Inyección directa de gasolina
La inyección directa de gasolina ( GDI ), también conocida como inyección directa de gasolina ( PDI ), [1] es un sistema de formación de mezcla para motores de combustión interna que funcionan con gasolina (gasolina), donde se inyecta combustible en la cámara de combustión . Esto es distinto de los sistemas de inyección de combustible múltiple , que inyectan combustible en el múltiple de admisión.
El uso de GDI puede ayudar a aumentar la eficiencia del motor y la potencia de salida específica, así como a reducir las emisiones de escape. [2]
El primer motor GDI en llegar a la producción se introdujo en 1925 para un motor de camión de baja compresión. Varios automóviles alemanes utilizaron un sistema GDI mecánico de Bosch en la década de 1950, sin embargo, el uso de la tecnología siguió siendo raro hasta que Mitsubishi introdujo un sistema GDI electrónico en 1996 para automóviles producidos en masa. GDI ha experimentado una rápida adopción por parte de la industria automotriz en los últimos años, aumentando en los Estados Unidos del 2,3 % de la producción para los vehículos del año modelo 2008 a aproximadamente el 50 % para el año modelo 2016. [3] [4]
El 'modo de carga' de un motor de inyección directa se refiere a cómo se distribuye el combustible por toda la cámara de combustión:
En el modo de carga homogénea , el motor funciona con una mezcla homogénea de aire/combustible ( ), lo que significa que existe una mezcla (casi) perfecta de combustible y aire en el cilindro. El combustible se inyecta al comienzo de la carrera de admisión para que el combustible inyectado tenga más tiempo para mezclarse con el aire, de modo que se forme una mezcla homogénea de aire/combustible. [5] Este modo permite utilizar un catalizador convencional de tres vías para el tratamiento de los gases de escape. [6]
En comparación con la inyección múltiple, la eficiencia del combustible solo aumenta muy ligeramente, pero la potencia específica es mejor, [7] por lo que el modo homogéneo es útil para la denominada reducción de tamaño del motor . [6] La mayoría de los motores de gasolina de turismos de inyección directa utilizan el modo de carga homogénea. [8] [9]
