Colorantes combustibles
Los colorantes para combustible son colorantes que se agregan a los combustibles , ya que en algunos países la ley exige teñir un combustible con impuestos bajos para disuadir su uso en aplicaciones destinadas a los que tienen impuestos más altos. Los combustibles no gravados se denominan "teñidos", mientras que los gravados se denominan "claros" o "blancos".
La gasolina de aviación se tiñe, tanto por razones fiscales (el avgas generalmente se grava para respaldar la infraestructura de la aviación) como por seguridad (debido a las consecuencias de cargar una aeronave con el tipo de combustible incorrecto).
Tipos de tintes
Los colorantes utilizados deben ser solubles en los combustibles a los que se añaden y, por tanto, en disolventes no polares a base de hidrocarburos (" colorantes disolventes "). Los tintes rojos son a menudo varios tintes diazo , por ejemplo, Solvent Red 19 , Solvent Red 24 y Solvent Red 26 . Los tintes de antraquinona se utilizan para tonos verdes y azules, por ejemplo, Solvent Green 33, Solvent Blue 35 y Solvent Blue 26.
Los tintes puros que se encuentran en los tintes de petróleo líquidos modernos son formas de cadena lateral de alquilo más largas de los tintes tradicionales y normalmente se encuentran múltiples variaciones de longitud de cadena del cromóforo dentro de un tinte de petróleo líquido comercial típico. Por ejemplo, Sudan Red 462 es una forma de Solvent Red 19, con la cadena lateral de etilo reemplazada por una cadena lateral de 2-etilhexilo o tridecilo. Las cadenas laterales ramificadas más largas mejoran la solubilidad drásticamente, pero en algunos casos la alta solubilidad evita que el tinte se aísle como un cristal, excepto a temperaturas muy bajas. Los colorantes líquidos de alta solubilidad se originaron con Morton International y BASF ( ACNA Italia) como los inventores principales. Por ejemplo, Morton International creó Solvent Blue 98 como una forma de alta solubilidad de Solvent Blue 35. BASF creó Solvent Blue 79 como su forma de alta solubilidad de Solvent Blue 35. En algunos casos es posible, con disolventes normales, por ejemplo, xileno, preparar soluciones estables (a -20ºC) con un contenido de "sólidos" del 65%. La forma de colorante en polvo original del cromóforo no sería soluble más allá del 2% en xileno.
Solo unas pocas refinerías en todo el mundo todavía usan colorantes en polvo para colorear combustibles, ya que, aunque tienen un costo por molécula activa de cromóforo de colorante más bajo que las formas modificadas, tienen problemas de manejo importantes y problemas de salud y seguridad que surgen inherentemente del manejo de colorantes azoicos ( rojos / amarillos / verdes mezclas). Es ventajoso mezclar un líquido con un líquido en lugar de manipular tintes en polvo en un líquido.
Colorante combustible en la Unión Europea
 | Esta sección necesita citas adicionales para su verificación . ( Julio de 2010 ) |
Después de agosto de 2002, todos los países de la Unión Europea se vieron obligados a agregar aproximadamente 6 mg / L (0.034 oz / bbl) de Solvent Yellow 124 , un tinte con estructura similar al Solvent Yellow 56 , al combustible de calefacción. Este tinte se puede hidrolizar fácilmente con ácidos, separando el grupo acetal responsable de su solubilidad en disolventes no polares y produciendo una forma soluble en agua. Como un tinte de naranja de metilo similar , cambia de color a rojo en pH ácido. Se puede detectar fácilmente en el combustible a niveles tan bajos como 0,3 ppm mediante extracción a ácido clorhídrico diluido., lo que permite la detección del diesel rojo agregado al diesel del motor en cantidades tan bajas como 2–3%. La Unión Europea ha anunciado que ha encontrado un marcador nuevo y mejor para reemplazar el amarillo solvente 124. [1] [2] [3] [ se necesita cita completa ]
Reino Unido
En el Reino Unido , el "diesel rojo" es gasóleo teñido para vehículos agrícolas o de construcción registrados, como tractores, excavadoras, grúas y algunas otras aplicaciones no viales , como barcos. El diesel rojo conlleva un gravamen fiscal significativamente reducido en comparación con el combustible diesel sin teñir que se usa en los vehículos de carretera ordinarios. Dado que el diésel rojo está ampliamente disponible en el Reino Unido, las autoridades realizan controles en la carretera con regularidad. El uso no autorizado incurre en fuertes multas, pero a pesar de esto, las inspecciones al azar han encontrado ocasionalmente que uno de cada cinco automovilistas usa diesel rojo. [4]
El diésel rojo también se puede usar en vehículos de carretera registrados como todoterreno con la DVLA, siempre que solo se utilicen en terrenos privados. El 14 de julio de 2014, la Comisión Europea anunció que estaba remitiendo al Reino Unido al Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas por el uso de diesel rojo para propulsar embarcaciones de recreo privadas en el agua. Creía que el Reino Unido no estaba aplicando correctamente las regulaciones de la UE para el marcado fiscal de combustibles. [5]
El 18 de noviembre de 2014, se estableció una nueva medida para combatir el lavado de combustible para dar lugar a que el comercio ilegal fuera "virtualmente eliminado" en el Reino Unido, según HM Revenue and Customs . En abril de 2015 se introdujo un nuevo tinte en el Reino Unido y la República de Irlanda . [6]
Diésel rojo con compensación de carbono
El diésel rojo con compensación de carbono está, a partir de 2014, disponible en el Reino Unido. Se comercializa como una alternativa ecológica al diésel rojo normal. Existe un costo adicional en el que se incurre al comprar diesel rojo con compensación de carbono, sin embargo, algunos proveedores [ aclaraciones necesarias ] del combustible están donando el costo adicional a proyectos destinados a reducir las emisiones de carbono, lo que significa que no obtienen ganancias adicionales de la venta del combustible. [7]
Finlandia
El fueloil teñido de bajo impuesto ( finlandés : polttoöljy ; sueco : brännolja ; siempre abreviado en las boquillas como MPÖ ), está disponible en muchas estaciones de servicio rurales en Finlandia, principalmente destinado a ciertos tipos de vehículos no de carretera como tractores y vehículos de construcción manejables. . Hasta 2002, el furfural se utilizaba para teñir fueloil en Finlandia, cuando fue reemplazado por Solvent Yellow 124. Desde 2008, las embarcaciones y las embarcaciones de recreo ya no están legalmente autorizadas a usar fueloil con impuestos bajos, en su lugar se debe usar diésel sujeto a impuestos como combustible. .
Polonia
Actualmente no hay tintes visibles a simple vista en los combustibles para automóviles vendidos en Polonia. Sin embargo, durante la época del gobierno del Partido Comunista, el monopolio estatal de combustibles CPN tiñó las gasolinas con plomo (comercializadas como "etilinas") en los siguientes colores: 78 - azul, 86 - verde, 94 - amarillo, 98 - rojo. El combustible diesel, aunque sin plomo, también se tiñó de color marrón.
Colorante combustible en América del Norte
En los Estados Unidos de América , la Agencia de Protección Ambiental exige el uso de un tinte rojo para identificar combustibles para uso fuera de la carretera. Solvent Red 26 se usa en los Estados Unidos como estándar, aunque a menudo se reemplaza con Solvent Red 164 , que es similar al Solvent Red 26 pero con cadenas de alquilo más largas. La regulación del Servicio de Impuestos Internos 26 CFR 48.4082-1 exige el uso de los mismos tintes rojos, en una concentración de cinco veces, para los combustibles diesel exentos de impuestos, como el combustible para calefacción.; su argumento a favor del mayor contenido de colorante es permitir la detección incluso cuando se diluye con combustible "legal". La detección de combustible teñido de rojo en el sistema de combustible de un vehículo en carretera incurrirá en sanciones sustanciales.
Blanqueo de combustible
Las bandas del crimen organizado pueden "lavar" combustible teñido de bajo precio, quitando el tinte y vendiéndolo ilegalmente a automovilistas desprevenidos al precio más alto del combustible sin teñir. Los grupos paramilitares relacionados con los disturbios políticos en Irlanda del Norte han establecido plantas de lavado a ambos lados de la frontera irlandesa . En 2004, la policía de Irlanda del Norte descubrió una instalación ilegal capaz de eliminar el tinte de 12 millones de litros (2,6 millones de galones imp; 3,2 millones de galones estadounidenses). [8] En 2009, los funcionarios de aduanas cerraron una planta capaz de eliminar el tinte de 6,5 millones de litros de combustible al año. [9] En 2011, se descubrió una planta capaz de procesar 30 millones de litros. [10]
Robo de combustible
El combustible está siendo teñido por empresas como Bord na Móna en Irlanda en un esfuerzo por combatir el robo generalizado de combustible. [11]
Tintes utilizados por país
A continuación se enumeran algunos tintes necesarios en algunos países:
| País | Combustible | Teñir |
|---|---|---|
 Australia | Gasolina regular sin plomo | sin teñir - de claro a amarillo (era de color púrpura o marrón hasta 2013, era rojo / naranja hasta 2015) [12] [13] |
| Gasolina premium sin plomo | sin teñir - claro a amarillo [13] | |
 Austria | Aceite de calefaccion | cualquier tinte rojo y amarillo solvente 124 |
 Canadá | Combustible todoterreno (agricultura, construcción, minería, etc.) | tinte rojo / morado |
| Gasolina marina | cualquier tinte rojo | |
| Aceite de calefaccion | cualquier tinte rojo | |
 Finlandia | Aceite de calefaccion | Amarillo solvente 124 |
| Diésel para la construcción y la agricultura | Amarillo solvente 124 | |
 Francia | Diésel (calefacción / todoterreno) | Rojo solvente 24 y amarillo solvente 124 |
| Diésel marino | Azul solvente 35 | |
 Letonia | Aceite de calefaccion | La sustancia química utilizada es N-etil-N- [2- (1-isobutoxietoxi) etil] azobenceno-4-amina (Solvent Yellow 124). SIA "Straujupīte" para el etiquetado de diésel no utiliza más del 0,2% de contenido de azufre. El diesel se etiqueta agregando uno de los colorantes a 1000 litros de productos oleosos:
|
| Diésel agrícola | marcador fiscal - químico N-etil-N- [2- (1-isobutoxietoxi) etil] -4- (fenilazo) anilina (Solvent Yellow 124, CAS Nr.34432-92-3) - al menos 6.0 gramos, y no más de 9,0 gramos; en 1000l | |
| colorante azul 1,4-bis (butilamino) -9,10-antraquinona (Sovlent Blue 35, nº CAS 17354-14-2) o cualquier otro colorante azul equivalente: al menos 7,0 gramos en 1000 l [14] | ||
 Estonia | Aceite de calefaccion | Automatizar Red NR o similar |
| Diésel agrícola | Automatizar Blue 8 GHF o similar | |
 Alemania | Aceite de calefaccion | Solvent Yellow 124 + 4,1 gr / litro Solvent Red 19 o 5,3 gr de tolyazotolyazo-etilhexilbetanaftilamina o 6,1 gr de tolyazotolyazo-tridecilbetanaftilamina y similares |
 Grecia | Aceite de calefaccion | cualquier tinte rojo |
| Diésel marino | cualquier tinte negro | |
 Hungría | Aceite de calefaccion | Ferroceno |
 Indonesia | Pertalita (90 RON) | Tinte verde |
| PERTAMAX (92 RON) | Tinte azul | |
| PERTAMAX Turbo (98 RON) | tinte rojo | |
 Irlanda | Gasoil | colorante verde = Solvent Yellow 124 y Antraquinone Blue colorante equivalente a Solvent Blue 35 y ACCUTRACE S10 ((3- (sec-butil) -4- (deciloxi) fenil) metanetriil) tribenceno]] [15] |
| Queroseno | Solvent Red 19 , Solvent Yellow 124 y ACCUTRACE S10 ((3- (sec-butil) -4- (deciloxi) fenil) metanetriil) tribenceno [15] | |
 Italia | Aceite de calefaccion | Rojo solvente 161 |
| Gasoil | Verde solvente 32 o 33 y amarillo solvente 124 | |
 Países Bajos | Diésel agrícola | cualquier tinte rojo y Solvent Yellow 124 (el aditivo Furfural es obsoleto) |
 Noruega | Diésel agrícola | cualquier tinte verde |
 Portugal | Diésel agrícola | Azul solvente 35 |
| Aceite de calefaccion | Solvent Red 19 y similar | |
 España | Diésel agrícola | cualquier tinte rojo + Solvent Yellow 124: Orden PRE / 1724/2002 de 5 de julio. |
| Aceite de calefaccion | cualquier tinte azul + Solvent Yellow 124: Orden PRE / 1724/2002 de 5 de julio. | |
 Suecia | Aceite de calefaccion | Azul solvente 35 , Azul solvente 79, Azul solvente 98 y Amarillo solvente 124 |
 Tailandia | Gasolina 95 | tinte amarillo |
| Gasolina 91 | tinte rojo | |
 Reino Unido | Gasóleo ("diesel rojo") | Solvent Red 24 , quinizarina , Solvent Yellow 124 y ((3- (sec-butil) -4- (deciloxi) fenil) metanetriil) tribenceno [16] |
| Rebated queroseno | Cumarina , amarillo solvente 124 y ((3- (sec-butil) -4- (deciloxi) fenil) metanetriil) tribenceno [16] | |
 Europa | muchos reembolsados | Amarillo solvente 124 ("Euromarker") |
 Estados Unidos | combustibles con impuestos bajos, combustibles con alto contenido de azufre | Rojo solvente 26 3.9 lbs por 1000 barriles (11 mg / L), Rojo solvente 164 |
| En todo el mundo | Gasolina de aviación 80/87 | tinte rojo |
| Gasolina de aviación 82UL | tinte púrpura | |
| Gasolina de aviación 100LL | tinte azul | |
| Gasolina de aviación 100/130 | tinte verde |
Referencias
- ^ "Euromarker nuevo y mejor para el etiquetado de gasóleo y queroseno" . 17 de julio de 2017.
- ^ "Evaluación del desempeño de los marcadores candidatos preseleccionados en cuanto a los requisitos técnicos: Convocatoria de manifestación de interés para presentar productos aptos para su uso como marcador en gasóleos y queroseno" . 6 de julio de 2017.
- ^ http://publications.jrc.ec.europa.eu/repository/bitstream/JRC107206/kjna28670enn.pdf
- ^ "Miles usando combustible de automóvil ilegal" . BBC News . 3 de noviembre de 2007 . Consultado el 16 de abril de 2008 .
- ^ "CE para llevar al Reino Unido a los tribunales por diesel rojo" . RYA . 14 de julio de 2014 . Consultado el 1 de agosto de 2014 .
- ^ "HMRC: Nuevo tinte diesel 'debería eliminar el lavado de combustible ' " . Noticias de la BBC. 18 de noviembre de 2014.
- ^ "Diesel rojo de compensación de carbono" . Corona Oil Ltd . 2014.
- ^ "Gran Bretaña del mercado negro: combustible falso" . BBC News . 9 de junio de 2004 . Consultado el 16 de abril de 2008 .
- ^ "Planta de combustible ilegal más grande de NI" . BBC News . 1 de diciembre de 2009 . Consultado el 1 de diciembre de 2009 .
- ^ "Planta de lavado de combustible más grande del Reino Unido en Crossmaglen" . BBC News . 16 de marzo de 2011 . Consultado el 17 de marzo de 2011 .
- ^ "Bord na Móna para teñir combustible para combatir el robo" . Irish Times . 11 de diciembre de 2012 . Consultado el 6 de junio de 2015 .
- ^ "El color de la gasolina australiana sin plomo está cambiando a rojo / naranja" (PDF) (Comunicado de prensa). Instituto Australiano del Petróleo . 28 de septiembre de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 9 de abril de 2013 . Consultado el 22 de noviembre de 2012 .
- ^ a b "EL COLOR DE LA GASOLINA SIN PLOMO AUSTRALIANA ESTÁ CAMBIANDO" (PDF) . Instituto Australiano del Petróleo . Consultado el 28 de marzo de 2020 .
- ^ "Par akcīzes nodokli" . LIKUMI.LV (en letón) . Consultado el 2 de abril de 2017 .
- ↑ a b Gorringe, Jason (22 de diciembre de 2014). "Irlanda utilizará un nuevo marcador para combustibles de menor servicio" . Tax-News.com .
- ^ a b "Resumen 4 de ingresos y aduanas (2015): introducción de un nuevo marcador de combustible reembolsado a partir del 1 de abril de 2015" . gov.uk .
enlaces externos
- Programa de combustible teñido de aplicación de vehículos comerciales de la Patrulla Estatal de Minnesota
- Información de Shell sobre especificaciones de gasolina de aviación
- Información sobre colorantes de combustible de Crown Oil
- Colorantes combustibles
