Fremantle Long Jetty fue construido en 1873 para reemplazar el South Jetty más pequeño que se había vuelto demasiado pequeño para las grandes cantidades de embarcaciones que ingresaban a la colonia en Australia Occidental . El embarcadero se encuentra en Bather's Bay, que ha sido un sitio de ocupación desde que se estableció Swan River Colony en 1829. Fue un centro de comercio y comunicaciones que sirvió a Fremantle y Perth hasta que se inauguró el puerto de Fremantle . Una mayor cantidad de transporte marítimo hizo necesario mejorar las instalaciones portuarias a fines de la década de 1860. Long Jetty se construyó como una alternativa menos costosa a la construcción de un puerto en la desembocadura del río Swan.por falta de fondos y deficiencias tecnológicas. [1]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Bathers_Beach_Fremantle.jpg/440px-Bathers_Beach_Fremantle.jpg)
En julio de 1984 , se notificó al Departamento de Arqueología Marítima del Museo de Australia Occidental de los planes para construir un puerto deportivo para la Copa América de 1987 que estaría cerca de los restos del Long Jetty. Esto motivó una excavación arqueológica para determinar la importancia del sitio.
Historia
La construcción del Long Jetty en Fremantle se terminó en 1873. Este nuevo embarcadero reemplazó al South Jetty original que se construyó en 1857. [2] El Long Jetty se conocía originalmente como Ocean Jetty y la sección original fue construida con madera de jarrah por Mason, Bird and Co., propietario de Canning Saw Mills. [3] El embarcadero se extendía hacia el suroeste desde Anglesea Point. Desde la década de 1870 hasta la de 1920, Long Jetty en Bathers Bay fue un importante centro marítimo para la colonia de Australia Occidental . [2] Sirvió como punto de acceso de la región para el comercio y las comunicaciones hasta que fue reemplazado por la apertura del puerto de Fremantle en 1897. [2] La construcción original del embarcadero tenía 4,6 metros (15 pies) de ancho y se extendía a una longitud de 230 metros. metros (750 pies). [2] En su tamaño original, se podían acomodar barcos que pesaban hasta 700 toneladas, pero los barcos más grandes se vieron obligados a anclar en alta mar y transportar su carga en barcos más pequeños. [2]
Los principales productos exportados de la colonia eran lana , trigo y madera . [2] Todos estos materiales se enviaron en grandes embarcaciones que no podían cargarse directamente desde el muelle y requerían el uso de embarcaciones más pequeñas para fines de carga. [2] En diciembre de 1887, el muelle se amplió a una longitud de 728 metros (2387 pies) [2] y la sección original al suroeste se amplió a 13 metros (42 pies). [3] Esto permitiría atracar seis grandes embarcaciones a la vez en agua que era más profunda que la proporcionada por la estructura original. [2] Esta adición llevó al Ocean Jetty a ser conocido como Long Jetty. [2] En 1896, una extensión final extendió el embarcadero otros 139 metros (457 pies) hacia el océano. Esta ampliación se produjo debido a la dificultad de iluminar . Con una eslora total de 1.004 metros (3.294 pies), fue posible facilitar ocho grandes barcos a la vez; sin embargo, todavía se requería iluminación. [2] : 2
La evidencia indica que el muelle original era demasiado poco profundo para la mayoría de las embarcaciones oceánicas y se alargó varias veces, pero nunca alcanzó una longitud adecuada. Siempre fue necesario utilizar encendedores para ayudar a retirar la carga de los buques más grandes. De las 600.000 toneladas de materiales que pasaron por el Long Jetty en 1897, más de un tercio de los materiales requirieron aligeramiento con embarcaciones más pequeñas. En 1897, el embarcadero tenía un total de 1.004 metros (3.294 pies) de longitud y alcanzó una profundidad total de solo 7 metros (23 pies) en su extremo más alejado. [2] : 2 [4] Las dos extensiones fueron construidas por R. O. Law y Mathew Price. En 1887, cuando se le otorgó el contrato por primera vez a R. O. Law, todavía era menor de edad. R. O. Law también recibió la tarea de demoler Fremantle Long Jetty después de que se considerara un peligro para los peatones. [3]
A principios de la década de 1890, durante la fiebre del oro en Australia , Long Jetty alcanzó un período de uso máximo en el que los barcos iban y venían constantemente. [2] Incluso en su eslora total, fue necesario utilizar alumbrado con embarcaciones más pequeñas para traer muchos de los cargamentos. [2] La apertura de Fremantle Harbour eliminó la necesidad de iluminación y ayudó a que Long Jetty quedara obsoleto como estructura de importación y exportación. [2]
Desuso
El embarcadero de Fremantle cayó en desuso a finales de la década de 1890 debido a la creación del nuevo puerto de Fremantle . Otros factores también jugaron un papel en la desaparición del Fremantle Long Jetty, incluido el clima, los problemas geográficos y los problemas con el funcionamiento del puerto. Todos estos factores y más hicieron que el embarcadero fuera un fracaso. También es evidente que los usuarios de este muelle lo encontraron insatisfactorio y el puerto de Fremantle. En 1892, en una carta a los propietarios del Saranac , el Capitán D. B. Shaw escribió: “Caballero, he estado en muchos lugares en mi tiempo, pero este es el peor agujero que he visto en mi vida. Los estibadores están medio borrachos todo el tiempo y no les importa lo que hagan. El barco tiene que alimentarlos y darles todo el dinero y el tabaco que quieran o causarán problemas. Son un montón de suciedad ". [2] [4]
Una semana después, el 19 de noviembre de 1892, volvió a escribir: “Nunca estuve tan harto de un lugar en mi vida, y que la maldición de Cristo descanse sobre Fremantle y todo hijo de puta en él. Dios los maldiga a todos. Sigo siendo caballeros, su obediente sirviente ". [2] [4]
En 1904, tras un período de abandono, el embarcadero se convirtió en paseo marítimo. [2] En 1906 se construyó una sala en un extremo con fines de entretenimiento. [2] La nueva encarnación del embarcadero fue impopular entre el público y en 1910 se cerró y cayó en un estado de deterioro. [2] En 1921 fue demolido por completo a excepción de las pilas que permanecieron en su lugar pero fueron cortadas más abajo hasta el fondo del océano. [2]
Baños municipales
Durante la década de 1890, los baños marinos municipales se convirtieron en un destino popular como lugar de baño público con varios apareciendo alrededor de Perth y las foresholes de Fremantle. [2] Los baños marinos municipales se ubicaron entre el embarcadero Long Jetty y el embarcadero sur y fueron demolidos en 1917. [2] Los baños marinos municipales están ahora cubiertos por un malecón asociado con el puerto pesquero. [2]
Excavaciones arqueológicas
El embarcadero recibió un renovado interés entre los coleccionistas de botellas antiguas a fines de la década de 1960, ya que el fondo del océano que rodeaba el embarcadero estaba cubierto de botellas de cerveza y refrescos. Los recolectores de botellas habían visitado con frecuencia el sitio desde que se suspendió su uso, pero se notó que las tormentas revelarían nuevos materiales debajo del lecho marino. [5] Los restos del sitio fueron visitados con frecuencia por buzos para recreación o recolección de botellas. El sitio está marcado por agujeros cavados por estos recolectores. Estos recolectores habían eliminado casi todo lo que se considera material atractivo, dejando solo piezas rotas esparcidas por el sitio. [2]
En 1984, los planes para un nuevo puerto deportivo que facilitaría la Copa América de 1987 amenazaban con enterrar grandes secciones de lo que quedaba de Long Jetty. [5] Después de muchos años de desuso, el embarcadero se había reducido a una fila de pilas que apenas eran visibles sobre el agua, excepto una que permanecía expuesta, a 3 metros (9,8 pies) fuera del agua. El Museo Marítimo de Australia Occidental solo recibió un aviso de cuatro semanas para registrar el sitio antes de que comenzara la construcción del nuevo puerto deportivo. Esto se debió a que los planes de construcción del nuevo puerto deportivo implicaban cubrir una gran parte del antiguo muelle. [4]
Las investigaciones arqueológicas fueron dirigidas por Michael McCarthy del Departamento de Arqueología Marítima del Museo Marítimo de Australia Occidental. La excavación fue esencialmente un caso de arqueología de salvamento; por lo tanto, el museo instigó una evaluación inmediata del impacto que tendría un puerto deportivo en el antiguo embarcadero. Los objetivos de la excavación se describieron como 'cartografiar la estructura restante del muelle para determinar la dispersión del material y medir hasta qué punto podría ser cubierto o alterado más tarde por el desarrollo [de la marina]. [2] El trabajo arqueológico incluyó el trazado de las pilas del embarcadero con el uso de triangulación y fotografía para crear un mapa del sitio.
A McCarthy se le asignó un presupuesto de $ 2,000 para realizar las excavaciones en el Long Jetty. [2] Debido a la escasa financiación disponible para McCarthy, se utilizaron voluntarios de la Asociación Arqueológica Marítima de Australia Occidental (MAAWA), una organización de voluntarios con la intención de promover la protección y la educación sobre los sitios marítimos, debido a su experiencia con búsquedas en líneas de natación y investigación de archivos. También hubo otros voluntarios que vinieron de una escuela secundaria local que estaban en experiencia laboral. Estos buzos MAAWA eran responsables de realizar búsquedas en el fondo del mar en las líneas de natación en busca de artefactos y las altas concentraciones de artefactos estaban marcadas por boyas que requerirían una mayor investigación por parte del personal del Museo. [2] $ 1.315 de los $ 2.000 se gastaron en la fase de excavación. [2]
Debido a las limitaciones de tiempo, McCarthy implementó el uso de métodos de excavación de lavado de hélice y puente aéreo para mover los sedimentos. [4] Se crearon setenta agujeros de excavación de prueba para excavar el sitio. La mayoría de los artefactos encontrados durante las excavaciones estaban hechos de vidrio originario de Australia o Gran Bretaña , pero algunos de los materiales de vidrio eran de los Estados Unidos de América . Se encontró que todas las botellas recuperadas de la excavación eran de un rango de fecha de 1840 a 1920. Las botellas de alcohol y refrescos fueron los tipos más comunes de botellas descubiertas, pero los envases de pepinillos, salsas y medicinas también se excavaron con frecuencia en el sitio . [4] El tipo de botella más común que se encontró fue una botella estilo champán que es similar a las que se usan hoy en día. [5]
Artefactos
Se recuperaron una gran cantidad de artefactos del sitio durante las excavaciones. La mayoría de los artefactos estaban cubiertos por una capa protectora de sedimento de hasta 2 metros (6 pies 7 pulgadas) de profundidad. [2] Los artefactos recuperados incluyeron botones, hebillas, sujetadores, anillos, juguetes, pipas, municiones, zapatos, equipo de pesca y otros materiales. [4] Una muestra de artefactos fue catalogada y conservada para exhibición pública. Dado que el sitio estaba tan cerca del Museo Marítimo, los artefactos recuperados se colocaron en tinas de agua dulce para iniciar el proceso de desalinización, mientras que los artefactos frágiles se envolvieron en una malla de nailon suave para protegerlos de daños durante el breve tránsito al Museo. [2]
Exposición
Poco después de que se completara la excavación, el Museo Marítimo de Australia Occidental abrió una exposición relacionada con Long Jetty en un esfuerzo por educar al público sobre su historia. La publicidad que se generó a través de las excavaciones, la educación pública y los artículos de prensa fueron suficientes para cambiar los diseños del muro de la marina de modo que no pasara por alto las pilas del embarcadero, protegiendo así los restos del Long Jetty de la destrucción. [4] Sin embargo, una pequeña sección del embarcadero todavía se vería afectada. [2]
Ahora
El embarcadero es un vínculo tangible con el pasado y representa un valioso recurso histórico que puede ayudar a observar la evolución económica y social de la ciudad de Fremantle. El sitio también es importante debido a su vínculo con la inmigración de personas a Australia Occidental. [2] Joan Campbell creó placas de cerámica ilustradas que detallaban el trabajo del museo, así como la historia del Fremantle Long Jetty que se colocaron en el extremo de la playa de la estructura. El área ahora se utiliza para actividades recreativas públicas. [4] Los restos del Long Jetty todavía son visibles con aproximadamente 30 de las pilas originales que sobresalen de la superficie del agua. [2]
Legislación
En 1988, el fondo marino que rodea la sección del embarcadero que se construyó antes de 1900 fue designado sitio histórico. Esto se implementó como un requisito en virtud de la Ley de Arqueología Marítima de 1973. La Ley requería que todas las áreas del lecho marino debajo de los embarcaderos en Australia Occidental se designaran como sitios arqueológicos marítimos si el embarcadero se usó antes de 1900. Esto significaba que la Ley encapsulaba básicamente toda el área donde se encontraba Long Jetty. [4]
Referencias
- ^ Garratt, Dena (1990). "El largo embarcadero: un estudio de caso en arqueología de salvamento" (PDF) . Departamento de Arqueología Marítima, Museo Marítimo de Australia Occidental, Gobierno de Australia Occidental . Consultado el 30 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah Garratt, Dena (1994). "La excavación del embarcadero largo del 14 de julio al 20 de agosto de 1984: un informe sobre la excavación del embarcadero largo" (PDF) . Departamento de Arqueología Marítima, Museo Marítimo de Australia Occidental, Gobierno de Australia Occidental . Consultado el 30 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c Hitchcock, JK; Stevens, JWB (1929). La historia de Fremantle: la puerta principal de Australia, 1829-1929 . Fremantle: Ayuntamiento de Fremantle. OCLC 32586494 .
- ^ a b c d e f g h yo j McCarthy, Michael (2002). "La arqueología del embarcadero: un examen de las excavaciones del embarcadero y los estudios de 'estructura relacionada con el puerto' en Australia Occidental desde 1984". Revista del Instituto Australasia de Arqueología Marítima . 26 : 7-18. ISSN 1447-0276 .
- ^ a b c McCarthy, M. (1987). "El embarcadero del océano: ¿El jardín de la cerveza colonial?". Arqueología australiana . 24 (1): 32–35. doi : 10.1080 / 03122417.1987.12093100 .
Coordenadas : 32 ° 3′31.9 ″ S 115 ° 44′29.3 ″ E / 32.058861 ° S 115.741472 ° E / -32.058861; 115.741472