aeronaves construidas en el extranjero; [15] : 10–11en 1930, alrededor del cincuenta por ciento de los servicios de vuelo de aviones en la Unión Soviética eran de fabricación extranjera. [15] : 8 La expansión de las rutas aéreas que había tomado forma a fines de la década de 1920, [15] : 8 continuó en la década de 1930. Los servicios locales (MVL) se ampliaron enormemente en Asia Central soviética y el Lejano Oriente soviético , [15] : 11-13 que al final del segundo Plan Quinquenal en 1937 tenía 35.000 kilómetros (22.000 millas) de longitud de un red total de unos 93.300 kilómetros (58.000 millas). [15] : 13El acuerdo entre la Unión Soviética y Alemania relativo a Deruluft expiró el 1 de enero de 1937 y no se renovó, por lo que la empresa conjunta cesó sus operaciones el 1 de abril de 1937. En esa fecha, Aeroflot comenzó a operar en la ruta de Moscú a Estocolmo y comenzó operando la ruta ex-Deruluft de Leningrado a Riga utilizando Douglas DC-3 y Tupolev ANT-35 (PS-35). Los vuelos de Moscú a Berlín, vía Königsberg, se suspendieron hasta 1940, cuando fueron reiniciados por Aeroflot y Deutsche Luft Hansa como resultado de la firma del Pacto Molotov-Ribbentrop , y continuarían hasta el comienzo de la Gran Guerra Patria.en 1941. [15] : 5

Un Aeroflot PS-84 (un Douglas DC-3 , modificado por la instalación de motores soviéticos) en el aeropuerto de la ciudad de Moscú en 1940. El Lisunov Li-2 , una versión construida bajo licencia del DC-3, se convertiría en la columna vertebral de la flota. después de la Gran Guerra Patria .

Bajo el tercer Plan Quinquenal, que comenzó en 1938, continuó el desarrollo de la aviación civil, realizándose mejoras en las instalaciones aeroportuarias y comenzando la construcción de aeropuertos. Además de la expansión de servicios entre las principales ciudades de la Unión Soviética , también se ampliaron las rutas locales (MVL) y, para 1940, unas 337 rutas MVL empezaron a operar de forma programada. La producción en serie del Lisunov Li-2 (Douglas DC-3 construido bajo licencia) comenzó en 1939, y el avión se convirtió en la columna vertebral de la flota de Aeroflot en las rutas troncales principales. Cuando la Unión Soviética fue invadida por la Alemania nazi el 22 de junio de 1941, al día siguiente el Sovnarkom puso la Flota Aérea Civil bajo el control de Narkomat., lo que llevó a la movilización a gran escala de las tripulaciones y técnicos de Aeroflot para el esfuerzo de guerra soviético. Antes de la invasión, la red de Aeroflot se extendía por unos 146.000 kilómetros (91.000 millas), y entre las rutas más largas operadas desde Moscú se encontraban las de Tbilisi (vía Bakú ), Tashkent y Vladivostok . [15] : 13 aviones de Aeroflot, incluidos PS-35 y PS-43, tenían su base en el Aeropuerto Central de Moscú ; y las misiones importantes emprendidas por aviones y tripulaciones de Aeroflot incluyeron suministros de vuelo a las ciudades sitiadas de Leningrado , Kiev , Odessa y Sebastopol . [15] : 14Durante la Batalla de Stalingrado , entre agosto de 1942 y febrero de 1943, Aeroflot operó 46.000 misiones a Stalingrado, transportando 2.587 toneladas (5.703.000 libras) de suministros y unas 30.000 tropas. Tras la derrota de la Wehrmacht , unos 80 Junkers Ju 52 / 3ms fueron capturados de los alemanes y puestos al servicio de la Flota Aérea Civil, y después de la guerra fueron puestos en servicio regular en toda la Unión Soviética. [15] : 15 Mientras que las operaciones civiles en la Rusia europea al oeste de la línea del frente, que iba de Leningrado a Moscú y Rostov-on-Don , no pudieron operar debido a la guerra, los servicios de Moscú alUrales , Siberia , Asia Central y otras regiones que no se vieron afectadas por la guerra, continuó. [15] : 15-16 Al final de la guerra, Aeroflot había volado 1.595.943 misiones especiales, incluidas 83.782 de noche, y transportaba 1.538.982 hombres y 122.027 toneladas (269.023.000 libras) de carga. [15] : 16

Aeroflot durante la Guerra Fría [ editar ]

Después de su introducción en 1954, el Ilyushin Il-14 operó en los servicios All-Union de Aeroflot.

Al final de la Segunda Guerra Mundial, el gobierno soviético se dedicó a reparar y reconstruir la infraestructura aeroportuaria esencial y fortaleció las unidades de Aeroflot en la parte europea de la Unión Soviética. Aeroflot había transportado a finales de 1945 a 537.000 pasajeros, en comparación con 359.000 en 1940. [15] : 16 El gobierno hizo una prioridad en los años inmediatos de la posguerra ampliar los servicios desde Moscú a la capital de las repúblicas de la Unión , además de importantes centros industriales del país. Para permitir esto, el gobierno transfirió a Aeroflot una gran cantidad de Lisunov Li-2 , y se convertirían en la columna vertebral de la flota. [15] : 17 ElIlyushin Il-12 entró en servicio en las rutas programadas para toda la Unión de Aeroflot el 22 de agosto de 1947 y complementó los servicios Li-2 ya existentes. El Ilyushin Il-18 original entró en servicio casi al mismo tiempo que el Il-12, y fue operado en rutas desde Moscú a Yakutsk , Khabarovsk , Vladivostok, Alma Ata, Tashkent, Sochi , Mineralnye Vody y Tbilisi. En 1950, el Il-18 se retiró del servicio, siendo reemplazado por Il-12. [15] : 18,20 MVL y los servicios de aviación general recibieron un impulso en marzo de 1948, cuando los primeros Antonov An-2se entregaron y entraron en servicio en Rusia Central. El desarrollo de los servicios MVL en los últimos años se atribuyó al An-2, que era operado por Aeroflot en todas las áreas de la Unión Soviética. [15] : 20

Aeroflot se convirtió en la primera aerolínea del mundo con un servicio sostenido de aviones a reacción, cuando introdujo el Tupolev Tu-104 en 1956.

La red de rutas de Aeroflot se había extendido a 295.400 kilómetros (183.600 millas) en 1950, y transportaba 1.603.700 pasajeros, 151.070 toneladas (333.050.000 libras) de carga y 30.580 toneladas (67.420.000 libras) de correo durante el mismo año. Los vuelos nocturnos comenzaron el mismo año, y el Quinto Plan Quinquenal, que cubre el período 1951-1955, enfatizó la expansión de las operaciones nocturnas de Aeroflot, lo que mejoró enormemente la utilización de las aeronaves. En 1952, unos 700 destinos alrededor de la Unión Soviética recibieron vuelos regulares de Aeroflot. [15] : 20 El 30 de noviembre de 1954, el Ilyushin Il-14entró en servicio y la aeronave asumió un papel de liderazgo en la operación de los servicios de Aeroflot para toda la Unión. El número de pasajeros transportados en 1955 aumentó a 2.500.000, mientras que el transporte de mercancías y correo también aumentó, a 194.960 y 63.760 toneladas, respectivamente. En ese momento, la red de rutas de Aeroflot cubría una distancia de unos 321.500 kilómetros (199.800 millas). [15] : 21 El 20º Congreso del Partido Comunista, celebrada en 1956, vio los planes para que los servicios de Aeroflot aumentaran drásticamente. La aerolínea vería sus actividades generales incrementadas de sus niveles actuales en 3.8 veces, y se fijó el objetivo del transporte de 16.000.000 de pasajeros para 1960. Para cumplir con estos objetivos, Aeroflot introdujo turborreactores de mayor capacidad y aviones de propulsión de turbina en rutas nacionales clave y servicios a destinos de Aeroflot en el extranjero. Un paso importante para Aeroflot ocurrió el 15 de septiembre de 1956 cuando el avión de pasajeros Tupolev Tu-104 entró en servicio en la ruta Moscú- Omsk - Irkutsk , marcando el primer servicio sostenido de una aerolínea a reacción del mundo. La aerolínea inició vuelos internacionales con el tipo el 12 de octubre de 1956 bajo el mando de Boris Bugayev.con vuelos desde Moscú a Praga . El avión colocó a Aeroflot en una posición envidiable, ya que las aerolíneas occidentales habían operado durante la década de 1950 con grandes aviones con motor de pistón. [15] : 21 [17] : 44 [18] En 1958, la red de rutas cubría 349.200 kilómetros (217.000 millas), y la aerolínea transportaba 8.231.500 pasajeros y 445.600 toneladas de correo y carga, siendo el quince por ciento de los servicios de toda la Unión operado por aviones a reacción. [15] : 23

Aeroflot se convirtió en la primera aerolínea en operar el primer avión regional , el Yakovlev Yak-40 , en 1968. [ cita requerida ]

Aeroflot introdujo el Antonov An-10 y el Ilyushin Il-18 en 1959, y junto con su avión a reacción existente, la aerolínea pudo extender sus servicios en aviones modernos a veintiuna ciudades durante 1960. [15] : 23 El Tupolev Tu-114 , entonces el avión de pasajeros más grande del mundo, entró en servicio con la aerolínea soviética el 24 de abril de 1961 en la ruta Moscú- Khabarovsk ; cubriendo una distancia de 6,980 kilómetros (4,340 millas) en 8 horas 20 minutos. [15] : 24La expansión de la flota de Aeroflot hizo que los servicios con aviones modernos se ampliaran a cuarenta y una ciudades en 1961, con el cincuenta por ciento de los servicios de toda la Unión siendo operados por estos aviones. Esta expansión de la flota también vio cómo el número de pasajeros transportados en 1961 se disparó a 21,800,000. [15] : 24 Se produjo una mayor expansión en 1962 cuando tanto el Tupolev Tu-124 como el Antonov An-24 entraron en servicio regular con Aeroflot en varias rutas de corto y medio radio. En 1964, Aeroflot operaba vuelos directos desde Moscú a 100 ciudades, desde Leningrado a 44 ciudades y desde Kiev a 38 ciudades. La aerolínea también operaba vuelos directos desde Mineralnye Vodya 48 ciudades de la Unión Soviética, lo que denota la importancia de la operación de los servicios de aviones de vacaciones para Aeroflot. [15] : 26 Las estadísticas del mismo año mostraron que Aeroflot operaba una red de rutas de toda la Unión que se extendía por más de 400.000 kilómetros (250.000 millas) y transportaba 36.800.000 pasajeros. [15] : 27

En 1966, Aeroflot transportaba 47.200.000 pasajeros a través de una red de rutas nacionales de 474.600 kilómetros (294.900 millas). Durante el período del octavo plan quinquenal, que se desarrolló entre 1966 y 1970, Aeroflot transportó un total de 302.200.000 pasajeros, 6.470 millones de toneladas de carga y 1.630 millones de toneladas de correo. [15] : 27 Durante el período del Plan Quinquenal, los servicios de toda la Unión se ampliaron en 350 rutas adicionales; se iniciaron 1.000 rutas MVL adicionales y se abrieron 40 rutas nuevas con vuelos exclusivamente de carga. [15] : 27-28 El año 1967 vio la puesta en servicio del Ilyushin Il-62 y Tupolev Tu-134 , y en septiembre de 1968 el jet regional Yakovlev Yak-40. inició operaciones en servicios de corta distancia. Ese mismo año, el Il-62 inauguró el servicio largamente retrasado entre Moscú y Nueva York, que finalmente comenzó en julio y fue operado conjuntamente por Aeroflot y Pam Am. Según el libro de Mark Jones 'The Aeroflot Story: From Russia With Luck': ″ Esta relación comercial se convertiría en un asunto amargo en el que ambas partes se quejaron de que la otra la había hecho daño. Pan Am acusó a los soviéticos de desviar ilegalmente pasajeros de Moscú a Nueva York, mientras que a su vez; Aeroflot acusó a los funcionarios consulares de EE. UU. En Rusia de haber llevado a los pasajeros a los vuelos de Pan Am ″.

Bandera de Aeroflot (1961-1991)

Para 1970, el último año del período del Plan Quinquenal, Aeroflot operaba vuelos a más de 3.500 destinos en la Unión Soviética, y en el apogeo de la temporada de vacaciones de verano de 1970, la aerolínea transportaba aproximadamente 400.000 pasajeros por día y algunos el noventa por ciento de los pasajeros viajaban en turbinas de hélice y aviones a reacción. [15] : 28 En enero de 1971, la Administración Central de Tráfico Aéreo Internacional (en ruso: Центральное управление международных воздушных сообщений ) (TsUMVS) se estableció en el marco de IATAy se convirtió en la única empresa autorizada para operar vuelos internacionales. En el extranjero, la aerolínea era conocida como Aeroflot Soviet Airlines. En 1976, Aeroflot transportó a su pasajero número 100 millones. Sus vuelos se concentraron principalmente alrededor de la Unión Soviética, pero la aerolínea también tenía una red internacional que cubría los cinco continentes: América del Norte y del Sur, Europa, África y Asia. La red incluyó países como Estados Unidos, Canadá, Reino Unido, España, Cuba, México y la República Popular China. [19]

El servicio de Aeroflot entre la Unión Soviética y los Estados Unidos se interrumpió desde el 15 de septiembre de 1983 hasta el 2 de agosto de 1990, siguiendo una orden ejecutiva del presidente de los Estados Unidos, Ronald Reagan , que revocó la licencia de Aeroflot para operar vuelos dentro y fuera de los Estados Unidos tras el derribo de Korean Air. Lines Vuelo 007 de la Fuerza Aérea Soviética. A principios de la década de 1990, Aeroflot se reorganizó nuevamente dando más autonomía a las divisiones territoriales. REG Davies , ex curador de la Smithsonian Institution , afirma que en 1992 Aeroflot tenía más de 600.000 personas operando más de 10.000 aviones. [17] : 92,94

Otras funciones [ editar ]

Un helicóptero de carga pesada Aeroflot Mi-10 visto en el aeropuerto de Groningen a principios de la década de 1970

Aeroflot también realizó otras funciones, incluida la ambulancia aérea ; aplicación aérea ; trabajo pesado para la Agencia Espacial Soviética ; soporte de plataformas petrolíferas en alta mar; exploración y levantamiento aeromagnético de recursos naturales; apoyo a proyectos de construcción; transporte de tropas y suministros militares (como complemento de la Fuerza Aérea Soviética ); investigación atmosférica; y patrulla de área remota . Operaba cientos de helicópteros y aviones de carga, además de aviones civiles. También operaba el equivalente soviético de un avión presidencial y otros transportes VIP de funcionarios del gobierno y del Partido Comunista . [7] [17]: 94 Aeroflot también era responsable de servicios tales como patrullaje de hielo en el Océano Ártico y escolta de barcos a través de mares helados; Exploración de aceite; vigilancia de líneas eléctricas; y soporte de transporte y levantamiento de cargas pesadas en proyectos de construcción. Para las últimas tareas, Aeroflot utilizó, además de helicópteros más pequeños, la grúa voladora Mil Mi-10 capaz de levantar de 11.000 a 14.000 kilogramos (24.000 a 31.000 libras). El transporte de carga pesada, incluidos los vehículos, fue realizado por el helicóptero operativo más grande del mundo, el Mil Mi-26 . Su inusual rotor de ocho palas le permitió levantar una carga útil máxima de unas veinte toneladas. [7]Los aviones de pasajeros y de carga de mediano y largo alcance de Aeroflot también formaban parte de la reserva estratégica de transporte aéreo, listos para brindar apoyo aéreo inmediato a las fuerzas armadas. Se dispuso de aviones y helicópteros de corto alcance para misiones de apoyo militar apropiadas.

Aeroflot postsoviético [ editar ]

El " martillo y la hoz alados " es el símbolo más reconocible de Aeroflot.

A principios de la década de 1990, la Unión Soviética atravesó grandes convulsiones políticas que culminaron con la disolución del Estado . Las antiguas repúblicas de la Unión Soviética declararon su independencia entre enero de 1990 y diciembre de 1991, lo que resultó en el establecimiento de varios países independientes, junto con quince repúblicas y la Comunidad de Estados Independientes (CEI). Hasta ese momento, Aeroflot había sido el único establecimiento que proporcionaba servicios aéreos en toda la Unión Soviética, pero con su desintegración, las sucursales de Aeroflot de estos países comenzaron sus propios servicios y la aerolínea quedó bajo el control de Rusia, la mayor de las repúblicas de la CEI. y pasó a llamarse Aeroflot - Russian International Airlines (ARIA) . [20][21] [22] En 1992 Aeroflot se dividió en varias aerolíneas regionales, [23] mientras que ARIA operaba rutas internacionales. [22] Las aerolíneas regionales más pequeñas que surgieron del antiguo Aeroflot a veces se denominaban Babyflots ; [20] : 2 Bashkirian Airlines , Krasnoyarsk Airlines , Moscow Airways y Tatarstan Airlines se encontraban entre las aerolíneas que se formaron a partir de las antiguas direcciones de Aeroflot. [24]

En 1994, Aeroflot se registró como una sociedad anónima y el gobierno vendió el 49% de su participación a los empleados de Aeroflot. Durante la década de 1990, Aeroflot se centró principalmente en vuelos internacionales desde Moscú. Sin embargo, a finales de la década, Aeroflot inició una expansión en el mercado nacional. En 2000, el nombre de la empresa se cambió a Aeroflot - Russian Airlines para reflejar el cambio en la estrategia de la empresa. [25] La flota de Aeroflot se redujo drásticamente en la era postsoviética, pasando de 5.400 aviones en 1991 a 115 en 1996. [26]

Un nuevo Airbus A321 espera para la salida mientras un Ilyushin Il-96 aterriza en el centro de Aeroflot Moscú-Sheremetyevo

Desde la disolución, Aeroflot ha estado trabajando activamente para promocionarse y redefinirse como una aerolínea segura y confiable. [27] A principios de la década de 2000, la aerolínea contrató consultores británicos para el cambio de marca. [28] Desde el principio, se hicieron planes para reemplazar el logotipo de la hoz y el martillo , un símbolo del comunismo soviético; a pesar de esto, el logo no fue descartado, ya que fue el símbolo más reconocible de la empresa durante más de 70 años. [28] Se diseñó una librea y uniformes nuevos para los auxiliares de vuelo y se lanzó una campaña de promoción en 2003. [29]Su flota ha sido objeto de una importante reorganización durante la cual la mayoría de los aviones soviéticos fueron reemplazados por jets construidos en Occidente; Se citaron preocupaciones sobre el consumo de combustible en lugar de preocupaciones de seguridad para tal medida. [30] Airbus A319 y A320 para vuelos de corta distancia en Europa; y Boeing 767 y Airbus A330 para rutas de larga distancia; fueron incorporados gradualmente a la flota. En la primavera de 2004 se emprendió una expansión en el mercado interno, con el objetivo de ganar un 30% de participación para 2010 (en 2006 tenía aproximadamente el 9%). La primera tarea fue superar a Siberia Airlines(ahora S7 Airlines), un gran rival y líder en el mercado nacional. El 29 de julio de 2004 se adoptó un nuevo lema corporativo: "Atentamente, Aeroflot". [31]

En abril de 2006 , [32] Aeroflot se convirtió en la décima aerolínea en unirse a SkyTeam , [33] y la primera aerolínea de la ex Unión Soviética en hacerlo. [34] La empresa anunció su plan para incrementar las operaciones de carga. En 2006 registró la marca Aeroflot-Cargo . [35] Durante ese año, Aeroflot transportó 7.290.000 pasajeros y 145.300 toneladas de correo y carga [36] a 89 destinos en 47 países. [37] Vio mejoras en sus ingresos y el número de pasajeros transportados. La ganancia neta ( 2006-04 )alcanzó los $ 309,4 millones (RUB 7,98 mil millones) en 2006, un aumento del 32,3% con respecto a las ganancias de 2005 de solo $ 234 millones (RUB6,03 mil millones). Los ingresos para el mismo período 2005-2006 aumentaron un 13,5% para llegar a $ 2,770 millones con un aumento del 8,7% en el número de pasajeros. [38] Aeroflot se convirtió en el único accionista de Donavia —una aerolínea nacional entonces llamada Aeroflot-Don [39] - en diciembre de 2006 , cuando aumentó su participación en la empresa del 51% al 100%; [40] poco después, se creó Aeroflot-Nord tras la compra de Arkhangelsk Airlines . [41] En marzo de 2007, Aeroflot era propiedad del gobierno ruso a través de Rosimushchestvo. ( 2006-12 )(51,17%), National Reserve Corporation (27%) y empleados y otros (19%), y tenía 14.900 empleados. [42]

Expansión y reorganización [ editar ]

Asistente de vuelo de Aeroflot (2017)
El Boeing 777-300 de Rossiya Airlines con la nueva librea aterriza en el aeropuerto de Pulkovo en 2016. En noviembre de 2011 , Aeroflot recibió el 75% menos una acción de Rossiya junto con las acciones de otras cuatro aerolíneas. [43] ( 2011-11 )

En febrero de 2010 , el gobierno ruso anunció que todas las aerolíneas regionales propiedad del estado a través del holding Rostechnologii se consolidarían con la aerolínea nacional Aeroflot para aumentar la viabilidad financiera de las aerolíneas. [44] La fusión se completó a finales de noviembre de 2011 en un acuerdo por valor de 81  millones de dólares, la empresa hermana de Aeroflot, Aeroflot-Finance, se convirtió en el principal accionista de Vladivostok Avia , Saravia y Rossiya Airlines , y el único accionista de SAT Airlines y Orenair . [45] ( 2010-02 ) ( 2011-11 )En enero de 2012 se informó que Saravia se vendió a inversores privados, ya que la aerolínea regional recientemente adquirida no se ajustaba a la estrategia comercial de Aeroflot. [46] En junio de 2013 se informó que en el tercer trimestre del mismo año Aeroflot combinaría sus subsidiarias Vladivostok Air y SAT Airlines en una nueva aerolínea subsidiaria regional con base en el Lejano Oriente ruso . [47] La subsidiaria se creó efectivamente en septiembre de 2013 y originalmente se denominó Taiga Airline antes de pasar a llamarse Aurora Airline . [48] [49] ( 2012-01 ) ( 2013-06 ) ( 2013-09 )Se esperaba que la nueva compañía, participada en un 51% por Aeroflot, vinculara Moscú con el Lejano Oriente ruso, mientras que se esperaba que SAT Airlines y Vladivostok Avia cesasen sus operaciones a principios de 2014. [50]

En junio de 2013, durante los World Airline Awards que se llevaron a cabo en el 50º Salón Aeronáutico de Le Bourget, Aeroflot recibió el premio internacional como la mejor compañía aérea de Europa del Este. [51] En octubre, la empresa introdujo una aerolínea de bajo costo afiliada (LCC), Dobrolet . [52] [53] La LCC comenzó a funcionar en junio de 2014 ; [54] cesaron el 4 de agosto de 2014 debido a las sanciones de la UE por el lanzamiento de vuelos a Crimea por parte de la aerolínea . [55] [56] A finales de agosto de 2014 , Aeroflot anunció el lanzamiento de una nueva LCC en octubre de 2014 para reemplazar a Dobrolet. ( 2014-06 ) ( 04-08-2014 ) (2014-08) (2014-10); utilizaría aviones transferidos desde Orenair. [57] El nuevo LCC, denominado Pobeda , comenzó a funcionar desde el aeropuerto de Vnukovo en diciembre de 2014 ; [58] [59] tenía planes de volar a Belgorod , Kazán , Perm , Samara , Surgut , Tyumen , Ufa , Volgogrado y Ekaterimburgo . [60] (2014-12)

En marzo de 2014, como respuesta a la revolución ucraniana de 2014, la compañía anunció el cambio de ruta de sus vuelos para evitar sobrevolar el territorio de Ucrania . El anuncio (junto con unos resultados financieros peores de lo esperado) provocó una caída de casi un 10% en el precio de las acciones de la compañía. [61] [62] También en marzo de 2014 , Aeroflot 's designador de vuelo "Unión Soviética" fue adoptado por su filial Rossiya. [43] En septiembre de 2015, Aeroflot acordó adquirir el 75% de Transaero Airlines por el precio simbólico de un rublo, [63] pero abandonó el plan más tarde después de no llegar a un acuerdo sobre una adquisición. [64] (2014-03) La aerolínea se hizo cargo de varios aviones de Transaero al asumir sus arrendamientos después del colapso de la extinta aerolínea. Esto introdujo el Boeing 747 y el Boeing 777 a la flota de Aeroflot. Además, la compañía sugirió que cancelaría algunos de sus pedidos de aviones como resultado del avión recién asumido. [sesenta y cinco]

Tras un anuncio previo, las filiales de Aeroflot , Rossiya Airlines, Donavia y Orenair combinaron sus operaciones a finales de marzo de 2016 . El AOC de Orenair fue cancelado por las autoridades rusas a finales de mayo de 2016 . [66] [67] Aeroflot declaró en quiebra a Donavia y Orenair en enero de 2017. [66] Orenair y Donavia se declararon formalmente en quiebra en febrero de 2017 y agosto de 2017, respectivamente. [68] (2016-03) (2016-05)

Asuntos corporativos [ editar ]

Sede [ editar ]

La sede de Aeroflot se encuentra en el edificio amarillo claro, 10 Arbat Street, Moscú

La sede de Aeroflot se encuentra en el distrito de Arbat , Okrug administrativo central , Moscú. [69] En 2009, Aeroflot comenzó a arrendar 7.000 metros cuadrados (75.000 pies cuadrados) de espacio de un edificio de oficinas de clase A en Arbat Street propiedad de Midland Development. A partir de ese año, Aeroflot tenía planes de construir una sede dedicada de 35.000 metros cuadrados (380.000 pies cuadrados) en las proximidades del aeropuerto de Sheremetyevo . [70]

Personas clave [ editar ]

A diciembre de 2014 , el puesto de director ejecutivo de Aeroflot lo ocupa Vitaly Savelyev . [58] Savelyev fue nombrado el 10 de abril de 2009 y sucedió a Valery Okulov. Con vencimiento en abril de 2014 , el gobierno ruso extendió el nombramiento de Savelyev por otros cinco años. [71] A fines de agosto de 2018, Savelyev fue confirmado nuevamente en el puesto de CEO por un período adicional de cinco años. [72] En diciembre de 2018, el gobierno ruso nombró al ministro de Transporte de Rusia, Evgeny Ditrich, presidente de la junta . [73] (2009-04-10) (2014-04)

Propiedad y subsidiarias [ editar ]

Tamaño actual de la flota de Aeroflot Group

En diciembre de 2013 , Aeroflot era un 51% de propiedad estatal. [74] El Grupo Aeroflot, el holding de aerolíneas más grande de Rusia , incluía varias filiales: Pobeda , Rossiya , Donavia , Orenair y Aurora . [75] En ese momento, el Grupo Aeroflot empleaba a 30 328; 17.678 de estas personas trabajaban para Aeroflot JSC. [76]

Aeroflot Airline transportó 35,8 millones de pasajeros durante 2018, un aumento interanual del 8,9% (interanual). El Grupo Aeroflot, que comprende Aeroflot Airline, Aurora, Pobeda y Rossiya, transportó a 55,7 millones de pasajeros durante el mismo período, un 11% más que el año anterior. A diciembre de 2018 , la flota del Grupo ascendía a 366 aviones, de los cuales 253 correspondían a Aeroflot Airline. [77]

Dotación de personal [ editar ]

En 2016, la compañía decidió vincular el salario de sus auxiliares de vuelo a la talla de su vestimenta. Todos los asistentes de vuelo fueron fotografiados y medidos, y algunos fueron pesados. A las mujeres por encima de la talla 48 rusa se les prohibió los vuelos internacionales. [78] Según el sindicato de auxiliares de vuelo, la política afectó a unos 600 auxiliares de Aeroflot. La compañía se defendió con éxito en los tribunales en abril de 2017 diciendo que una encuesta a los pasajeros de Aeroflot mostró que "el 92% quiere ver azafatas que se ajusten a las tallas de ropa de las que estamos hablando aquí" [79] y que cada kilogramo extra significaba gastar un 800 rublos adicionales por año en combustible. [80] La empresa negó todas las acusaciones de discriminación. [81]En septiembre de 2017, el tribunal de apelaciones decidió que los requisitos que prohibían el empleo de mujeres que usaban tallas grandes no se podían hacer cumplir y ordenó una compensación para Yevgenia Magurina, una asistente de vuelo que presentó una demanda por discriminación. [82] Se concedió una indemnización simbólica a dos mujeres, pero el tribunal no dictaminó explícitamente que la política fuera discriminatoria. [83]

En noviembre de 2018, el director ejecutivo de la compañía, Vitaly Savelyev, firmó nuevas reglas, según las cuales los empleados de la oficina de Moscú de la aerolínea tenían prohibido llevar y usar teléfonos inteligentes en el trabajo. [84]

Destinos [ editar ]

Artículo principal: Lista de destinos de Aeroflot

En septiembre de 2018 , Aeroflot operaba en 146 destinos en 52 países. [5]

Alianzas [ editar ]

Aeroflot Airbus A320-200 con librea SkyTeam

Aeroflot es miembro de SkyTeam , [33] [34] primero firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) el 24 de mayo de 2004 y se convirtió en miembro de pleno derecho en abril de 2006. [85] [86] Aunque Aeroflot no cumplió con los estándares convencionales de La alianza en ese momento, SkyTeam vio potencial en las grandes redes de hub de la aerolínea y decidió que compensaba las deficiencias de la aerolínea. [87] La rama de carga de Aeroflot , Aeroflot-Cargo , que más tarde se reintegró a la empresa matriz, operaba como parte de SkyTeam Cargo . [88]

Acuerdos de código compartido [ editar ]

En octubre de 2019, Aeroflot tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [89]

  • Aerolíneas Argentinas [90]
  • Aeroméxico [91] [92]
  • Air Europa
  • Aire Francés
  • Air Malta
  • Air Serbia
  • airBaltic
  • Alitalia
  • Aurora
  • Bangkok Airways [93]
  • Bulgaria Air
  • China Eastern Airlines
  • China Southern Airlines [94]
  • Aerolíneas checas
  • Aerolíneas delta
  • Finnair
  • Garuda Indonesia
  • Icelandair
  • Japan Airlines [95]
  • Kenya Airways
  • KLM
  • Korean Air [96]
  • LOT Polish Airlines [97]
  • MIAT Mongolian Airlines
  • Aerolíneas de Rossiya
  • Aerolíneas S7
  • Saudia
  • TAROM
  • Vietnam Airlines [98] [99] [100]

Flota [ editar ]

El nuevo Airbus A350-900 de Aeroflot , con una nueva decoración
Ver también: Flota de Aeroflot

La flota de pasajeros Aeroflot consta de fuselaje estrecho y aviones de fuselaje ancho a partir de siete familias de aviones: el Airbus A320 , el Airbus A321 , el Airbus A330 , el Airbus A350 XWB , el Boeing 737 , el Boeing 777 , y el Sukhoi Superjet 100 . A diciembre de 2020, hay 244 aviones de pasajeros registrados en la flota de Aeroflot. [101]

Programa de viajero frecuente [ editar ]

Logotipo de Aeroflot Bonus

Aeroflot utiliza Aeroflot Bonus como su programa de viajero frecuente . Tiene tres niveles: [102]

Niveles de bonificación de Aeroflot
NivelBeneficiosRequisitosEstado de SkyTeam
Regular
  • Sin beneficios en el nivel regular
Los viajeros pueden comenzar su participación en el programa de bonificación de Aeroflot a partir de los 2 años (Aeroflot Junior) -
Plata
  • Millas de bonificación de nivel: 25% de la distancia volada
  • Asiento preferido
  • Check-in prioritario
  • Franquicia de equipaje adicional de 10 kg o 1 pieza en rutas en las que se aplican los sistemas de concepto de piezas (solo en vuelos regulares de Aeroflot)
  • Embarque con pasajeros de primera clase y clase ejecutiva
  • Lista de espera de reserva prioritaria
25.000 millas (40.000 km) o
25 segmentos de vuelo durante el año calendario		Élite
Oro
  • Millas de bonificación de nivel: 50% de la distancia volada
  • Check-in prioritario
  • La oportunidad "Comfort +" se ofrece de forma gratuita [103]
  • Franquicia de equipaje adicional de 20 kg o 2 piezas en rutas en las que se aplican los sistemas de concepto de piezas (solo en vuelos regulares de Aeroflot)
  • Asiento preferido
  • Acceso al salón
  • Invite a un compañero de viaje a las salas VIP de Business Class
  • Espera de aeropuerto prioritaria
  • Lista de espera de alta prioridad (por encima de Silver)
  • Embarque con pasajeros de primera clase y clase ejecutiva
  • Manejo de equipaje prioritario
50.000 millas (80.000 km) o
50 segmentos de vuelo durante el año calendario		Elite Plus

Acuerdos de patrocinio y promoción [ editar ]

En julio de 2013 , Aeroflot es la aerolínea oficial del Manchester United . [104] El acuerdo es el primer patrocinio que el Manchester United firma con una empresa rusa. [105]

Accidentes e incidentes [ editar ]

Para obtener una lista más completa, consulte Accidentes e incidentes de Aeroflot .

Ver también [ editar ]

  • Lista de aeropuertos en Rusia
  • Transporte en Rusia
  • Transporte en la Unión Soviética

Referencias [ editar ]

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de Estudios de País de la Biblioteca del Congreso http://lcweb2.loc.gov/frd/cs/ .

  1. ^ "Noticias de la empresa - Rossiya Airlines, aerolínea regional recién fusionada de Aeroflot Group, comienza vuelos - Aeroflot" .
  2. ^ Mikhail Poluboyarinov elegido como CEO de Aeroflot en: aeroflot.ru , Abgerufen am 23. Noviembre de 2020.
  3. ^ a b c d e "Estados financieros consolidados según las NIIF para el año finalizado el 31 de diciembre de 2019" (PDF) . Aeroflot. 3 de marzo de 2020 . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
  4. ^ Blachly, Linda (5 de diciembre de 2017). "Aircraft Briefs-Dec. 5, 2017" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 2 de enero de 2018. AviaAM Leasing entregó dos nuevos Airbus A320 a la aerolínea rusa Aeroflot.
  5. ↑ a b Hofmann, Kurt (10 de septiembre de 2018). "Vietnam Airlines, Aeroflot para ampliar la cooperación" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2018 . Consultado el 17 de septiembre de 2018 .
  6. ^ Blachly, Linda (1 de septiembre de 2015). "Aeroflot de Rusia para adquirir Transaero Airlines" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2015. La aerolínea más grande de Rusia, Aeroflot, adquirirá Transaero Airlines , según un comunicado de Transaero. 
  7. ^ a b c "Unión Soviética" . Lcweb2.loc.gov . Consultado el 12 de julio de 2011 .
  8. ^ Smith, Patrick (9 de marzo de 2004). "Pregúntale al piloto" . Salon.com . Archivado desde el original el 16 de octubre de 2007 . Consultado el 21 de agosto de 2007 .
  9. ^ "Historia de Aeroflot - Russian International Airlines - FundingUniverse" . www.fundinguniverse.com . Consultado el 9 de marzo de 2020 .
  10. ^ Ideas, KMP (7 de febrero de 2018). "Aeroflot: un 2018 muy interesante" . Buscando Alfa .
  11. ^ ES (4 de marzo de 2020). "Aeroflot Group espera la entrega de 55 nuevos aviones este año" . Insider de la aviación rusa . Consultado el 9 de marzo de 2020 .
  12. ^ Aeroflot-Cargo Aircraft realizó hoy el primer vuelo bajo su bandera Archivado 2007-09-28 en Wayback Machine
  13. ^ "La sucursal de carga de Aeroflot rusa se declara en quiebra / MosNews.com" . archive.is . 4 de junio de 2011. Archivado desde el original el 4 de junio de 2011 . Consultado el 9 de marzo de 2020 .
  14. ^ "Estructura de capital del accionista | Aeroflot" . ir.aeroflot.com . Consultado el 9 de marzo de 2020 .
  15. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai MacDonald, Hugh (1975). Aeroflot: transporte aéreo soviético desde 1923 . Putnam. ISBN 978-0-370-00117-3.
  16. ^ Малютина, Наталья. "Крылья Советов: история бренда" Аэрофлот " " . Информационно-аналитический портал Sostav.ru . Consultado el 1 de enero de 2017 .
  17. ↑ a b c Davies, REG (1992). Aeroflot: An Airline and Its Aircraft (Primera ed.). Rockville, Maryland: Paladwr Press. ISBN 978-0-9626483-1-1.
  18. ^ "Tres preguntas a Boris Bugayev, el Ministro de Aviación Civil de la URSS". Aeroflot '71 . Aviareklama. 1971. p. 3.
  19. ^ "Aeroflot - aerolínea rusa" .
  20. ↑ a b Stanley, Alessandra (29 de junio de 1997). "Mantenga las bromas, por favor: Aeroflot mejora su imagen" . The New York Times . Archivado desde el original el 20 de junio de 2014.
  21. ^
    • Erlanger, Steven (4 de diciembre de 1994). "Con 400 piezas, Aeroflot es un rompecabezas de pasajeros (página 1 de 2)" . The New York Times . Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2012 . Consultado el 5 de septiembre de 2012 .
    • Erlanger, Steven (4 de diciembre de 1994). "Con 400 piezas, Aeroflot es un rompecabezas de pasajeros (página 2 de 2)" . The New York Times . Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2012 . Consultado el 5 de septiembre de 2012 .
  22. ^ a b
    • "World Airline Directory — Aeroflot - Russian International Airlines (página 42)" . Flight International : 42, 44. 24-30 de marzo de 1993. Archivado desde el original el 7 de junio de 2012 . Consultado el 18 de octubre de 2012 .
    • "World Airline Directory — Aeroflot - Russian International Airlines (página 44)" . Vuelo internacional . Archivado desde el original el 7 de junio de 2012 . Consultado el 18 de octubre de 2012 .
  23. ^
    • "El oso alcista (página 20)" . Vuelo internacional : 20-23. 8 a 14 de abril de 1992. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2012 . Consultado el 18 de octubre de 2012 .
    • "El oso alcista (página 21)" . Vuelo internacional . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2012 . Consultado el 18 de octubre de 2012 .
    • "El oso alcista (página 22)" . Vuelo internacional . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2012 . Consultado el 18 de octubre de 2012 .
    • "El oso alcista (página 23)" . Vuelo internacional . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2012 . Consultado el 18 de octubre de 2012 .
  24. ^
    • "Todos los cambios en Aeroflot (página 47)" . Vuelo internacional : 47–48. 20-26 de octubre de 1993. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2012 . Consultado el 18 de octubre de 2012 .
    • "Todos los cambios en Aeroflot (página 48)" . Vuelo internacional . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2012 . Consultado el 18 de octubre de 2012 .
  25. ^ [1] Sitio web oficial de Aeroflot Archivado el 21 de noviembre de 2008 en Wayback Machine.
  26. ^ Stanley, Alessandra (29 de junio de 1997). "Mantenga las bromas, por favor: Aeroflot mejora su imagen" . The New York Times .
  27. ^
    • Wines, Michael (7 de abril de 2003). "Un estiramiento facial para Aeroflot hasta el talón (página 1 de 3)" . The New York Times . Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2012 . Consultado el 9 de septiembre de 2012 .
    • Wines, Michael (7 de abril de 2003). "Un estiramiento facial para Aeroflot hasta el talón (página 2 de 3)" . The New York Times . Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2012 . Consultado el 9 de septiembre de 2012 .
    • Wines, Michael (7 de abril de 2003). "Un estiramiento facial para Aeroflot hasta el talón (página 3 de 3)" . The New York Times . Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2012 . Consultado el 9 de septiembre de 2012 .
  28. ^ a b "No más servicios con el ceño fruncido" . BBC News . 29 de abril de 2003. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2012 . Consultado el 9 de septiembre de 2012 .
  29. ^ "Aeroflot Sticks by Hammer and Sickle" . The Moscow Times .
  30. ^ Kramer, Andrew E. (28 de julio de 2009). "Aeroflot arroja su legado soviético y se convierte en una flota occidental" . The New York Times . Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2012 . Consultado el 9 de septiembre de 2012 .
  31. ^ "Nuevo lema de Aeroflot" . Aeroflot. 29 de julio de 2004. Archivado desde el original el 20 de junio de 2014.
  32. ^ "Aeroflot se une a SkyTeam" . Mundo del transporte aéreo. 17 de abril de 2006. Archivado desde el original el 6 de junio de 2012 . Consultado el 1 de septiembre de 2012 .
  33. ^ a b "Aeroflot se convierte en la décima aerolínea en unirse a SkyTeam" . The Moscow Times . 17 de abril de 2006. Archivado desde el original el 20 de junio de 2014.
  34. ^ a b "Aeroflot de Rusia clasificada cerca de las mejores aerolíneas del mundo" . Kommersant . 7 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2012.
  35. ^ Sitio web oficial de Aeroflot-Cargo de Rusia Archivado el 21 de marzo de 2008 en la Wayback Machine.
  36. ^ Aeroflot - Comunicados de prensa (24 de enero de 2007). "El consejo de administración de Aeroflot resumió los resultados comerciales de 2006" . Departamento de Relaciones Públicas. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 23 de abril de 2007 .
  37. ^ Aeroflot - Comunicados de prensa (14 de marzo de 2007). "Aeroflot ha recibido un nuevo avión A320 más" (en ruso). Departamento de Relaciones Públicas. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 23 de abril de 2007 .
  38. ^ Airfinance Journal (11 de mayo de 2007). "Aeroflot aumenta sus ganancias" . Consultado el 10 de junio de 2007 .(requiere suscripción)
  39. ^ Kaminski-Morrow, David (22 de septiembre de 2009). "Aeroflot-Don de Rusia cambiará su nombre a Donavia" . Flightglobal.com . Noticias de Air Transport Intelligence. Archivado desde el original el 23 de enero de 2013 . Consultado el 7 de septiembre de 2012 .
  40. ^ "Otras noticias - 12/01/2007" . Mundo del transporte aéreo . 15 de enero de 2007. Archivado desde el original el 16 de junio de 2012 . Consultado el 7 de septiembre de 2012 .
  41. ^ Endres, Günter (19 de febrero de 2007). "Matrimonios concertados: enfoque de Rusia" . Londres: Flightglobal.com. Negocio de aerolíneas. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2013 . Consultado el 7 de septiembre de 2012 . Ha creado Aeroflot-Don en Rostov en el sur al hacerse cargo de Donavia, adquiriendo el control total en diciembre de 2006 y luego estableciendo Aeroflot-Nord en el norte mediante la adquisición de los activos de Arkhangelsk Airlines.
  42. ^ "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 3 de abril de 2007. p. 47.
  43. ↑ a b Montag-Girmes, Polina (23 de julio de 2015). "Rossiya Airlines de Rusia nombra nuevo presidente" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 26 de julio de 2015. 
  44. ^ "Rusia para corporativizar el transportista aéreo Rossiya, fusionarse con Aeroflot | Negocios | RIA Novosti" . En.rian.ru. Archivado desde el original el 6 de junio de 2011 . Consultado el 12 de julio de 2011 .
  45. ^ Borodina, Polina (22 de noviembre de 2011). "Rostechnology de Rusia finaliza la transferencia de cinco operadores regionales a Aeroflot" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 16 de junio de 2012 . Consultado el 9 de septiembre de 2012 .
  46. ^ Borodina, Polina (2 de enero de 2012). "Aeroflot vende filial regional" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2012. 
  47. ^ Borodina, Polina (13 de junio de 2013). "Aeroflot lanzará una subsidiaria en el Lejano Oriente en el tercer trimestre" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2013.
  48. ^ Borodina, Polina (25 de octubre de 2013). "Aeroflot ofrece un préstamo de 13,5 millones de dólares para la filial del Lejano Oriente" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2013.
  49. ^ Borodina, Polina (10 de septiembre de 2013). "Aeroflot de Rusia crea la aerolínea Taiga filial del Lejano Oriente" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2013.
  50. ^ Borodina, Polina (6 de noviembre de 2013). "Aurora Airline, subsidiaria de Aeroflot, está lista para lanzar operaciones" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2013.
  51. ^ "Aeroflot reconocida como la mejor compañía aérea de Europa del Este" . Itar-Tass . 18 de junio de 2013. Archivado desde el original el 20 de junio de 2014.
  52. ^ "Aeroflot presenta nueva aerolínea de bajo costo - Dobrolet" (Comunicado de prensa). Aeroflot. 10 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2013.
  53. ^ "Aeroflot presenta nueva aerolínea de bajo costo - Dobrolet" . Centro de Aviación . 11 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 10 de junio de 2014.
  54. ^ Borodina, Polina (10 de junio de 2014). "Dobrolet, subsidiaria de Aeroflot, lanza vuelos" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 10 de junio de 2014.
  55. ^ Borodina, Polina (4 de agosto de 2014). "La rusa Dobrolet deja de operar debido a las sanciones de la UE" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 27 de agosto de 2014. 
  56. ^ Kaminski-Morrow, David (3 de agosto de 2014). "Dobrolet detiene vuelos ya que las sanciones de la UE bloquean el arrendamiento de aviones" . Flightglobal . Londres. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2014. 
  57. ^ Borodina, Polina (26 de agosto de 2014). "Aeroflot lanzará nueva filial de LCC" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 27 de agosto de 2014. 
  58. ^ a b "Aeroflot actúa para relanzar su proyecto LCC con Pobeda después de que las ganancias del Grupo cayeran nuevamente en el 3T2014" . Centro CAPA de Aviación . 3 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2014. 
  59. ^ Borodina, Polina (1 de diciembre de 2014). "La filial de Aeroflot, Pobeda, lanza vuelos" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2014. 
  60. ^ Borodina, Polina (16 de octubre de 2014). "La nueva aerolínea de bajo coste de Aeroflot revela la red" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2014. 
  61. ^ "Отказ летать над Украиной мог стать причиной падения акций" Аэрофлота "на 9,8%" . Novaya Gazeta . 13 de marzo de 2014.
  62. ^ "Акции" Аэрофлота "упали на 9,8% до 52,8 рубля за бумагу по итогам торгов на Московской бирже" . ITAR-TASS . 13 de marzo de 2014.
  63. ^ "Aeroflot para comprar Transaero en la unión de las aerolíneas más grandes de Rusia" . Bloomberg . 1 de septiembre de 2015.
  64. ^ Soldatkin, Vladimir (1 de octubre de 2015). "Aeroflot de Rusia dice que abandona los planes para adquirir Transaero [Actualización 1]" . Reuters . Consultado el 15 de diciembre de 2015 .
  65. ^ Jasper, Christopher; Pronina, Lyubov (14 de abril de 2016). "Transaero Jet-Rush de Aeroflot para crimpar Airbus, pedidos de Boeing" . Bloomberg . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  66. ↑ a b Montag-Girmes, Polina (17 de enero de 2017). "Aeroflot se declara en quiebra de Orenair, filiales de Donavia" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 19 de enero de 2017.
  67. ^ Montag-Girmes, Polina (6 de junio de 2016). "Las autoridades rusas cancelan el AOC de Orenair" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 18 de junio de 2016. 
  68. ^ Montag-Girmes, Polina. "Tribunal ruso declara en quiebra a Donavia, subsidiaria de Aeroflot" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 16 de agosto de 2017.
  69. ^ " Aviso de contratación ". Aeroflot. Consultado el 25 de abril de 2014. "119002, Moscú, calle Arbat 10"
  70. ^ " Aeroflot alquila oficina de lujo en la calle Arbat " ( Archivo ). PMR Ltd . 19 de julio de 2009. Consultado el 25 de abril de 2014.
  71. ^ Borodina, Polina (18 de septiembre de 2013). "Saveliev dirigirá Aeroflot durante los próximos cinco años" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2013.
  72. ^ Montag-Girmes, Polina (29 de agosto de 2018). "Savelyev reelegido como CEO de Aeroflot" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2018 . Consultado el 13 de septiembre de 2018 .
  73. ^ Polina Montag-Girmes, Polina Montag-Girmes (12 de diciembre de 2018). "Aeroflot Group realiza cambios de gestión" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2018.
  74. ^ "Estructura de accionistas" . Aeroflot. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2014. 
  75. ^ "Perfil de la empresa: nuestra alianza y asociaciones" . Aeroflot . Consultado el 3 de noviembre de 2014 .
  76. ^ "Aeroflot: fuerte crecimiento de beneficios en 9M2013. Dobrolet, subsidiaria de LCC, complementa al equipo a principios de 2014" . Centro de Aviación . 10 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 3 de abril de 2015. 
  77. ^ Montag-Girmes, Polina (30 de enero de 2019). "El tráfico del Grupo Aeroflot aumentó un 11% en 2018" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2019 . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
  78. ^ " ' Demasiado gordo para volar': las mujeres rusas luchan contra la discriminación laboral" . BBC News . 14 de septiembre de 2017 . Consultado el 14 de septiembre de 2017 .
  79. ^ "Los pasajeros no quieren tripulación de vuelo con sobrepeso, dicen los funcionarios de Aeroflot después de las demandas" . Guardián . 25 de abril de 2017 . Consultado el 14 de septiembre de 2017 .
  80. ^ "Los asistentes de vuelo de Aeroflot pierden el caso de discriminación después de ser tildados de 'viejo, gordo y feo ' " . Independiente . 21 de abril de 2017 . Consultado el 14 de septiembre de 2017 .
  81. ^ "Aeroflot comenta sobre acusaciones de discriminación contra el personal" . Aeroflot. 22 de febrero de 2017 . Consultado el 14 de septiembre de 2017 .
  82. ^ "Los asistentes de vuelo rusos ganan el caso de discriminación de Aeroflot" . Moscow Times . 6 de septiembre de 2017 . Consultado el 14 de septiembre de 2017 .
  83. ^ "Los asistentes de vuelo de Aeroflot rusos ganan caso de discriminación uniforme" . DW. 7 de septiembre de 2017 . Consultado el 14 de septiembre de 2017 .
  84. ^ "La aerolínea cancela la membresía de élite del pasajero por tweet 'insultante'" . The Independent . 26 de noviembre de 2018 . Consultado el 17 de octubre de 2019 .
  85. ^ "SkyTeam firma un memorando de entendimiento con Aeroflot; paso preliminar del acuerdo en el proceso de incorporación de nuevos miembros" (Comunicado de prensa). SkyTeam. 24 de mayo de 2004. Archivado desde el original el 6 de enero de 2010 . Consultado el 8 de marzo de 2015 .CS1 maint: unfit URL (link)
  86. ^ "Aeroflot planea unirse a la alianza SkyTeam" . Crónicas comerciales de Atlanta . 24 de mayo de 2004. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2014 . Consultado el 28 de junio de 2012 .
  87. ^ "Aeroflot ojos miembros de Sky Team" . BBC News . 29 de enero de 2004. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 28 de junio de 2012 .
  88. ^ "Aeroflot Cargo" . www.skyteam.com . Consultado el 9 de marzo de 2020 .
  89. ^ "Vuelos de código compartido de Aeroflot" . Aeroflot .
  90. ^ Montag-Girmes, Polina (4 de junio de 2018). "Aeroflot en código compartido con Aerolíneas Argentinas" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 17 de junio de 2018.
  91. ^ Liu, Jim (21 de diciembre de 2019). "Aeroflot / AeroMexico inicia asociación de código compartido a finales de diciembre de 2018" . Routesonline . Consultado el 11 de enero de 2019 .
  92. ^ Liu, Jim (26 de abril de 2019). "Aeroflot / AeroMexico amplía su red de código compartido a partir de abril de 2019" . Routesonline . Consultado el 26 de abril de 2019 .
  93. ^ Liu, Jim (25 de abril de 2019). "Aeroflot expande el código compartido de Bangkok Airways a Vietnam a partir de abril de 2019" . Routesonline . Consultado el 25 de abril de 2019 .
  94. ^ Liu, Jim (20 de julio de 2018). "China Southern amplía la red de código compartido europeo de Aeroflot a partir de julio de 2018" . Routesonline . Consultado el 20 de julio de 2018 .
  95. ^ "Grupo JAL - COMUNICADOS DE PRENSA - Aeroflot y Japan Airlines acuerdan asociación de código compartido" . press.jal.co.jp . 10 de febrero de 2020 . Consultado el 14 de febrero de 2020 .
  96. ^ Liu, Jim (16 de julio de 2018). "Corrección: Korean Air / Aeroflot amplía la asociación de código compartido a partir de julio de 2018" . Routesonline . Consultado el 16 de julio de 2018 .
  97. ^ Liu, Jim (8 de julio de 2019). "Aeroflot / LOT Polish amplía la red de código compartido a partir de julio de 2019" . Routesonline . Consultado el 8 de julio de 2019 .
  98. ^ "Aeroflot y Vietnam Airlines inician programa de código compartido" . RusAviaInsider . 13 de junio de 2019.
  99. ^ "Aeroflot lanza asociación de código compartido con Vietnam Airlines" . RusAviaInsider . 13 de junio de 2019.
  100. ^ Liu, Jim (26 de junio de 2019). "Aeroflot / Vietnam Airlines comienza una asociación de código compartido a partir de junio de 2019" . Routesonline . Consultado el 26 de junio de 2019 .
  101. ^ "Aeroflot | Доступ заблокирован" . www.aeroflot.ru . Consultado el 7 de marzo de 2020 .
  102. ^ Niveles de Aeroflot Bonus Sitio web de Aeroflot Bonus
  103. ^ "Servicio Comfort Plus" . Aeroflot. Archivado desde el original el 13 de julio de 2011 . Consultado el 12 de julio de 2011 .
  104. ^
    • "Aeroflot sube a bordo (página 1 de 2)" (Comunicado de prensa). Manchester United Ltd. 8 de julio de 2013. Archivado desde el original el 9 de julio de 2013.
    • "Aeroflot sube a bordo (página 2 de 2)" (Comunicado de prensa). Archivado desde el original el 9 de julio de 2013.
  105. ^ Weir, Keith (8 de julio de 2013). El Manchester United convierte a Aeroflot en su primer patrocinador ruso ” . Reuters . Manchester. Archivado desde el original el 9 de julio de 2013.

Bibliografía [ editar ]

  • Jones, Mark (2018). La historia de Aeroflot: Desde Rusia con suerte . Chronik Europa . ISBN 978-1981094714.
  • Davies, REG (1992). Aeroflot: una aerolínea y su avión (1ª ed.). Rockville, Maryland: Paladwr Press. ISBN 978-0-9626483-1-1.
  • MacDonald, Hugh (1975). Aeroflot: transporte aéreo soviético desde 1923 . Putnam . ISBN 978-0-370-00117-3.

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio web oficial (en ruso e inglés)