Franz Pacher (28 de abril de 1919 en Prostřední Suchá , actual República Checa - 3 de marzo de 2018 en Salzburgo , Austria [1] ) fue un ingeniero civil austriaco y pionero de la construcción de túneles modernos . Es uno de los tres hombres que se consideran los principales desarrolladores del nuevo método de construcción de túneles de Austria (NATM). [2]
Durante los últimos años de su carrera, estuvo involucrado en casi el 90% de todas las construcciones de túneles en Austria. [3]
Temprana edad y educación
Después de graduarse de la escuela secundaria superior en Graz, Franz Pacher estudió ingeniería civil en la Universidad Técnica de Graz , de la que se graduó en 1943. [4]
Carrera profesional
Permaneció en la Universidad Técnica de Graz como asistente de investigación en el campo de la ingeniería hidráulica hasta 1945. De 1946 a 1952, trabajó como ingeniero de diseño y director de obra en obras de construcción de centrales eléctricas. Durante este período tuvo sus primeros encuentros con la mecánica de rocas y la excavación de túneles.
En 1952 se incorporó a la oficina de ingeniería de geotecnia y construcción de túneles de Leopold Müller . En 1957 se convirtió en socio de Müller y en 1966 se convirtió en gerente único de la empresa. Durante sus años juntos, Pacher y Müller lograron importantes avances en la ingeniería de rocas y ayudaron a marcar el comienzo de la era de la construcción de túneles moderna a mediados de la década de 1960.
En los años anteriores a 1975, su colaboración con el profesor Ladislaus von Rabcewicz fue crucial para el desarrollo de la construcción y el diseño de túneles.
En 1983, Franz Pacher convirtió su empresa de mecánica de rocas y túneles en Ingenieurgemeinschaft für Geotechnik und Tunnelbau (IGT), o Grupo de ingeniería para la construcción de túneles y geotecnia. Finalmente se retiró en 1988. [5]
Proyectos
Pacher trabajó en el túnel Schwaikheim en la línea ferroviaria Waiblingen - Schwäbisch Hall-Hessental, el primer túnel en Alemania construido según los principios de la construcción con hormigón proyectado . También participó en la planificación de los subterráneos de Munich y Viena, y se desempeñó como consultor durante su construcción.
Entre 1968 y 1975, trabajó en el túnel de Tauern Road y en el cercano túnel de Katschberg en el estado de Salzburgo . De 1981 a 1985 estuvo a cargo de la construcción del túnel de la nueva línea ferroviaria alemana entre Hannover y Würzburg . Esto incluyó el trabajo en el túnel Landrücken. También participó en proyectos como la construcción de la central eléctrica de Hirzmannsperre en Estiria , la presa de Dürrach en el Tirol y la planta de turbinas para los trabajos textiles en Reutte .
Mientras trabajaba para Leopold Müller, Pacher también ayudó a monitorear el anclaje de la presa de Vajont . [6]
Contribuciones
Pacher fue responsable de importantes avances en la investigación fundamental, como la definición de proporciones planas y volumétricas de discontinuidades y la curva de reacción del suelo. En una publicación de 1964, presentó la curva de Pacher-Fenner, un método para la predicción y representación gráfica de la interacción entre la presión del suelo y la carga del soporte del túnel. Esto condujo a su vez al desarrollo del método de confinamiento-convergencia. En 2009, Pacher creó un diagrama que muestra la dependencia del tiempo tanto de la presión del suelo como de la deformación. [7]
Enseñando
De 1966 a 1987, Pacher dio una conferencia sobre mecánica de rocas en la Universidad Técnica de Munich . De 1979 a 1983, fue profesor de mecánica aplicada a la roca en la Universidad Tecnológica de Viena .
Otras actividades profesionales
De 1975 a 1987, Pacher dirigió el Comité de Trabajo sobre Túneles de la Asociación de Investigación para el Transporte y las Carreteras. Pacher pronunció muchas conferencias y escribió numerosos artículos para revistas profesionales. [8]
Membresías
De 1969 a 1999, fue miembro del Subcomité de Vigilancia de Represas del Ministerio Federal de Agricultura, Silvicultura, Medio Ambiente y Gestión del Agua de Austria. De 1966 a 1988, se desempeñó como experto en mecánica de rocas en la comisión de reservorios del Ministerio Federal de Agricultura y Silvicultura, Medio Ambiente y Gestión del Agua de Austria.
Después de 1984, fue miembro del Consejo Asesor de Investigación de Carreteras del Ministerio Federal de Economía de Austria. Fue miembro fundador de la Sociedad Internacional de Mecánica de Rocas (ISRM) en 1962 y de la Sociedad Austriaca de Geomecánica en 1968. De 1975 a 1981 fue presidente de esta última organización. [9]
Premios
- En 1975, la Facultad de Ingeniería Civil y Agrimensura de la Universidad de Karlsruhe le otorgó un Doctorado Honoris Causa .
- En 1977, fue nombrado profesor honorario en el Departamento de Ingeniería Civil y Topografía de la Universidad Técnica de Munich.
- En 1979, recibió el título profesional "Baurat hc"
- En 1994, recibió la Medalla de Honor de Oro del Estado de Salzburgo . [10] [11]
Referencias
- ^ Obituario
- ^ Chapman, David N .; Nicole Metje; Alfred Stärk (2010). Introducción a la construcción de túneles . Taylor y Francis. pag. 183. ISBN 978-0-415-46841-1. Consultado el 25 de septiembre de 2011 .
- ^ Obituario - Franz Pacher 1919-2018; Charla de túnel; 26 de marzo de 2018; [1]
- ^ Obituario - Franz Pacher 1919-2018; Charla de túnel; 26 de marzo de 2018; [2]
- ^ Obituario - Franz Pacher 1919-2018; Charla de túnel; 26 de marzo de 2018; [3]
- ^ Obituario - Franz Pacher 1919-2018; Charla de túnel; 26 de marzo de 2018; [4]
- ^ Obituario - Franz Pacher 1919-2018; Charla de túnel; 26 de marzo de 2018; [5]
- ^ Obituario - Franz Pacher 1919-2018; Charla de túnel; 26 de marzo de 2018; [6]
- ^ Obituario - Franz Pacher 1919-2018; Charla de túnel; 26 de marzo de 2018; [7]
- ^ Obituario - Franz Pacher 1919-2018; Charla de túnel; 26 de marzo de 2018; [8]
- ^ Obituario