Francis Webb Wentworth-Sheilds (nacido Sheilds ; 8 de octubre de 1820 - 18 de enero de 1906) [3] fue un ingeniero civil angloirlandés de la Sydney Railway Company durante su construcción pero antes de su apertura.
Francis Webb Sheilds | |
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Nació | Irlanda | 8 de octubre de 1820
Fallecido | 18 de enero de 1906 [1] Southampton | (85 años)
Otros nombres | Francis Webb Wentworth-Sheilds [2] |
Ocupación | Ingeniero ferroviario |
Conocido por | Compañía ferroviaria de Sydney |
Esposos) | Adelaide Baker (1860) |
Niños | Wentworth Wentworth-Sheilds Francis Wentworth-Sheilds |
Padres) | Rev. Wentworth Sheilds Isabella Plunkett |
Parientes | John Gore Sheilds (hermano) |
En Gran Bretaña e Irlanda, Sheilds trabajó en varios proyectos ferroviarios, incluido el entonces 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm)de Dublín y Kingstown de tren. Se consideraba un ingeniero ferroviario nato. [4]
Agrimensor de la ciudad
Sheilds fue el agrimensor de la ciudad de Sydney en 1843 durante algunos años, donde trabajó en obras hidráulicas. Renunció en 1849, [5] para ocupar un puesto en la Sydney Railway Company .
Ingeniero de Sydney Railway Company
Sheilds es recordado principalmente porque persuadió a la empresa para que adoptara el ancho de carril de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) , en lugar del ancho estándar inglés de 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm). Sheilds había trabajado en ferrocarriles enIrlanda, que había adoptado5 pies 3 pulgadas(1,600 mm) como su propio ancho de vía estándar. Su propuesta fue respaldada por laJunta de Comercio Británicay acordada por todas las colonias australianas.
Sheilds dimitió en 1850 [6] cuando se redujo su salario debido a las dificultades financieras de la empresa. Su reemplazo, el escocés James Wallace , recomendó que se cambiara el ancho de vía. 4 pies 8+1 ⁄ 2 in(1,435 mm), y elgobierno de Nueva Gales del Surestuvo de acuerdo. Sin embargo, la construcción delíneas de vía anchade5 pies 3 pulgadas(1.600 mm) ya había comenzado enVictoriayAustralia del Sur, y se había encargado el material rodante necesario. Las dos colonias protestaron enérgicamente por el cambio y se negaron a seguir su ejemplo.
La recomendación de Sheilds, y su revocación por Nueva Gales del Sur, es el origen de los enormes problemas causados por roturas de ancho entre 5 pies 3 pulgadas ( 1,600 mm ) y 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mmpistas) de ferrocarril en Australia. Para agravar la situación, la mayoría de las otras colonias australianas, incluidas partes de Australia del Sur, adoptaron más tarde la vía estrecha más barata de3 pies 6 pulgadas(1067 mm). El primer ferrocarril de Tasmania se construyó con unancho de vía de 5 pies 3 pulgadas(1,600 mm), según el acuerdo original, pero se convirtió a3 pies 6 pulgadas(1,067 mm) en 1888.
Ver también
Referencias
- ^ Obituario. Francis Webb Wentworth-Sheilds, 1820-1906.
- ^ Nobleza de Burke asumió por licencia real el apellido del prefijo Wentworth 1877
- ^ "Muerte del padre archidiácono" . Wagga Wagga Express . Nueva Gales del Sur: Biblioteca Nacional de Australia. 6 de marzo de 1906. p. 2 . Consultado el 20 de junio de 2014 .
- ^ "RESUMEN DE LAS PRUEBAS TOMADAS ANTE EL COMITÉ DE SELECCIÓN DE FERROCARRILES, etc." . El Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 13 de julio de 1848. p. 2 . Consultado el 27 de agosto de 2011 .
- ^ "SYDNEY" . El mensajero . Hobart, Tas .: Biblioteca Nacional de Australia. 10 de marzo de 1849. p. 2 . Consultado el 3 de julio de 2014 .
- ^ "Publicidad" . El Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 13 de diciembre de 1850. p. 1 . Consultado el 3 de julio de 2014 .
- Detalles de la historia familiar de Wentworth-Sheilds
- Hagarty, Donald; Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. División de Nueva Gales del Sur (2005), La construcción del ferrocarril de Sydney: la historia conocida del trabajo de seis hombres: un topógrafo naval, cuatro ingenieros y el contratista que, con muchos otros, construyó el primer ferrocarril de Sydney a Parramatta en 1848 –1857 , Australian Railway Historical Society, División de Nueva Gales del Sur, ISBN 978-0-9757870-1-4