El ferrocarril Turín-Modane es la conexión ferroviaria internacional de Turín , Italia a Modane , Francia . Pasa por el Valle de Susa y el Túnel Ferroviario de Fréjus . Junto con el ferrocarril francés Culoz-Modane , a menudo se le llama " Ferrocarril de Fréjus " o " Ferrocarril de Mont Cenis ".
A pesar de pasar por debajo del Paso de Fréjus , a veces se le llama Ferrocarril de Mont Cenis porque, desde la antigüedad hasta que se inauguró el Túnel ferroviario de Fréjus en 1871, la mayoría de la gente usaba el Paso de Mont Cenis para llegar entre Francia e Italia. De 1868 a 1871, el ferrocarril temporal Mont Cenis Pass pasó sobre el paso Mont Cenis para unir los ferrocarriles francés e italiano.
El Ferrocarril Victor Emmanuel , que incluía tanto el ferrocarril Culoz-Modane a través de Saboya como el ferrocarril Turín-Modane a través del Piamonte , fue construido en gran parte en la década de 1850 por el Reino de Cerdeña y recibió el nombre de su rey, Victor Emmanuel II . Hasta 1860, Cerdeña incluía tanto Saboya como Piamonte. [2] La línea de Turín a Susa se inauguró el 22 de mayo de 1854. [3] Las obras del túnel comenzaron el 31 de agosto de 1857 y finalizaron en septiembre de 1871. Se habían iniciado las obras de la línea entre Bussoleno y Bardonecchia.en 1867 y se completó al mismo tiempo que el túnel. El túnel y la línea se abrieron el 16 de octubre de 1871. [4] En ese momento, el lado de Saboya del túnel se había convertido en parte de Francia. La decisión de los ingenieros de comenzar la línea en Bussoleno para reducir la pendiente en la subida cerca de Meana fue muy criticada por sortear la ciudad de Susa, que quedó aislada en un pequeño ramal. La apertura del túnel también condujo al cierre del Ferrocarril Mont Cenis Pass de corta duración . En 1865 la línea pasó a formar parte de la red de la Società per le strade ferrate dell'Alta Italia ( Ferrocarriles de la Alta Italia , SFAI ) desde su fundación en 1865 y fue asumida por laRete Mediterranea ( Red Mediterránea ) en 1885. Finalmente en 1905 pasó a formar parte de la red Ferrovie dello Stato .
La línea, originalmente de vía única, se duplicó en 1908 entre Zappa Junction y Collegno en 1909, entre Beaulard y Salbertrand en 1911, entre Collegno y Alpignano en 1912, entre Alpignano y Avigliana , entre Avigliana y Bussoleno en 1915, y entre Bussoleno y Salbertrand en 1984. La electrificación trifásica se completó entre 1912 y 1920, [5] pero este sistema se convirtió a 3000 voltios de corriente continua en 1961.
El 12 de diciembre de 1917, un tren de tropas que contenía entre 800 y 1000 soldados franceses que regresaban a casa con permiso de los combates en el noreste de Italia , después de haber pasado por esta línea y a través del túnel ferroviario de Fréjus hacia Francia, descarriló a gran velocidad cerca de Saint-Michel-de-Maurienne. , matando a varios cientos de soldados.
La línea ferroviaria Turín-Modane tiene 103 kilómetros (64 millas) de largo, está completamente electrificada y es de doble vía. Tiene la señalización de bloque automática italiana estándar.sistema. El tramo de montaña parte de Bussoleno y los dos caminos toman recorridos diferentes. Gran parte de la línea de subida a Bardonecchia discurre por un túnel entre Bussoleno y Salbertrand, mientras que la línea que va cuesta abajo desde Bardonecchia tiene una proporción menor en el túnel y toma una ruta ligeramente más baja. Al oeste de Salbertrand, las dos pistas siguen la misma ruta. La línea de subida se diseñó con túneles en forma de "S" con el fin de reducir la pendiente, aumentando su longitud. Entre Bussoleno y Salbertrand las dos vías están al mismo nivel en las estaciones intermedias, excepto en Exilles, donde los andenes están a distinto nivel. Esta estación ya no tiene un uso habitual, estando separada por el valle del pueblo de Exilles y su fuerte .. Todavía se puede usar si es necesario para trenes históricos, o para recoger o dejar grupos. En el borde occidental de Bardonecchia se encuentra la boca del túnel, con una puerta monumental, encerrada por dos torres redondas, todas rematadas por almenas . En el cercano pueblo de Rochemolles hay señales de la primera entrada al túnel; ahora está tapiado pero tiene algunos agujeros donde se pueden ver las huellas en el interior.