Friedrich Zander
Georg Arthur Constantin Friedrich Zander (también Tsander , Rusia : Фридрих Артурович Цандер , tr. Fridrikh Arturovich Tsander ; Letonia : Frīdrihs Canders 11 de agosto [ OS 23 de de agosto de] 1887 - 28 de marzo 1933), fue un Báltico alemán pionero de la cohetería y los vuelos espaciales en el Imperio Ruso y la Unión Soviética . Diseñó el primer cohete de combustible líquido que se lanzará en la Unión Soviética, GIRD-X, e hizo muchas contribuciones teóricas importantes al camino al espacio.
Zander nació en Riga , Imperio Ruso, en una familia plebeya alemana del Báltico. [2] [3] Su padre Arthur Georg Zander era médico, pero Friedrich Zander estaba fascinado por otras ciencias naturales. Zander se inscribió en la escuela secundaria técnica urbana de Riga en 1898, para un programa de siete años en el que fue un estudiante destacado. Durante este tiempo, se familiarizó con el trabajo de Konstantin Tsiolkovsky y los viajes espaciales se convirtieron en su principal pasión científica. Mientras estudiaba ingeniería en el Instituto Politécnico de Riga , realizó cálculos de trayectoria para un vuelo a Marte. Marte tenía una fascinación especial por Zander y "¡Adelante a Marte!" (Вперед, на Марс!) Se convirtió en su famoso lema.
Se graduó con su título de ingeniero en 1914, se mudó a Moscú en 1915. Trabajó en la planta de caucho "Provodnik", luego en 1919 trabajó en Aircraft Factory No. 4 ("Motor"). En 1923, se casó con AF Milyukova y tuvieron una hija llamada Astra y un hijo llamado Mercury. Mercury murió de escarlatina en 1929. Después de varios años de desempleo e investigación intensiva sobre cohetes y viajes espaciales, en 1926, Zander comenzó a trabajar en la Oficina Central de Diseño de Aviación, y en 1930 trabajó en el Instituto Central de Construcción de Motores de Aviación (TsIAM ). [4] [5] [6]
En 1908, tomó notas sobre los problemas de los viajes interplanetarios en los que abordó cuestiones como el soporte vital y se convirtió en el primero en sugerir el cultivo de plantas en invernaderos a bordo de una nave espacial. En 1911, publicó los planos de una nave espacial construida con aleaciones combustibles de aluminio en su estructura que despegaría como un avión convencional y luego quemaría sus alas en busca de combustible cuando llegara a la atmósfera superior y ya no las necesitara. En 1921, presentó su material a la Asociación de Inventores (AIIZ), donde conoció y conversó sobre viajes espaciales con VI Lenin , quien asistía a la conferencia. En 1924, lo publicó en la revista Technology and Life (Tekhnika i Zhizn).
1924 fue un año particularmente activo para Zander. El año anterior, Hermann Oberth había publicado el influyente trabajo teórico "Die Rakete zu den Planetenräumen" ("El cohete al espacio interplanetario"), que a su vez introdujo a Zander y a otros entusiastas rusos al trabajo pionero de Robert Goddard ("Un método of Reaching Extreme Altitudes "publicado en 1919). [7] Zander se aprovechó de esto promocionando el trabajo de Tsiolkovsky y desarrollándolo aún más. Junto con Vladimir Vetchinkin y miembros de un club de cohetes en la academia de la fuerza aérea, fundó la Sociedad de Estudios de Viajes Interplanetarios . En una publicación temprana, serían los primeros en sugerir el uso de la Tierra 's atmósfera como una forma defrenando una nave espacial que vuelve a entrar . El mismo año, Zander presentó una patente en Moscú por un cohete alado que creía que sería adecuado para vuelos interplanetarios, y en octubre dio una conferencia en el Instituto de Moscú sobre la posibilidad de llegar a Marte en cohete. Durante el interrogatorio posterior a la conferencia, resumió la importancia de llegar a este planeta en particular: "porque tiene una atmósfera y la capacidad de albergar vida. Marte también es conocido como 'la estrella roja' y este es el emblema de nuestro gran ejército soviético. . "
Por esta época, Zander se convirtió en el primero en sugerir la vela solar como medio de propulsión de naves espaciales, aunque Johannes Kepler había sugerido una vela de viento solar en el siglo XVII.
