François Denhaut (1877-1952) fue un aviador francés notable por diseñar, construir y pilotar el primer hidroavión en 1912. [1]
François Denhaut | |
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Nació | |
Fallecido | 1952, Bellegarde-en-Marche , Creuse |
Nacionalidad | francés |
Ocupación | Aviador , diseñador de aviones. |
Conocido por | Primer hidroavión práctico |
La vida
Nació el 4 de octubre de 1877 en Champagnat , Creuse y, tras cierto éxito como ciclista de carreras, se interesó por la aviación. En 1908 construyó su primer avión, un biplano Canard propulsado por un Anzani de 15 hp (11 kW). [2] motor construido con la ayuda de un mecánico llamado Bouyer a M. Mercier. Fue volado brevemente en agosto de 1909, con Bouyer a los mandos. [3] En 1911 obtuvo su licencia de piloto y se convirtió en el piloto principal de la escuela de vuelo de Pierre Levasseur . [2]
Murió en Bellegarde-en-Marche en 1952. Se le dedica un Air Memorial en Bellegarde, en la Maison Chevanne , una casa del siglo XVII que también es la oficina de turismo y la biblioteca del pueblo.
Aeronave
1910 monoplano
Modelo 1911
En 1911 Denhault concibió la idea del barco de vuelo , una aeronave cuyo fuselaje formado el flotador principal de la aeronave. Los aviones anteriores destinados a volar desde el agua habían utilizado una disposición de flotadores montados debajo del avión en lugar de ruedas. [4] El casco era triangular en sección transversal , con el ápice en la parte superior. Para proporcionar sustentación hidrodinámica, el casco se equipó con una placa en ángulo montada debajo del morro. Estaba propulsado por un Gnome Omega de 50 hp (37 kW) que impulsaba una hélice empujadora montada debajo del ala superior. Para permitir las maniobras en el suelo, se instaló un tren de aterrizaje con dos ruedas unidas. [5] Denhaut aprovechó en particular este aspecto del diseño al despegar del suelo cuando realizó las pruebas iniciales. Este proyecto fue financiado por Jacques Donnet, [6] y más tarde la nave recibió su nombre. [1]
La primera prueba adecuada de la nave tuvo lugar el 12 de marzo de 1912. Denhaut despegó y voló sobre el río Sena . Sin embargo, cuando se preparaba para aterrizar, calculó mal su aproximación, el hidroavión montado en el morro se hundió y el avión volcó; Denhaut logró escapar de la cabina sumergida y se refugió en la parte inferior del casco volcado. La embarcación fue remolcada de regreso a la costa. [7]
1912 modificaciones
Denhaut, con el consejo de Robert Duhamel , decidió reconstruir la aeronave, realizando las modificaciones necesarias al primer modelo de diseño. Cambió el casco para que tuviera forma rectangular, porque anteriormente había sido muy delgado y había tendido a sumergirse en el agua. También hizo ligeras modificaciones en la posición del tren de aterrizaje.
Probó el diseño modificado en un tramo de agua detrás de Port Aviation, donde había probado por primera vez el modelo anterior. Después de esta prueba, las ruedas fueron reemplazadas temporalmente por flotadores de agua.
El 13 de abril de 1912, poco más de un mes desde la prueba inicial del primer diseño, la nave de Denhaut voló desde el aeródromo de Juvisy y aterrizó en un terreno embarrado cerca del río Sena. El avión fue empujado al agua donde despegó y se posó siete u ocho veces. Denhaut luego regresó a la orilla del río Sena. El segundo modelo de Denhaut había logrado convertirse en el primer hidroavión del mundo. Se puede ver que muchos diseños posteriores de hidroaviones se basan muy claramente en el diseño de Denhaut. [1]
Envergadura | 10,86 metros |
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Largo | 8,40 metros |
Área del ala | 21,80 m 3 |
Peso vacio | 436 kilogramos |
Peso total | 650 kilogramos |
Max. velocidad | 97 kilómetros por hora |
capacidad | 1 piloto, 1 pasajero |
Notas
- ↑ a b c Nicolaou, p. 17
- ↑ a b Opdycke, Leonard E. (1990). Aviones franceses antes de la Gran Guerra . Atglen, Pensilvania: Schiffer. pag. 100.
- ^ Nuevos reclutas y vuelos cortos. Vuelo internacional 21 de agosto de 1909, p.510
- ^ Gibbs-Smth, CH Aviation: An Historical Survey London: NMSI 2003. ISBN 1-900747-52-9
- ↑ Parrochia p.131
- ↑ Cahisa, p.227
- ↑ Noetinger, p. 323
Referencias
- Cahisa, Raymond (1950). L'aviation d'Ader et des temps héroïques . Michel.
- Nicolaou, Stéphane (1998). Embarcaciones voladoras e hidroaviones: una historia de 1905 . Impresión Zenith. ISBN 0-7603-0621-4.
- Noetinger, Jacques (1989). Rencontres des hommes et des ailes au Musée de l'air et de l'espace . Ediciones France Empire.
- Parrochia, Daniel (2003). L'homme volant: philosophie de l'aéronautique et des técnicas de navegación . Ediciones Champ Vallon. ISBN 2-87673-367-6.