Oriflamme era un barco de 56 cañones de la línea de la Armada francesa . Fue ordenada el 16 de febrero de 1743 y construida en Toulon Dockyard por el ingeniero-constructor Pierre-Blaise Coulomb, y lanzada el 30 de octubre de 1744. Llevaba 24 cañones de 18 libras en la cubierta inferior, 26 cañones de 8 libras en la superior. cubierta, y 6 cañones de 4 libras en su alcázar (aunque los últimos cañones más pequeños fueron retirados cuando fue reconstruida en Toulon desde agosto de 1756 hasta julio de 1757). El barco recibió su nombre del oriflamme , una larga bandera roja de múltiples colas que históricamente fue el estandarte de batalla de la dinastía Capeto . [2]
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | Oriflamme |
Ordenado: | 16 de febrero de 1743 |
Constructor: | Tolón |
Acostado: | Abril 1743 |
Lanzado: | 30 de octubre de 1744 |
Oficial: | Diciembre 1744 |
Capturado: | 1 de abril de 1761, por el HMS Isis de la Royal Navy |
España | |
Nombre: | Oriflama |
Destino: | Perdido en el mar entre el 25 y el 28 de julio de 1770 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco de línea de 56 cañones |
Toneladas de carga: | 1.000 |
Largo: | 135 pies franceses [1] |
Haz: | 37 pies franceses |
Borrador: | 18½ pies franceses |
Profundidad de agarre: | 17¾ pies franceses |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: | 380 hombres, + 5/10 oficiales |
Armamento: | 56 cañones de varios pesos de disparo (reducido a 50 cañones en 1757) |
Carrera francesa
El 16 de abril de 1746, Oriflamme recapturó la fragata Volage de 24 cañones , que el HMS Stirling Castle de 70 cañones había tomado el día anterior. [3]
Sobrevivió por poco a un encuentro con la Royal Navy durante la Guerra de los Siete Años , pero fue capturada durante un enfrentamiento posterior por el HMS Isis frente al Cabo Trafalgar , el 1 de abril de 1761. No fue llevada al servicio británico, pero fue utilizada como barco mercante. terminando sus días en el servicio español. Zarpó en su último viaje en 1770, pero su tripulación aparentemente sucumbió a una plaga y el barco se perdió en el mar.
Después de su reconstrucción en 1756-57, el Oriflamme sirvió durante la Guerra de los Siete Años y tuvo un encuentro con un escuadrón británico superior a finales de febrero de 1758, cuando fue perseguida frente a la costa española por el HMS Montagu de 60 cañones , al mando del Capitán. Joshua Rowley y el HMS Monarch de 74 cañones al mando del capitán John Montagu . [4] Persiguieron a Oriflamme en tierra, pero debido a la neutralidad de España en ese momento, no intentaron destruirla, y Oriflamme fue rescatada más tarde. [4]
Oriflamme se encontró nuevamente con los británicos, esta vez cuando fue perseguida por el HMS Isis de 50 cañones , al mando del capitán Edward Wheeler, frente a la costa mediterránea de Marruecos el 1 de abril de 1761. [5] Los dos se enfrentaron a las 6 pm, y Wheeler murió temprano. en el intercambio de fuego. [5] [6] El mando pasó entonces al teniente Cunningham, quien al ver que el barco francés estaba tratando de escapar hacia España, corrió a bordo de él y pronto la obligó a golpear sus banderas . [5] Oriflamme , que había sido armada en flûte y llevaba entre 40 y 50 armas durante la acción, tuvo 50 muertos y heridos de su complemento de alrededor de 370. [7] Isis tuvo cuatro muertos, incluido Wheeler, y nueve heridos. [8] El Oriflamme capturado fue llevado a Gibraltar . [9]
Carrera española
Oriflamme no se incorporó a la Royal Navy, sino que se vendió al servicio mercantil. Parece que entró en el servicio español y fue vendida en una subasta a la empresa de Juan Baptista de Uztaris, Bros & Co.
Zarpó en su navegante final el 18 de febrero de 1770, partiendo de Cádiz al mando del capitán Joseph Antonio de Alzaga, con Joseph de Zavalsa como capitán y Manuel de Buenechea como piloto . El 25 de julio fue avistada por el Gallardo , cuyo capitán, Juan Esteban de Ezpeleta ( es ), conocía a De Alzaga. El Gallardo le hizo una señal con un disparo de cañón, pero no obtuvo respuesta. El primer oficial del Gallardo , Joseph de Alvarez, fue enviado a investigar y encontró que el Oriflama había sido barrido por una misteriosa plaga. La mitad de la tripulación ya había muerto y el resto estaba muriendo, con solo treinta hombres que apenas podían izar una vela.
De Álvarez regresó a su barco y se preparó un barco lleno de provisiones, pero el mal tiempo separó los barcos y fue imposible alcanzar al Oriflama . Se informó que mientras la tripulación del Gallardo rezaba por la seguridad de los hombres del Oriflama , una luz fantasmal iluminó las velas de este último y se la vio zarpar hacia la noche. El 28 de julio, los restos del Oriflama y algunos cuerpos fueron arrastrados a la costa de Chile cerca de la desembocadura del río Huenchullami .
La primavera siguiente Manuel de Amat y Juniet , el virrey del Perú , envió a Juan Antonio de Bonachea, hijo del piloto del Oriflama (Buenechea y Bonachea eran grafías intercambiables), con buzos entrenados para buscar el naufragio, pero la búsqueda fue abandonado en enero de 1772.
Citas
- ↑ El pie francés (premétrico) era un 6,575% más largo que la unidad de longitud británica contemporánea.
- ^ "En busca del Oriflamme" . Société de l'Oriflamme. 2003 . Consultado el 18 de octubre de 2010 .
- ^ Roche (2005) , p. 473, volumen 1.
- ↑ a b Dobson, p.47.
- ^ a b c Cust. Anales de las guerras del siglo XVIII . pag. 55.
- ^ Charnock. Biographia Navalis . pag. 96.
- ↑ Aburrido, p. 213.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792 . pag. 145.
- ^ London Chronicle . pag. 432.
Referencias
- Charnock, John (2010). Biographia Navalis: o Memorias imparciales de la vida y el carácter de los oficiales de la Armada de Gran Bretaña, desde el año 1660 hasta la actualidad; Extraído de las fuentes más auténticas y dispuesto en un arreglo cronológico . 6 . BiblioLife. ISBN 978-1-146-22436-9.
- Cust, Edward (1862). Anales de las guerras del siglo XVIII, compilado a partir de las historias más auténticas del período . 3 . John Murray.
- Dobson (1763). Anales cronológicos de la guerra . Reino Unido: Clarendon Press. pag. 47 . OCLC 561027812 . Consultado el 18 de octubre de 2010 .
Anales cronológicos de la guerra.
- Aburrido, Jonathan R. (2005). La Armada Francesa y la Guerra de los Siete Años . Estados Unidos: University of Nebraska Press. pag. 213. ISBN 0-8032-1731-5. Consultado el 18 de octubre de 2010 .
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Grupo Retozel-Maury Millau. págs. 372–373. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- Maitland, William Fuller (1761). London Chronicle . 9 . Londres.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-295-5.
- Winfield, Rif y Roberts, Stephen S., Barcos de guerra franceses en la era de la vela 1626-1786: diseño, construcción, carreras y destinos . (Seaforth Publishing, 2017) ISBN 978-1-4738-9351-1