Franz Zeno Diemer (3 de julio de 1889, en Oberammergau - 27 de abril de 1954, en Friedrichshafen ) fue un pionero de vuelo en Baviera, estableciendo varios récords mundiales, y oficial de vuelo para el regimiento de salvavidas de Baviera.
Franz-Zeno Diemer | |
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Nació | 1889 |
Fallecido | 1954 (64 a 65 años) |
Nacionalidad | ![]() |
Conocido por | Piloto de pruebas de BMW, estableciendo numerosos récords mundiales 1917-1920 |
Carrera de aviacion | |
Licencia de vuelo | 1912 Baviera |
Fuerza Aerea | Regimiento de Salvavidas de Baviera ; regimiento de vuelo Bogohl 8 |
Rango | Oficial de vuelo |
Vida temprana
Nació en Oberammergau , Baviera , hijo del pintor Michael Zeno Diemer y su esposa, Hermine (de soltera Von Hillern), hija mayor del escritor Wilhelmine von Hillern . Formado como ingeniero, en 1912 se unió al Regimiento de Salvavidas de Baviera , en ese momento un escuadrón volador. Era miembro de "Bogohl 8" (el escuadrón de bombarderos operado por el Comando Militar Superior) con el rango de Oficial de Vuelo.
En julio de 1921 se unió a Dornier en Friedrichshafen como piloto de pruebas y para el vuelo de prueba de nuevos aviones. En 1922, después del traslado de Dornier a Marina di Pisa Italia , trabajó como piloto de pruebas, jefe del departamento de aerodinámica y gerente del departamento de publicidad. A partir de 1935 trabajó exclusivamente como director del departamento de publicidad y fue redactor jefe del periódico de la empresa "Dornier-Post", que apareció desde el otoño de 1935 hasta julio de 1938.
Desde agosto de 1939 hasta finales de 1944, estuvo en la Fuerza Aérea Alemana, pero después de la Segunda Guerra Mundial se reincorporó a Dornier y asumió el cargo del esquema de sugerencias, retirándose en marzo de 1946.
Funciones en BMW
Piloto de pruebas para BMW.
El 17 de junio de 1919 [1] voló un DFW F37 [ cita requerida ] [nota 1] propulsado por un motor BMW IV a una altura récord mundial no oficial de 9,760 m (32,021 pies) [1] [2] desde Oberwiesenfeld , [1 ] alcanzando esa altitud en 89 min. [2]
El 13 de septiembre de 1919 estableció un récord mundial de altitud para un avión de pasajeros (8 personas a bordo, 6.750 m (22.146 pies)) en un Junkers F.13 propulsado por un motor de avión BMW IIIa (el piloto, sin embargo, pudo haber sido Moes ). [3]
Tarde en la vida
Murió en Friedrichshafen .
Ver también
Notas
- ^ Lewin identifica la aeronave sólo como "el fuselaje del DFW", mientras que Norbye afirma que era "un biplano Fokker de tiempos de guerra".
Referencias
- ↑ a b c Norbye, Jan P. (1984). BMW - Máquinas de conducción de Bavaria . Skokie, IL, EE.UU .: Publications International. pag. 15 . ISBN 0-517-42464-9. LCCN 84060309 .
Hizo una segunda prueba el 17 de junio, subiendo a 9760 metros (32,535 pies) y estableciendo un nuevo récord mundial de altitud.
- ^ a b Lewin, Tony (2004). "La línea de carreras" . El libro completo de BMW: todos los modelos desde 1950 . St. Paul, MN Estados Unidos: Motorbooks International. pag. 145. ISBN 0-7603-1951-0. Consultado el 24 de mayo de 2014 .
Volada por un teniente de vuelo bávaro Zeno Diemer, la unidad de potencia de cuatro válvulas por cilindro y seis en línea llevó el fuselaje del DFW a un récord mundial de altitud de más de seis millas (9,760 metros) en 89 minutos.
- ^ Archivos históricos de BMW