František Janeček fue el fundador de las motocicletas Jawa y una figura importante en el desarrollo de la industria de motocicletas checa. Murió el 4 de junio de 1941. [1]
František Janeček | |
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Nació | Klášter nad Dědinou, Reino de Bohemia , Austria-Hungría | 23 de enero de 1878
Fallecido | 4 de junio de 1941 | (63 años)
Nacionalidad | checo |
Ocupación | Diseñador e ingeniero de motocicletas |
Vida temprana
Janeček nació el 23 de enero de 1878 en Klášter nad Dědinou, un pequeño pueblo de Bohemia en la actual República Checa . [1] Fue a Praga para estudiar mecánica en la Escuela Técnica de Praga y luego se trasladó a Alemania a la Facultad de Ingeniería de Berlín. [2]
Después de graduarse, regresó a Praga y comenzó a trabajar para el industrial judío Emil Kolben en la empresa Kolben. Le fue bien y con tan solo 23 años fue nombrado director de la nueva fábrica que Kolben abrió en los Países Bajos , donde conoció a su futura esposa. Fue atropellado por un automóvil cuando iba en bicicleta al trabajo. La hija del conductor le prestó los primeros auxilios, se hicieron amigos y luego se casaron. [1]
A la edad de 31 años, motivado por su éxito en el diseño de inventos, Janeček decidió dejar Kolben y comenzar su propio taller de ingeniería en Praga. [2]
El pneumograf
Durante los diez años posteriores a su traslado a Praga, el taller de investigación mecánica de Janeček realizó cientos de experimentos y registró docenas de patentes. Los más exitosos estuvieron relacionados con las grabaciones de sonido. También pasó algún tiempo viajando por Europa (Alemania, Bélgica, Holanda e Inglaterra, entre otros lugares), buscando muchas innovaciones tecnológicas y nuevas formas de organizar el trabajo.
Aún así, sus mayores perspectivas comerciales se colocaron en un invento conocido como pneumograf ( neumografo ). [3] Consistía en un sistema neumático con una serie de tubos de aire que activaban una malla de tejas, que cada una tenía una cara negra y una cara blanca. Cuando el aire fluía a través de un tubo individual, la baldosa adherida a él se volteaba, revelando su cara blanca y permitiendo mostrar una imagen en el fondo de baldosas negras. [4] De esta manera, el neumografo podría mostrar varios anuncios e informes diarios. Se presentó un prototipo en lo alto de un edificio en la avenida Národní de Praga, ubicado en la dirección Jungmannovo náměstí 761/1, llamando la atención del público.
Los planes de Janeček incluían la instalación de otros neumografos en Berlín, Varsovia y San Petersburgo. Sin embargo, la llegada de la Primera Guerra Mundial paralizó las negociaciones y su proyecto nunca llegó a desarrollarse. [4]
Primera Guerra Mundial
Después de servir en el frente italiano en la Primera Guerra Mundial, Janeček experimentó un período prolífico de diseño e invención y obtuvo más de sesenta nuevas patentes, incluido un diseño para una granada de mano mejorada [2] La granada, llamada Modelo 21, se convirtió en la granada de mano estándar de el ejército checoslovaco, y fue apodado el "Janeček". [5]
Desarrollo de motocicletas
Janeček vio una oportunidad en 1927 para convertir una antigua fábrica de armamento en una empresa de fabricación de motocicletas . Se basó en sus conocimientos de ingeniería y su experiencia con las técnicas de producción en masa de fábrica y basó sus nuevos diseños de motocicletas en un motor de 498 cc existente fabricado por una empresa alemana llamada Wanderer . La nueva empresa se llamó JAWA en 1929, un compuesto de las dos primeras letras de Ja neček y Wa nderer. [1]
Janeček comenzó a producir motocicletas Wanderer bajo licencia en 1927 para diversificar los intereses de su fábrica de armas. Su primera motocicleta tiene una serie de características avanzadas, incluida la transmisión por cambios y un marco de acero. Pudo contratar a un experimentado diseñador de motocicletas británico, George William Patchett , y juntos desarrollaron una gama de motocicletas de competición para promover la nueva marca Jawa. [6] En la década de 1930, Janeček amplió la gama para incluir modelos económicos ligeros basados en motores de dos tiempos Villiers británicos , así como motocicletas con válvulas laterales y válvulas en cabeza de 350 cc de peso medio de la marca Jawa (por ejemplo, Jawa 350 ). [6]
Segunda Guerra Mundial
Cuando Checoslovaquia fue ocupada por la Alemania nazi en 1938, Janeček se vio obligado a entregar su fábrica al comando de ocupación y se utilizó para producir motores y generadores de aviones alemanes. [1] Continuó trabajando en secreto en el desarrollo de motocicletas monocilíndricas de dos tiempos y la producción se reinició tras el final de la guerra. [6]
František Janeček murió el 4 de junio de 1941 y luego su hijo Karel Janeček se hizo cargo de la empresa Jawa. [1]
Adaptador Littlejohn
El adaptador Littlejohn era un dispositivo que podía instalarse en el cañón antitanque británico QF de 2 libras (40 mm). Se utilizó para extender la vida útil del cañón de 2 libras durante la Segunda Guerra Mundial convirtiéndolo en operación de perforación por compresión . "Littlejohn" proviene de la anglicización literal del nombre de František Janeček. [7]
Referencias
- ^ a b c d e f "La historia de JAWA-CZ ..." Westcoast Motorcycles . Consultado el 5 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c "Fundación de la empresa JAWA y alianza JMT" . Consultado el 5 de diciembre de 2010 .
- ^ Povolný, Daniel; Souček, Vladimír; Radomír, Zavadil (2011). František Janeček: motocyklový král: příběh muže, který dal vzniknout motocyklům Jawa (en checo) (1 ed.). Mladá fronta. pag. 38. ISBN 9788020423276. OCLC 713373463 .
- ^ a b Povolný, David. "ng. František Janeček" . Eltsen . Consultado el 18 de junio de 2017 .
- ^ "Granadas de réplica que no funcionan" . Consultado el 5 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c "Breve historia de la marca: Jawa" . Consultado el 5 de diciembre de 2010 .
- ^ Williams, Anthony G. "El adaptador de Littlejohn" . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2013 . Consultado el 5 de diciembre de 2010 .