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Fritz Todt
Bundesarchiv Bild 146-1969-146-01, Fritz Todt.jpg
Todt, ministro del Reich, marzo de 1940
Ministro del Reich de Armamento y Municiones
En el cargo
17 de marzo de 1940 - 8 de febrero de 1942
LíderAdolf Hitler ( Führer )
Precedido porPosición establecida
SucesorAlbert Speer
Detalles personales
Nació( 09/04/1891 )4 de septiembre de 1891
Pforzheim , Gran Ducado de Baden , Imperio Alemán
Fallecido8 de febrero de 1942 (08/02/1942)(50 años)
cerca de Rastenburg , provincia de Prusia Oriental
Alemania nazi
Lugar de descansoCementerio de inválidos , Berlín
Partido políticofiesta nazi
PadresEmil Todt (padre)
Elise Unterecker (madre)
EducaciónIngeniería en Construcción
alma materUniversidad Técnica de Munich e Instituto de Tecnología de Karlsruhe
ProfesiónIngeniero civil
Conocido porJefe de Organización Todt
GabineteGabinete de Hitler
Premios civilesOrden alemana
Servicio militar
Lealtad imperio Alemán
Sucursal / servicioLuftstreitkräfte
Años de servicio1914-1918
RangoTeniente de reserva
Batallas / guerrasPrimera Guerra Mundial
Premios militaresCruz de Hierro

Fritz Todt (4 de septiembre de 1891 - 8 de febrero de 1942) fue un ingeniero de construcción alemán y un alto nazi que ascendió desde el puesto de inspector general de carreteras alemanas, en el que dirigió la construcción de las autopistas alemanas ( Reichsautobahnen ), para convertirse en el ministro del Reich. para Armamentos y Municiones . Desde ese puesto, dirigió toda la economía militar alemana en tiempos de guerra.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , inició lo que Hitler llamó Organisation Todt , una empresa de ingeniería militar que suministraba a la industria trabajos forzados y administraba la construcción de los campos de concentración nazis en la última fase de la Alemania nazi .

Todt murió en un accidente aéreo en 1942.

Educación y vida temprana [ editar ]

Todt nació en Pforzheim en el Gran Ducado de Baden (ahora en Baden-Württemberg ) hijo de Emil Todt (1861-1909) y su esposa, Elise, de soltera Unterecker (1869-1935). Su padre era dueño de una pequeña fábrica de anillos.

En 1910, se ofreció como voluntario para el servicio militar de un año. De 1911 a 1914, Todt estudió ingeniería en la Technical Hochschule de Munich y en el Karlsruhe Institute of Technology , donde se graduó con un diploma en ingeniería de la construcción de este último. [1]

Durante la Primera Guerra Mundial , sirvió inicialmente con la infantería y luego como observador de reconocimiento de primera línea dentro de la Luftstreitkräfte (las Fuerzas Aéreas Alemanas - DLSK), ganando la Cruz de Hierro . Después de la guerra reanudó sus estudios y se graduó en 1920. [1]

Carrera [ editar ]

En 1921, trabajó inicialmente en centrales hidroeléctricas para la empresa Grün & Bilfinger AG , Mannheim y el mismo año para la empresa de ingeniería civil Sager & Woerner  [ de ], donde trabajó hasta 1933. [1] En enero de 1922, se unió a Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei (NSDAP) o Partido Nazi. En 1931, se convirtió en Oberführer ( coronel senior ) en Sturmabteilung (SA), que entonces estaba al mando de Ernst Röhm . En 1932, Todt completó su tesis en la Technical Hochschule de Munich Fehlerquellen beim Bau von Landstraßendecken aus Teer und Asphalt("Fuentes de defectos en la construcción de pavimentos asfaltados y asfaltados") y se convirtió en Doctor en Ingeniería ( Dr.-Ing. ). [1]

Rudolf Hess , Heinrich Himmler , Philipp Bouhler , el ministro del Reich Todt y Reinhard Heydrich (desde la izquierda), escuchando a Konrad Meyer en una exposición de Generalplan Ost , 20 de marzo de 1941.

En julio de 1933, cinco meses después de que Adolf Hitler se convirtiera en Reichskanzler , Todt fue nombrado "Inspector general de carreteras alemanas" ( Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen ). Esta autoridad pública (Oberste Reichsbehörde) tuvo el privilegio de estar fuera de la jerarquía de los Ministerios del Reich; Todt estaba subordinado directamente a Hitler. [1] Alan S. Milwardcaracterizó esta fase de la siguiente manera: "Sus opiniones personales sobre cuestiones comerciales y, lo que era más importante, el éxito del proyecto de la autopista mantuvieron a Todt en el círculo íntimo del Führer. Al mismo tiempo, su actitud deliberada como experto técnico, como un hombre sin interés en las luchas internas de poder, lo salvó durante mucho tiempo de los adversarios de los dirigentes más importantes del partido ”. [2] : 44 Se le encomendó la tarea de organizar una nueva empresa de construcción de autopistas ( Reichsautobahnen ). [3] Editó la revista Die Strasse , que fue una publicación de su agencia de 1934 a 1942. [4] Por su trabajo en las autobahnen , Todt fue reconocido con elPremio Nacional Alemán de Arte y Ciencia de Hitler, junto a Ernst Heinkel , Ferdinand Porsche y Willy Messerschmitt . [1] Hitler donó el premio durante 1937, ideado como reemplazo del Premio Nobel , que Hitler prohibió a los alemanes aceptar a partir de 1936. [ cita requerida ]

En 1938, se convirtió en Leiter des Hauptamts für Technik in der Reichsleitung der NSDAP ("Director de la Oficina Central de Ingeniería en la Dirección Nacional del NSDAP") y, en diciembre, en Generalbevollmächtigter für die Regelung der Bauwirtschaft ("Comisionado General de la Regulación de la Industria de la Construcción "). Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en Europa, también fue designado al rango de Generalmajor de la Luftwaffe . [1] En mayo de 1938, inició la Organización Todt (OT), uniendo empresas gubernamentales, empresas privadas y el Reichsarbeitsdienst (Servicio Laboral del Reich). [1]OT utilizó hasta 800.000 trabajadores forzados ( Zwangsarbeiter ) de países que Alemania ocupó durante la Segunda Guerra Mundial. [1] Todt fue responsable de la construcción del "Muro Occidental" (comúnmente llamado " Línea Siegfried " en los países de habla inglesa) para defender el territorio del Reich .

Todt con Wernher von Braun en Peenemünde , 21 de marzo de 1941

El 17 de marzo de 1940, Todt fue nombrado Reichsminister für Bewaffnung und Munition ("Ministro de Armamentos y Municiones"), lo que significaba que administraba toda la economía militar. [1]

Después de la invasión de la Unión Soviética en junio de 1941, Todt fue designado para gestionar la restauración de la infraestructura allí. A finales de julio de 1941, fue nombrado Inspector General de Agua y Energía . Durante ese año, se distanció cada vez más de los comandantes de la Wehrmacht , en particular de Reichsmarschall Hermann Göring , el Oberbefehlshaber der Luftwaffe (Comandante en jefe de la Luftwaffe ). [1] Después de una gira de inspección por el Frente Oriental , Todt se quejó a Hitler de que sin mejores equipos y suministros para las fuerzas armadas, sería mejor poner fin a la guerra contra la Unión Soviética.. [1] Hitler rechazó tal evaluación y continuó la ofensiva contra los soviéticos.

Vida personal [ editar ]

Todt estaba casado y tenía tres hijas y un hijo.

Con motivo de su 50 cumpleaños en 1941, fundó la Fundación Dr. Fritz Todt . El objetivo de la organización era promover a los jóvenes talentos de los técnicos, especialmente a los jóvenes de familias pobres mediante un subsidio de capacitación.

Muerte [ editar ]

El 8 de febrero de 1942, poco después del despegue del aeródromo de Wolfsschanze (" Wolf's Lair ") cerca de Rastenburg , en Prusia Oriental , el avión de Todt se estrelló. [1] Fue enterrado en el cementerio de los inválidos en la Scharnhorst-Strasse de Berlín . Póstumamente, se convirtió en el primer destinatario de la recién creada Deutscher Orden (" Orden alemana "), [1] [5] el premio más alto que el Partido Nazi podía otorgar a una persona [6] por "deberes del más alto nivel para el estado y el partido ". [ cita requerida ]

Se ha sugerido que Todt había sido víctima de un asesinato orquestado por Hitler, pero eso nunca se ha confirmado. [7] [8] El sucesor de Todt como Reichsminister fue Albert Speer , a quien Hitler otorgó un anillo Org.Todt en mayo de 1943. Speer mencionó la investigación del Ministerio del Aire del Reich sobre el accidente de avión, que dijo que terminó con la frase: "La posibilidad de está descartado el sabotaje. Por tanto, no son necesarias ni previstas nuevas medidas ". Speer, que estaba presente y se había negado a viajar en el mismo vuelo, pensó que la redacción era "curiosa". [9] : 279

Legado [ editar ]

Dr.-Fritz-Todt-Preis en oro.

El 8 de febrero de 1944, el segundo aniversario de la muerte de Todt, Hitler otorgó al Dr.-Fritz-Todt-Preis como una Insignia de Honor del Partido Nazi por "logros innovadores, que son de gran importancia para la comunidad Volk debido a la mejora de sus armas, municiones y equipos militares, y el ahorro de mano de obra, materias primas y energía ”. La Insignia de Honor vino con un premio material y un certificado, fue otorgado como una medalla hecha de oro, plata o acero. El Premio de Oro de Honor fue entregado personalmente por Hitler a propuesta del Gauleiter responsable , a propuesta conjunta de Robert Ley , director del correspondiente Deutsche Arbeitsfront.y líderes del NSDAP, y el director de la "Oficina principal de tecnología en el NSDAP", Albert Speer. [10]

Premios importantes [ editar ]

  • 1918 Cruz de Hierro
  • 1937 Werner-von-Siemens-Ring
  • 1938 Deutscher Nationalpreis für Kunst und Wissenschaft [11]
  • 1939 Gran Cruz de la Orden de la Corona de Italia [12]
  • 1942 Deutscher Orden.

Ver también [ editar ]

  • Economía de la Alemania nazi
  • Trabajo forzoso bajo el dominio alemán durante la Segunda Guerra Mundial
  • Arquitectura nazi

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n Stefan Kuhn Fritz Todt Deutsches Historisches Museum en línea, 17 de septiembre de 2015 (alemán)
  2. ↑ Alan S. Milward : Fritz Todt als Minister für Bewaffnung und Munition . En: Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte  [ de ] 14, 1966, Heft 1, p. 40-58).
  3. ^ Stephenson, Charles (2006). Las Islas del Canal de la Mancha, 1941-1945: la fortaleza inexpugnable de Hitler . Publicación de Osprey. pag. 16. ISBN 978-1-84176-921-9.
  4. ↑ R. Vahrenkamp Register for "Die Strasse" University of Kassel
  5. ^ Angolia, John (1978). Por el Führer y la patria: Premios políticos y civiles del Tercer Reich (1 ed.). R. James Bender Publishing. pag. 229. ISBN 978-0912138169.
  6. ^ Angolia, John (1978). Por el Führer y la patria: Premios políticos y civiles del Tercer Reich (1 ed.). R. James Bender Publishing. pag. 225. ISBN 978-0912138169.
  7. ^ Kirkham, James F .; Levy, Sheldon G .; Crotty, William J. (1969). Asesinato y violencia política . 8 . Washington, DC: Comisión Nacional sobre Causas y Prevención de la Violencia . pag. 493. ISBN 0-87754-281-3. OCLC  19993393 .
  8. ^ Taylor, Blaine (16 de diciembre de 2018). "La misteriosa muerte del Dr. Fritz Todt, ingeniero nazi" . Warfare History Network . Consultado el 16 de marzo de 2020 .
  9. ^ Autobiografía de Albert Speer: Erinnerungen . Ullstein, Berlín 1969, ISBN 3-549-07184-1 . 
  10. ^ Peter Koblank. Lo mejor de Koblank Die Göring-Speer-Verordnung. Arbeitnehmererfindungsrecht im Dritten Reich / Dr.-Fritz-Todt-Preis. EUREKA impulso 12/2012, p. 2.
  11. ^ Todt, Fritz tracesofwar.com, STIWOT, sin fecha consultada el 14 de julio de 2017.
  12. ^ Der deutsche Baumeister 12/1939.

Lectura adicional [ editar ]

  • Kroener, Bernhard R.  [ de ] , Rolf-Dieter Muller y Hans Umbreit, eds. Alemania y la Segunda Guerra Mundial: Volumen 5: Organización y movilización de la esfera de poder alemana. Parte I: Administración, economía y recursos humanos en tiempo de guerra, 1939-1941 Oxford University Press, (2000)
  • Overy, Richard J. (1988). "Mobilization for Total War in Germany 1939-1941. " ". English Historical Review . 103 (408): 613–639. Doi : 10.1093 / ehr / CIII.CCCCVIII.613 . JSTOR  572694 .
  • Taylor, Blaine. Ingenieros de Hitler: Fritz Todt y Albert Speer-Maestros constructores del Tercer Reich (Casemate Publishers, 2010)
  • Busch, Andreas: Die Geschichte des Autobahnbaus in Deutschland bis 1945 . Rockstuhl, Bad Langensalza 2002, ISBN 3-936030-40-5 . 
  • Schönleben, Eduard  [ de ] : Fritz Todt, der Mensch, der Ingenieur, der Nationalsozialist. Ein Bericht über Leben und Werk. Gerhard Stalling, Oldenburg 1943.
  • Schütz, Erhard  [ de ] , Eckhard Gruber: Mythos Reichsautobahn . 2. Auflage. Enlaces, Berlín 2000, ISBN 3-86153-117-8 . 
  • Franz W. Seidler : Fritz Todt. Baumeister des Dritten Reiches. Ullstein, Fráncfort del Meno / Berlín 1988, ISBN 3-548-33095-9 .419 págs. 
  • Adam Tooze : Ökonomie der Zerstörung. Die Geschichte der Wirtschaft im Nationalsozialismus . Siedler, München 2006 (alemán 2007), ISBN 978-3-88680-857-1 . Nueva edición: Schriftenreihe der Bundeszentrale für politische Bildung , vol. 663, ISBN 978-3-89331-822-3 . Wieder: Pantheon, München 2008, ISBN 978-3-570-55056-4 .   

Enlaces externos [ editar ]

  • Homenaje a Fritz Todt. Story RG-60.3910, ID de la película: 2691 . Deutsche Wochenschau, febrero de 1942 (en alemán). Duración 8:35 min. Archivo de películas y videos de Steven Spielberg, USHMM . Funeral de Fritz Todt a las 01:05:12.
  • Recortes de periódicos sobre Fritz Todt en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW