El coronel Francis Maceroni (a veces conocido como "Conde Maceroni"), nacido como Francis Macirone (1788-1846), fue un soldado, diplomático, revolucionario, aeronáutico (según lo registrado por Sophie Blanchard ), autor e inventor. [2]
Francis Maceroni | |
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Nació | Francis Macirone 1788 |
Fallecido | 26 de julio de 1846 1 Mortimer Terrace, Latimer Road, Shepherd's Bush, Middlesex, Londres, Reino Unido. |
Causa de la muerte | Alcoholismo y adicción a las drogas |
Lugar de descanso | Pauper's Grave, el cementerio de Kensal Green, Londres, Reino Unido. |
Nacionalidad | británico |
Educación | Tres escuelas católicas en Gran Bretaña |
Esposos) | Elizabeth Ann Williams-Wynne y matrimonio bígamo con la hermana menor de Elizabeth Ann, Bethena Charlotte Williams [1] |
Niños | De Elizabeth: Emelia & Guillia. De Bethena: Lucy, Cecilia, Laura y Camilla. |
Padres) | Peter Augustus Macirone y Mary Ann Wildsmith |
"Maceroni" era la versión original de su apellido, la variante de Macirone que había sido adoptada por su abuelo para distanciarse de una relación desagradable. Francis optó por reanudar la ortografía original, pero a veces aparece con la ortografía variante. [3]
Vida temprana
Nacido en 1788, hijo de Peter Augustus Macirone ( Pietro Bonaventura Augusto Macirone ), un comerciante italiano y ex maestro de escuela que vivía en Inglaterra, Maceroni fue enviado en 1803, a los quince años, a vivir en Roma con uno de sus tíos, Giorgio, que era luego Post-Maestro General de Pío VII . [4] Por voluntad de su padre, Maceroni fue allí como aprendiz en la contaduría de la familia de banqueros Torlonia . Sin embargo, al ser claramente inadecuado para el trabajo de copiado y teneduría de libros, Torlonia pronto lo empleó de manera más útil para tratar con los muchos visitantes de habla inglesa a Roma, que buscaban los servicios del banquero. [5] En 1804, en compañía del arquitecto Robert Smirke , que entonces realizaba un Gran Tour , Maceroni hizo el viaje a pie, y durante varios días, desde Tivoli a Nápoles , por los senderos de montaña de los Apeninos y pasando por Palestrina , Cori , Arpino y Monte Cassino antes de descender a Capua y Nápoles ; Smirke habiendo tomado muchos bocetos de los restos clásicos que se habían encontrado a lo largo de su ruta. [6] En el monasterio de Monte Cassino , vieron en exhibición un enorme fémur supuestamente de San Cristóbal , pero que tanto Maceroni como Smirke sospechaban que era el de un elefante o mamut. [7]
Maceroni se convirtió en coronel de caballería y sirvió como ayudante de campo de Joachim Murat , el rey de Nápoles durante las guerras napoleónicas (más tarde escribiendo su biografía) [8] y luchó con los insurgentes españoles en 1822-23 durante el Trienio Liberal .
Mientras se desempeñaba como asistente de Murat, Maceroni presentó a la Corte Napolitana el tiro con arco, el cricket y el concepto de cenas semanales. Desafortunadamente, el cricket no sobrevivió a su partida. [9]
El carruaje de vapor de Maceroni
En 1825, mientras vivía en Manchester, se interesó en el trabajo de Sir Goldsworthy Gurney y se unió al taller de Regent's Park de Gurney por recomendación de Sir Anthony Carlisle , aparentemente para trabajar en sus propios inventos. Se quedó seis meses y se involucró lo suficiente en el trabajo de Gurney (presenció uno de los primeros contratos de transporte) que convenció a varios amigos para que invirtieran en la empresa.
Después de un tiempo en Constantinopla ayudando a los turcos a luchar contra los rusos, regresó a Londres en 1831 y unió fuerzas con el antiguo empleado de Gurney, el carpintero John Squire . En 1833, los dos habían construido su propio vagón de vapor. Era un vehículo sencillo que transportaba hasta catorce pasajeros, desarrollaba 30 caballos de fuerza (22 kW) a 14 mph (23 km / h) y subía colinas con facilidad. El carruaje se alquiló durante algunas semanas entre Paddington y Edgware sin problemas mecánicos graves y, en 1834, después de que la Cámara de los Comunes aprobó una nueva ley de alivio de peaje , Maceroni construyó un carruaje nuevo y más grande. Pero el proyecto de ley fracasó en la Cámara de los Lores y Maceroni cayó en dificultades financieras. Para cumplir con los términos de las patentes belgas y francesas que había negociado anteriormente, envió los dos vagones restantes a Bruselas y París al cuidado del especulador italiano coronel d'Asda . D'Asda condujo los carruajes con gran publicidad durante varios meses, luego los vendió y desapareció con el dinero. En 1835, Maceroni publicó un libro sobre la energía de vapor en las carreteras y trató de recaudar nuevo capital, pero un pánico de inversiones ferroviarias en 1837 condenó sus posibilidades y en 1841 la divulgación de una mala gestión grave terminó con la incautación de todos sus activos. [10]
Maceroni vivió en Inglaterra durante gran parte de su vida y publicó sus memorias en 1838.
Publicaciones
- Datos interesantes relacionados con la caída y muerte de Joachim Murat, rey de Nápoles, Londres: 1817.
- Un llamamiento a la nación británica sobre los asuntos de América del Sur , Londres: 1819.
- Instrucciones prácticas para la mejora de las aceras de los carruajes de Londres , Londres: 1827.
- Proyecto para uniones armadas: sistema de lanceros a pie recomendado para cuerpos de voluntarios en todo el país , Londres: 1831.
- Dos cartas: sobre el personaje del duque de Wellington y sobre la defensa en las calles , Londres: 1832.
- Sugerencias para Paviors; Con varios planes propuestos para la mejora de pavimentos de carruajes, también un documento sobre el aumento de la luz del día en Londres , Londres: 1833.
- Algunos hechos sobre la locomoción elemental, Londres: 1834.
- Pruebas y demostraciones de los poderes y cualidades del carro de vapor patentado por el coronel Maceroni, Londres: 1835.
- Memorias de la vida y aventuras del coronel Maceroni, 2 vols., Londres: 1838.
Notas
- ^ Malleson, Andrew (2012). Descubriendo la familia de Miles Malleson 1888-1969 . ISBN 9780969582625.
- ^ "Resultados para 'Francis Maceroni ' " . WorldCat . Consultado el 21 de marzo de 2008 .
- ^ Maceroni, Francis (1838). Memorias de la vida y aventuras del coronel Maceroni . Londres: J. Macrone.
- ^ Memorias, yo, 22.
- ^ Memorias, I., 55.
- ^ Memorias, I., 71.
- ^ Memorias, I., 80.
- ^ Datos interesantes relacionados con la caída y muerte de Joachim Murat, rey de Nápoles . Londres: Ridgways. 1817.
- ^ Giugliano, Ferdinando (16 de agosto de 2012) "En busca del italiano Federico Flintoff", Financial Times , p.8.
- ^ Porter, Dale H. (1998). La vida y la época de Sir Goldsworthy Gurney . Prensa de la Universidad de Lehigh. págs. 118-119. ISBN 0-934223-50-5.