Frederick Henry Rich
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Frederick Henry Rich
Nació( 08/03/1824 )8 de marzo de 1824
Woodlands, Castleconnell , Irlanda
Murió22 de agosto de 1904 (22 de agosto de 1904)(80 años)
Oareford, Somerset , Inglaterra

El coronel Frederick Henry Rich (8 de marzo de 1824 - 22 de agosto de 1904) fue un soldado británico, que sirvió con los Ingenieros Reales y fue el Jefe de Inspección de la Inspección de Ferrocarriles entre 1885 y 1889. Investigó muchos de los principales accidentes ferroviarios en el a finales del siglo XIX, incluidos los de Staplehurst en 1865, en los que participó el autor Charles Dickens , y los de Norton Fitzwarren en 1890.

Familia

Rich nació el 8 de marzo de 1824 en Woodlands, Castleconnell cerca de Limerick en Irlanda, hijo de John Sampson Rich (1789–1880) y Amelia de soltera Whitfield (1801–1883). [1]

Historia militar

El caballero cadete Frederick Henry Rich se unió al Cuerpo de Ingenieros Reales como segundo teniente el 11 de enero de 1843. [2] Fue ascendido a primer teniente el 1 de abril de 1846, [3] a segundo capitán el 17 de febrero de 1854 [4] y a primer capitán el 23 de febrero de 1856. [5]

Durante sus primeros años con los Royal Engineers, tuvo varios puestos en Inglaterra, incluidos Chatham , Woolwich , Devonport y Dover . [1] Fue enviado a Irlanda durante un año en 1845, antes de ser enviado a Canadá y luego a las Indias Occidentales desde agosto de 1847 hasta enero de 1851. [1] Entre abril de 1851 y mayo de 1859 regresó a Irlanda seguido de dos años en Malta. [1]

En abril de 1861, fue adscrito a la Junta de Comercio como Inspector de Ferrocarriles , permaneciendo en este puesto hasta octubre de 1872, cuando pasó los últimos cuatro meses antes de su jubilación en la Oficina de Guerra . [1]

Posteriormente fue ascendido a brevet mayor el 24 de agosto de 1866 [6] y a teniente coronel el 8 de mayo de 1867. [7] Se retiró con sueldo completo el 1 de febrero de 1873 [8] con el rango honorario de coronel . [9]

Inspector de ferrocarriles

Accidente ferroviario de Staplehurst (grabado en Illustrated London News )

Rich fue adscrito inicialmente a la Junta de Comercio como Inspector de Ferrocarriles en 1861 [1], pero continuó en este puesto después de su retiro de los Ingenieros Reales, sirviendo como Director de Inspección de la Inspección de Ferrocarriles entre 1885 y 1889. [10]

Durante su tiempo en la Inspección de Ferrocarriles de la Junta de Comercio, Rich investigó más de 250 accidentes. [11] Rich fue "conocido por la gran atención que presta a todos los detalles" en sus investigaciones. [12]

En junio de 1865, Rich investigó un accidente en Staplehurst , en el que un tren en barco de Folkestone a Londres de South Eastern Railway se descarriló mientras cruzaba un viaducto donde se había quitado un tramo de vía durante trabajos de ingeniería, matando a diez pasajeros e hiriendo a cuarenta. [13] El autor Charles Dickens viajaba con Ellen Ternan y su madre en el tren; todos sobrevivieron al descarrilamiento. Dickens atendió a las víctimas, algunas de las cuales murieron mientras él estaba con ellas. La experiencia afectó mucho a Dickens; perdió la voz durante dos semanas y luego se puso nervioso cuando viajaba en tren, utilizando medios alternativos cuando estaban disponibles. [14]

En octubre de 1868, Rich informó sobre su investigación del desastre ferroviario de Abergele en el que murieron 33 personas, lo que lo convirtió en ese momento en el peor desastre ferroviario de Gran Bretaña. [15] El accidente fue causado cuando el tren Irish Mail chocó con vagones fuera de control en Llandulas cerca de Abergele . [dieciséis]

En Stairfoot en South Yorkshire el 12 de diciembre de 1870, un rastrillo de vagones de mercancías fuera de control chocó con un tren de pasajeros, lo que provocó 15 muertos y 59 heridos. [17] En su informe sobre el accidente , Rich descubrió que el guardia de mercancías en Barnsley tenía una grave falta por no asegurarse de que los vagones de pie estuvieran mejor asegurados. El diseño del patio también fue criticado, ya que no había puntos de trampa para proteger las líneas de carrera en caso de tal percance. [18]

El accidente de tren en Norton Fitzwarren ocurrió el 11 de noviembre de 1890, en la estación Norton Fitzwarren del Great Western Railway , aproximadamente a dos millas al suroeste de Taunton en Somerset . Un tren de barcos especial que transportaba pasajeros de Plymouth a Paddington chocó con un tren de mercancías que estaba siendo desviado en la línea principal. Diez pasajeros murieron y once personas (incluido el conductor y el bombero del tren especial) resultaron gravemente heridas. [19]Rich recomendó que "todas las estaciones donde hay muchas maniobras, o donde los trenes que se detienen pueden dejarse a un lado para el paso de trenes rápidos, deben contar con apartaderos de refugio" para evitar accidentes similares. [20]

Además de investigar los accidentes ferroviarios, Rich también inspeccionó nuevas líneas ferroviarias y otras obras antes de su apertura. Estos incluyeron el ramal Faringdon del GWR (mayo de 1864), [21] el ferrocarril de Sidmouth (junio de 1874), [22] el viaducto de Ribblehead (mayo de 1876) [23] y el túnel de Severn (noviembre de 1886). [24] [25] Inspeccionó el túnel Rhondda de Rhondda y Swansea Bay Railway en mayo de 1890, antes de su inauguración oficial prevista. Pidió que se instalaran más ladrillos. Los contratistas tardaron seis semanas y el túnel de Rhondda se inauguró el 2 de julio de 1890 sin ninguna ceremonia.[ cita requerida ]

En septiembre de 1872, Rich investigó la explosión de una caldera de locomotora en Bray en la que murieron el conductor y los bomberos. [26]

Lista de accidentes graves investigados por FH Rich

Criterios de inclusión: Muertes de 3 o más o lesiones de 20 o más.

FechaLocalizaciónMuertesLesionesBreve descripciónPorqueInforme del inspector
10 de junio de 1864Estación de mercancías de Curzon Street, Birmingham030Colisión frontal entre un tren de pasajeros y un tren de mercancíasError de apuntador[1]
29 de octubre de 1864Ballinasloe234Descarrilamiento de un tren de pasajerosSeguimiento de defectos y velocidad excesiva[2]
9 de junio de 1865Staplehurst1040El tren pasó por encima del puente donde se quitaron los rieles para trabajar. Charles Dickens un pasajeroProtección inadecuada del lugar de trabajo[3] [4]
15 de julio de 1865Peterborough027Tren fuera de control, tren desviado, colisión traseraError del personal del sitio, falla en asegurar los frenos[5] [6]
16 de septiembre de 1865Bahía de Wemyss076Tren de pasajeros golpea topes en la estaciónVelocidad excesiva y no aplicar los frenos correctamente[7] [8]
2 de noviembre de 1865Stratford025Colisión entre dos trenes de pasajeros en una densa nieblaDisposiciones de señalización inadecuadas, protección antiniebla inadecuada[9] [10]
30 de marzo de 1866Nueva cruz050Colisión entre un tren parado y un tren en movimientoError de controlador[11]
4 de septiembre de 1866Cruce del canal de Surrey025Colisión entre un tren de pasajeros y un motor ligeroError de controlador[12]
13 de enero de 1867Stonehaven33Colisión entre dos motores ligeros en la nieveError del personal de la estación y error del piloto[13]
7 de marzo de 1867Túnel de bolos222Colisión entre dos trenes de pasajerosError de señalizador[14]
9 de septiembre de 1867Túnel Dove Holes y nuevos molinos55Colisión de un tren de ganado con un tren de lastre y posterior colisión de la parte fuera de control del tren de ganado con un tren de pasajerosError de señalizador[15]
27 de febrero de 1868Arniston Colliery, Gorebridge30Colisión entre un tren de mercancías y un motor y una furgoneta de frenoError de guardia[dieciséis]
20 de agosto de 1868Abergele330Tren de correo irlandés golpea vagones no asegurados en la líneaVagones de mercancías fuera de control[17] [18]
24 de octubre de 1869Welwyn Junction3NKDescarrilamiento de un tren de pasajerosPuntos divididos debajo del tren[19]
7 de junio de 1870Pleasington227Descarrilamiento de un tren de excursiónDefecto de llanta[20]
13 de mayo de 1871Escalera1559Colisión entre tren de pasajeros y vagones de mercancías fuera de controlError de shunter y falta de frenos continuos[21]
12 de diciembre de 1871Belfast255Colisión frontal entre tren de pasajeros y tren de mercancíasBombero intoxicado[22]
30 de mayo de 1872Revestimientos de Boghead, Paisley029Colisión entre un tren de pasajeros y un tren de mercancías con derivacionesDefecto de señal[23]
5 de julio de 1872Gilsland41Colisión entre un tren de mercancías vacío y un tren de lastreVelocidad excesiva y falta de protección del tren.[24]
3 de agosto de 1872Revestimientos Agecroft415Colisión entre un tren expreso y un tren de carbónError de señalizador[25]
3 de julio de 1875Scotsgap425Descarrilamiento de un tren de pasajerosAcoplamiento defectuoso[26]
4 de marzo de 1890Carlisle415Tren de pasajeros fuera de control chocó con un motor ligeroError de controlador[27]
8 de noviembre de 1890Norton Fitzwarren1012Tren de pasajeros chocó con un tren de mercancías que estaba siendo desviado en la línea principalError de señalización[28] [29]

Esposas e hijos

El 31 de agosto de 1848 se casó con Elizabeth Bayard (1826-1885) en Delaware, EE. UU. Era hija de Richard Henry Bayard , senador estadounidense y presidente del Tribunal Supremo de Delaware. [27] Tuvieron nueve hijos, entre ellos:

  • Henry Bayard Rich (1849–1884), quien jugó para los Royal Engineers en la final de la Copa FA de 1872 . [28]
  • Frederick St. George Rich (1852-1927), quien sirvió en la Royal Navy entre 1877 y 1910, se retiró con el rango de vicealmirante . [29]
  • Louisa Maud Rich (1854-1934), se casó con Frederick Crooke, que jugaba al cricket para Lancashire y Gloucestershire ; su hijo mayor fue el almirante Sir Henry Ralph Crooke CB, KBE (1875-1952), quien tuvo una larga carrera en la Royal Navy, sirviendo en ambas Guerras Mundiales, incluyendo ser capitán del HMS  Caroline en la Batalla de Jutlandia en 1916. [30]

Elizabeth Bayard Rich murió el 20 de octubre de 1885. [31] Federico se volvió a casar en 1891 con Cecile d'Olier Gowan, [32] que le sobrevivió, muriendo en Bournemouth el 15 de diciembre de 1926 [33].

Frederick Henry Rich murió en Oareford, cerca de Oare, Somerset , el 22 de agosto de 1904, dejando una propiedad de más de £ 92,000. [34]

Referencias

  1. ^ a b c d e f "Registros de servicio del regimiento británico, 1756-1900 para Frederick Henry Rich" . ancestry.co.uk . Consultado el 29 de enero de 2015 .
  2. ^ "No. 20189" . The London Gazette . 24 de enero de 1843. p. 246.
  3. ^ "No. 20591" . The London Gazette . 3 de abril de 1846. p. 1238.
  4. ^ "No. 21522" . The London Gazette . 17 de febrero de 1854. p. 468.
  5. ^ "No. 21896" . The London Gazette . 27 de junio de 1856. p. 2261.
  6. ^ "No. 23162" . The London Gazette . 14 de septiembre de 1866. p. 5031.
  7. ^ "No. 23248" . The London Gazette . 7 de mayo de 1867. p. 2640.
  8. ^ "No. 23943" . The London Gazette . 31 de enero de 1873. p. 421.
  9. ^ "No. 23943" . The London Gazette . 31 de enero de 1873. p. 423.
  10. ^ "Inspección de oficiales (ferrocarriles)" . www.steamindex.com . Consultado el 30 de enero de 2015 .
  11. ^ "Rich, teniente. Col. FH" Archivo de ferrocarriles . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
  12. ^ Walker, Thomas Andrew (1888). "El túnel de Severn: Capítulo 11" . en.wikisource.org . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
  13. ^ Rich, FH (22 de junio de 1865). "Accidente en Staplehurst el 9 de junio de 1865" (PDF) . www.railwaysarchive.co.uk . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
  14. ^ "El desastre de Staplehurst" . Universidad de California: Santa Cruz . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
  15. ^ Kichenside, Geoffrey (1997). "Capítulo 2 desastres de los años victorianos". Grandes desastres de trenes . Avonmouth: Parragon . págs. 21-22. ISBN 0-7525-2229-9.
  16. ^ Rich, FH (3 de octubre de 1868). "Accidente en Abergele el 20 de agosto de 1868" (PDF) . www.railwaysarchive.co.uk . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
  17. ^ Rolt, LTC ; Kichenside, Geoffrey (1982) [1955]. Red for Danger (4a ed.). Newton Abbot: David y Charles . págs. 184-186. ISBN 0-7153-8362-0.
  18. ^ "Devoluciones de accidentes: extracto de accidente en Stairfoot el 12 de diciembre de 1870" . www.railwaysarchive.co.uk . Consultado el 1 de febrero de 2015 .
  19. ^ Rich, Col. FH (15 de noviembre de 1890), Informe de la investigación de la Junta de Comercio (PDF)
  20. ^ Rich, FH (15 de noviembre de 1890). "Accidente en Norton Fitzwarren el 11 de noviembre de 1890" (PDF) . www.railwaysarchive.co.uk . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
  21. ^ Vaughan, Adrian (27 de agosto de 2013). La sucursal de Faringdon y la estación de Uffington . Publicación de Amberley. ISBN 9781445624181.
  22. ^ Maggs, Colin Gordon; Paye, Peter (1977). Las sucursales de Sidmouth, Seaton y Lyme Regis . Prensa de madera de roble.
  23. ^ "Locomotoras de hitos: el viaducto de Ribblehead" . locodriver.co.uk . Archivado desde el original (documento de Word) el 2 de febrero de 2015 . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
  24. ^ Walker, Thomas Andrew (1888). "El túnel de Severn: Capítulo 11" . en.wikisource.org . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
  25. ^ Walker, Thomas A. (27 de junio de 2013). El túnel de Severn: su construcción y dificultades, 1872-1887 . Prensa de la Universidad de Cambridge. ISBN 9781108063401.
  26. ^ Pastor, Ernie. "Explosión de caldera en Bray, 16 de septiembre de 1872" . Sociedad Irlandesa de Registro de Ferrocarriles . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
  27. ^ Clay, Henry (2015). Los documentos de Henry Clay: candidato, conciliador, anciano estadista . Prensa de la Universidad de Kentucky. pag. 354. ISBN 9780813147611. Consultado el 29 de enero de 2015 .
  28. ^ Warsop, Keith (2004). Las finales tempranas de la Copa FA y los aficionados del sur . Datos de fútbol. pag. 121. ISBN 1-899468-78-1.
  29. ^ "Frederick St. George Rich" . Proyecto Dreadnought . Consultado el 29 de enero de 2015 .
  30. ^ "Los documentos del almirante Sir Henry Ralph Crooke" . janus.lib.cam.ac.uk . Consultado el 29 de enero de 2015 .
  31. ^ "Inglaterra y Gales, calendario de sucesiones nacionales (índice de testamentos y administraciones), 1858-1966 para Elizabeth Bayard Rich" . ancestry.co.uk . Consultado el 29 de enero de 2015 .
  32. ^ "Frederick Henry Rich en Inglaterra y Gales, índice de matrimonio FreeBMD, 1837-1915" . ancestry.co.uk . Consultado el 29 de enero de 2015 .
  33. ^ "Inglaterra y Gales, calendario de sucesiones nacionales (índice de testamentos y administraciones), 1858-1966 para Cecile d'Olier Rich" . ancestry.co.uk . Consultado el 29 de enero de 2015 .
  34. ^ "Inglaterra y Gales, calendario de sucesiones nacionales (índice de testamentos y administraciones), 1858-1966 para Frederick Henry Rich" . ancestry.co.uk . Consultado el 29 de enero de 2015 .
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