La línea de enlace de la ciudad de Frankfurt (en alemán : Städtische Verbindungsbahn , comúnmente llamada Verbindungsbahn ) en Frankfurt am Main , Alemania, surgió en el siglo XIX como una línea de enlace entre las estaciones occidentales de Frankfurt en Gallustor y el ferrocarril Frankfurt-Hanau en el este de la ciudad. Fue una iniciativa del gobierno de la Ciudad Libre de Frankfurt .
El 31 de julio de 1859, se abrieron los servicios en la ruta de 6 km de largo que, en su mayor parte, seguía la orilla norte del río Meno . Inicialmente fue operado por la Frankfurt-Hanau Railway Company y, desde 1872, la Hessian Ludwig Railway Company ( Hessische-Ludwigs-Eisenbahngesellschaft ). Desde la anexión de la ciudad libre al Reino de Prusia en 1866, la línea sigue siendo propiedad de las autoridades de la ciudad.
Al principio, solo los servicios de carga corrían entre las estaciones dentro de la ciudad hasta la aduana y el puerto. Desde el 1 de junio de 1869 también se operaron servicios de pasajeros, incluidos trenes expresos desde las estaciones occidentales de Frankfurt hasta el centro de Alemania. Este tráfico terminó cuando en 1873 el ferrocarril estatal Frankfurt-Bebra recogió estos servicios en la orilla izquierda del Main.
En 1880 la línea se amplió 1,7 km hacia el oeste. En ese momento, el ferrocarril de Hesse Ludwig operaba trenes desde la estación de Frankfurt Este a Limburgo a lo largo del río Main, donde se había construido una parada en Fahrtor. Los servicios de pasajeros se retiraron el 1 de abril de 1913, cuando el ferrocarril Frankfurt-Hanau se unió a la estación Frankfurt Sur desde la estación Este a través del puente Deutschherrnbrücke.
Desde entonces, la línea ha sido operada como Ferrocarril del Puerto de Frankfurt ( Städtische Hafenbahn ). Su importancia para las instalaciones portuarias recientemente desarrolladas, los polígonos industriales en la carretera estatal de Hanau y el mercado mayorista de Frankfurt, el Grossmarkthalle creció continuamente en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial .
Cuando todos los puentes sobre el Main fueron destruidos en 1945 después del final de la guerra, la línea ganó mayor importancia para el tráfico de tránsito, porque era la única línea de servicios de mercancías desde Frankfurt hacia el este. Incluso una pequeña cantidad de tráfico de pasajeros floreció: el ramal Frankfurt-Königstein hizo circular sus trenes sobre la línea del 13 de julio al 30 de septiembre de 1945 desde Taunus a través de la estación Frankfurt-Höchst y Fahrtor a la estación Frankfurt-Mainkur.