Frank Neale
Frank Neale , AFC (14 de septiembre de 1895 - 24 de diciembre de 1979) fue un aviador australiano nacido en Gran Bretaña. [1] Nacido en Inglaterra, sirvió en el Royal Flying Corps y la Royal Air Force durante la Primera Guerra Mundial , luego se mudó a Australia a mediados de la década de 1920 para continuar una notable carrera como aviador pionero. Desde 1925 hasta 1939, voló miles de horas cubriendo la mayor parte de Australia y se aventuró al extranjero varias veces. Al estallar la Segunda Guerra Mundial, se unió a la Reserva Real de la Fuerza Aérea Australiana , ascendió a comandante de ala y recibió la Cruz de la Fuerza Aérea antes de su licenciamiento en 1946.[2]
Los registros en los Archivos Nacionales del Reino Unido muestran que la dirección de la casa de Neale era Thornwood, Epping, Essex, con un pariente más cercano, la Sra. G. Neale, su madre. Su ocupación antes de la Primera Guerra Mundial fue Ingeniero Mecánico y Eléctrico, [3] y su servicio inicial durante la guerra fue en el Transporte Motorizado del Cuerpo de Servicio del Ejército como subteniente en período de prueba . [3]
Neale cambió al Royal Flying Corps (RFC) como piloto, y al final de la guerra había volado numerosos tipos de aviones, incluidos De Havilland DH4 , DH6 , DH9 , DH9A , BE2E , RE8 , Armstrong Whitworth FK8 , Bristol Monoplane , Sopwith Pup , Sopwith Camel y Avro 504 . [3] El 1 de abril de 1918, el RFC se fusionó con el Royal Naval Air Service (RNAS) para convertirse en la Royal Air Force , posteriormente el rango oficial de Neale se convirtió en oficial de vuelo .y fue instructor asistente en la estación N ° 1 Training Depot. Durante su tiempo en el RFC, Neale conoció al aviador australiano Herbert "Jim" Larkin , con quien más tarde se asoció.
Después de que terminó la guerra, Neale continuó con una carrera en la aviación y se le otorgó la Licencia de Piloto Civil del Reino Unido No.171. A principios de la década de 1920, fundó la Essex Aviation Company con un Avro 504 en Ashingdon , Essex. En esta etapa todavía era un oficial en la Reserva de la RAF, a la que renunció en abril de 1926, después de haber llegado a Australia, dejando a una esposa y tres hijos en Inglaterra. [3]
Neale llegó a Australia en Fremantle (el puerto de Perth) el 3 de febrero de 1925 a bordo del transatlántico Orient RMS Ormonde . [4] Bert Hinkler lo había persuadido para que viniera a Australia , [5] y fue contratado como nuevo piloto de Western Australian Airways . [6] WA Airways (como se conoció) tenía un contrato de correo del gobierno en la ruta de Geraldton a Derby a través de puertos intermedios. Charles Kingsford Smith fue uno de sus primeros pilotos contratados, pero se fue para salir por su cuenta, y Neale ocupó la vacante en el noroeste de Australia Occidental, donde la compañía estaba haciendo la transición del Bristol Tourer alde Havilland DH.50 . [7]
A fines de 1926, Neale se había unido a Australian Aerial Services (AAS) administrado por Jim Larkin, en el aeródromo Essendon en Melbourne. Larkin identificó su aeronave nombrándolas en honor a las aves australianas. En julio de 1927, Neale era el piloto del "Satin Bird" en un vuelo de vacaciones por tierra en el que viajaba un rico pastor, WD Oliver. Esto inició una asociación regular entre Oliver y Neale en los años siguientes, cubriendo miles de millas en vuelos chárter. [8] Oliver siempre estaba buscando tierras de pastoreo, y un vuelo sobre el desierto de Simpson demostró que las dunas de arena corrían cientos de millas en dirección sureste. [9]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/De_Havilland_aeroplane_DH50_G-AUEK_"Bellbird".jpg/440px-De_Havilland_aeroplane_DH50_G-AUEK_"Bellbird".jpg)
