Fouga (también conocida como Air Fouga ) fue una empresa de fabricación francesa establecida por Gaston Fouga en Béziers durante 1920. Originalmente especializada en la reparación de material rodante ferroviario , la empresa finalmente se hizo más conocida por los aviones que producía en sus instalaciones de carpintería en Aire- sur-l'Adour .
Industria | Aviación , Ferrocarril |
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Fundado | 1920 |
Fundador | Gaston Fouga |
Difunto | 1961 |
Sucesor | Potez |
Sede | , |
Área de servicio | Mundial |
Productos | aviones , material rodante |
El producto más exitoso creado por Fouga fue el CM.170 Magister , un avión de entrenamiento militar propulsado por reactores de posguerra derivado de las experiencias de la firma con planeadores . Muchas de sus características, como sus delgadas alas ahusadas , reflejan la herencia de planeadores de la empresa. Durante mayo de 1958, Fouga fue adquirida por el fabricante de aviones francés rival Potez ; las antiguas instalaciones de la compañía en Toulouse continúan produciendo aviones como parte de la multinacional Airbus Group .
Historia
Durante 1920, la empresa fue fundada por Gaston Fouga ; desde el principio, se basó en la ciudad de Béziers en la región de Occitanie del sur de Francia . Inicialmente, las operaciones de Fouga se centraban en el material rodante ferroviario. [ cita requerida ]
Durante 1936, Fouga comenzó la fabricación de aviones utilizando diseños comprados al ingeniero aeronáutico Pierre Mauboussin , a quien la firma también reclutó, junto con el asesoramiento técnico obtenido de ingenieros que trabajaban para la compañía aeronáutica francesa rival Breguet Aviation . A Mauboussin se unieron Robert Castello , anteriormente de la compañía de aviación Dewoitine ; tanto Mauboussin como Castello desempeñaron un papel de liderazgo en la firma, hasta el punto de que muchos de los primeros diseños de Fouga a menudo se han denominado "Castel-Mauboussin". Incluso sus últimos aviones llevaban típicamente "CM" como parte de sus designaciones. [ cita requerida ]
Fouga desarrolló múltiples diseños de aviones específicamente para las Fuerzas Armadas francesas en los años dentro y alrededor de la Segunda Guerra Mundial . El CM.10 era un planeador de asalto capaz de transportar 35 tropas que fue diseñado específicamente para el ejército francés . [1] Las pruebas de vuelo con los prototipos CM.10 fueron de resultados mixtos, el primer prototipo se estrelló el 5 de mayo de 1948 mientras lo volaba CEV Brétigny . Se realizó un pedido de producción de 100 a Fouga, pero se canceló después de que solo se hubieran completado 5 planeadores. [1]
Durante los años de la posguerra , Fouga continuó con sus propios diseños. Durante 1948, comenzó el desarrollo de un nuevo diseño de avión de entrenamiento primario que aprovechó la tecnología de propulsión a chorro recientemente desarrollada . El diseño inicial, posteriormente denominado CM.170 Magister , fue evaluado por la Fuerza Aérea Francesa ( Armée de l'Air , AdA) y, en respuesta a su determinación de que la aeronave carecía de potencia suficiente para sus requisitos, fue ampliada y adoptada una par de turborreactores Turbomeca Marboré . En vuelo por primera vez el 23 de julio de 1952, el primer pedido de producción del tipo se recibió el 13 de enero de 1954. Se recibieron numerosos pedidos de exportación para el Magister, que incluían arreglos para producir el tipo bajo licencia en Alemania Occidental , Finlandia e Israel . [2] [3]
Además, el CM.175 Zéphyr relacionado era un derivado con capacidad de portaaviones del Magister desarrollado y producido para la Armada francesa . [4] Tras el éxito comercial de Magister, la empresa estableció una nueva planta en Toulouse durante 1953 específicamente para manejar su fabricación. [5]
Durante mayo de 1958, Fouga, junto con todos sus activos, fueron comprados por el fabricante de aviones rival Potez ; a finales de 1961, el nombre de Fouga se abandonó formalmente por completo. Los restos de Potez y Fouga se incorporaron posteriormente a Sud-Aviation , luego se fusionaron en el conglomerado aeroespacial francés Aérospatiale , y luego en la corporación multinacional EADS y luego en Airbus , que todavía opera importantes instalaciones en Toulouse.
Productos
- Fouga CM.8
- Fouga CM.10
- Fouga CM.88 Gemeaux
- Fouga CM.100
- Magister Fouga CM.170
- Fouga CM.170M Esquif
- Fouga CM.171 Makalu
- Fouga CM.173 Super Magister
- Fouga CM.175 Zéphyr
- Potez-Heinkel CM.191
Referencias
Citas
- ↑ a b Chillon, J .; JP Dubois; J. Wegg (1980). Aviones de transporte franceses de posguerra (1ª ed.). Tonbridge: Air-Britain (Historians) Ltd. págs. 145 y 153-154. ISBN 0-85130-078-2.
- ↑ Bridgman , 1955 , págs. 142-143.
- ^ Taylor , 1965 , págs. 52-53
- ^ Donald, David; Daniel J. March (2001). Carrier Aviation Air Power Directory . Norwalk, CT: AIRtime Publishing. págs. 123-124. ISBN 1-880588-43-9.
- ^ "Fouga CM 170". Pletav.free.fr. Consultado el 18 de noviembre de 2012.
Bibliografía
- Bridgman, Leonard (1955). Jane's All the World's Aircraft 1955–56 . Londres: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co.Ltd.
- Gunston, Bill (1993). Enciclopedia mundial de fabricantes de aviones . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. pag. 122.
- Taylor, John WR (1965). Jane's All The World's Aircraft 1965-1966 . Londres: Sampson Low & Marston Company, Ltd.