El puente Frisco , anteriormente conocido como el puente de Memphis , es un puente de celosía en voladizo [1] que lleva una línea de ferrocarril a través del río Mississippi entre West Memphis, Arkansas y Memphis, Tennessee .
En el momento de la construcción del puente de Memphis, fue un desafío tecnológico importante y se considera que es el mayor logro del ingeniero jefe George S. Morison . Nunca se había intentado ningún otro puente en el río Lower Mississippi .
El puente está construido completamente de acero de hogar abierto , un material de nuevo desarrollo en el momento de la construcción. La estructura cuenta con un tramo principal de 790 pies (240 m) y dos tramos adicionales de 600 pies (180 m). Su altura de 65 pies (20 m) sobre el agua fue el espacio libre más alto de cualquier puente estadounidense de esa época. La construcción de los muelles llegó casi a 100 pies (30 m) por debajo de la superficie del agua.
Aunque algunas fuentes afirman que se agregaron dos caminos en voladizo al puente en la década de 1930, uno a cada lado, [2] probablemente confunden este puente con el vecino puente Harahan , que tenía dos caminos en voladizo desde 1917 hasta que se abrió el puente de Memphis y Arkansas en 1949. (La antigua calzada en el lado norte del puente Harahan ahora se designa como Big River Crossing , después de haber sido reacondicionada para transportar el tráfico de peatones y bicicletas a través del río Mississippi en 2016). Si bien el puente Frisco no ha presentado calzadas en voladizo, los peatones , buggies y algunos automóviles usaron su cubierta principal antes de que se abriera el puente Harahan (el puente estaba cerrado a ese tráfico mientras cruzaba un tren). [3]
La construcción de Kansas City, Fort Scott y Memphis Railway , más tarde adquirida por " Frisco ", comenzó en 1888 y se completó el 12 de mayo de 1892. Al final, el proyecto creó un puente que era el más al sur del río Mississippi, presentado el tramo de armadura más largo de los Estados Unidos y costó casi 3 millones de dólares. [4]
Como testimonio de su diseño y construcción, BNSF Railway todavía utiliza el puente y se está renovando como parte de un programa de mejora de infraestructura de BNSF en todo el sistema. [5] El acceso oeste al puente, que estaba hecho de 52 tramos con un total de 340 pies (100 m) de largo, fue reemplazado por un nuevo puente de 27 tramos. Este proyecto se completó en 2017. [6] El puente fue designado como Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Civil en 1987. [2] [7]