Los motores de cuatro tiempos son una condición de los motores de dos tiempos en los que la combustión se produce cada cuatro tiempos o más, en lugar de cada dos. Aunque es normal en algunos casos al ralentí , a velocidades del motor extremadamente altas y al soltar el acelerador, dicho encendido es desigual, ruidoso y puede, en caso de mal funcionamiento, dañar el motor si se permite que continúe sin cesar.
Se producirán cuatro tiempos en un motor de dos tiempos ajustado correctamente a plena aceleración sin carga cuando la mezcla de aire y combustible se vuelva demasiado rica e impida que el motor funcione más rápido. A velocidades tan altas, una mezcla demasiado pobre hará que el motor se sobrerrevolucione y se sobrecaliente, y en los motores que funcionan con combustible premezclado, una mezcla demasiado pobre provocará una lubricación deficiente.
En el funcionamiento de la motosierra , donde la fluctuación natural de la mordida de la cadena durante un corte puede provocar un exceso de revoluciones momentáneo, la mezcla de máxima aceleración se ajusta para que se produzcan cuatro tiempos a un régimen alto establecido, reduciendo la velocidad del motor y enriqueciendo la lubricación.
Los motores de dos tiempos dependen de una evacuación eficaz para funcionar correctamente. Esto elimina los gases de escape de la combustión del ciclo anterior y permite recargar con una mezcla limpia de aire y combustible. Si falla la limpieza, la mezcla de gases de escape no combustibles con la nueva mezcla puede producir una carga general que no se encienda correctamente. Sólo cuando esta carga se enriquece con un segundo volumen de mezcla limpia vuelve a ser inflamable. Por lo tanto, el motor comienza a encender cada segundo ciclo (cada cuatro tiempos), en lugar de hacerlo correctamente en cada ciclo. [1] Los cuatro tiempos comienzan gradualmente, por lo que el motor primero comienza a funcionar con una mezcla impredecible de ciclos de dos y cuatro tiempos. Cuando es grave, esto puede incluso convertirse en seis u ocho golpes. [1]
El barrido de pequeños motores de dos tiempos se basa en el barrido inercial a través del efecto Kadenacy . A bajas revoluciones y bajas velocidades de flujo de gas, este efecto se reduce. Por lo tanto, el barrido se vuelve menos efectivo cuando está en ralentí, por lo que es cuando está en ralentí (ya sea a bajas revoluciones o con poco acelerador) que es más probable que el cuatro tiempos se convierta en un problema. [1] El barrido de bucle o Schnuerle se considera menos propenso que el barrido cruzado más simple. [1]
El cuatro tiempos no es causado por una mezcla demasiado rica, como se cree ampliamente [ palabras de comadreja ] , aunque esto puede empeorar las cosas. [i] [ ¿según quién? ] Tampoco es causado por mezclas de lubricación de aceite/combustible excesivas. [ii] [ ¿según quién? ]