El ramal de Framlingham era un ramal de vía única de seis millas (9,7 km) desde la estación de tren de Wickham Market en la línea East Suffolk hasta Framlingham , con tres estaciones intermedias, Parham , Hacheston Halt y Marlesford .
El ramal de Framlingham fue autorizado en 1854 y construido con varias otras líneas ferroviarias por East Suffolk Railway, incluidas las de Halesworth a Woodbridge (ahora parte de la línea East Suffolk ), Saxmundham a Leiston y el ramal de Snape . La construcción fue sencilla ya que el campo de East Suffolk es relativamente plano. Las inundaciones en Parham significaron que el río tuvo que ser desviado para proteger la línea del ferrocarril.
La sucursal de Framlingham comenzó en un cruce en la estación de Wickham Market y se inauguró oficialmente el 1 de junio de 1859. [1] Sin embargo, East Suffolk Railway se incorporó rápidamente a Eastern Counties Railway, la compañía ferroviaria dominante en East Anglia. Antes de la inauguración, se registró la circulación de un tren especial en febrero de 1859 desde Woodbridge. La línea al sur de Woodbridge todavía estaba siendo construida por Eastern Union Railway . [2]
El Ipswich Journal del 4 de junio de 1859 informó sobre la inauguración el día oficial de la inauguración: "Las campanas sonaron alegremente durante todo el día, se jugó un partido de cricket y el Sr. John Pipe del Crown Inn sirvió té , en su estilo habitual. , de la que participaron 40 de la nobleza y habitantes de la ciudad; se pronunciaron discursos apropiados, se cantaron canciones y se pasó una velada alegre y agradable". Desafortunadamente, un concierto nocturno en Corn Exchange fue cancelado porque el líder de la banda, Edward Plantin, estuvo involucrado en un grave accidente en la estación y murió a causa de sus heridas unos días después.
El servicio se inició con cinco trenes diarios de viajeros y un tren de mercancías. Tan exitosa fue la llegada del ferrocarril a Framlingham que en cuestión de meses este último se había duplicado a dos trenes de mercancías por día. El negocio de pasajeros provino de viajes a los balnearios en desarrollo, no solo del fácil acceso a Ipswich y Londres . Por ejemplo, en junio de 1865, se realizó una excursión escolar desde Framlingham a Aldeburgh a un costo de seis chelines (£ 0,30). Desde el principio, Framlingham College hizo uso del ferrocarril tanto para las salidas universitarias como al principio y al final de los trimestres. Estos trenes continuaron funcionando hasta marzo de 1954.
Como era de esperar, la mayor parte del tráfico de mercancías era de naturaleza agrícola, aunque las fotografías indican algunas entradas de carbón doméstico. [3]