Línea Fullerton-Hurstbourne
La línea Fullerton Junction to Hurstbourne era una línea ferroviaria de 6 millas que corría entre Fullerton Junction y Hurstbourne en Hampshire , Reino Unido . También se la conocía como Longparish Branch y con el apodo de Nile Valley Railway.
Los servicios de pasajeros se retiraron el 6 de julio de 1931. Luego, la línea se utilizó solo para carga entre Hurstbourne y Longparish hasta 1934 y de Longparish a Fullerton Junction hasta el 28 de mayo de 1956.
Nile Valley Railway fue un apodo que se le dio a esta línea. Se cree que los victorianos lo llamaron así por los pescadores que visitaban la zona para pescar en el río Test, que tiene la reputación de ser uno de los mejores ríos de truchas del Reino Unido.
Este ramal ferroviario se completó como una línea de doble vía en 1885. Fue construido por London and South Western Railway en respuesta al ferrocarril Didcot, Newbury y Southampton planificado . El DN&SR, con el apoyo del rival de L&SWR, Great Western Railway , planeó construir una ruta de línea principal desde Midlands a Southampton en el corazón del territorio de L&SWR, con su propia terminal y una línea completamente separada. L&SWR era muy consciente de que DN&SR, como la mayoría de las empresas ferroviarias de nueva creación, carecía de recursos económicos. Construyó una línea de 7,5 millas (12 km) de Fullerton a Hurstbourne para proporcionar una línea completa entre Hurstbourne y Romsey . El L&SWR ofrecería el DN&Newbury a Hurstbourne, donde sus trenes circularían por la nueva ruta a lo largo de la vía L&SWR hasta Southampton Terminus . El DN&SR obtendría su ruta a Southampton mientras que el L&SWR podría ejercer control sobre su competidor.
Dado que la línea Fullerton a Hurstbourne estaba destinada a manejar carga pesada y tráfico expreso de pasajeros desde Midlands a través de DN&SR, se construyó con vías dobles y estaciones grandes en Longparish y Wherwell con extensos patios de mercancías. A pesar de la corta longitud de la línea, incluyó una ingeniería sustancial, incluido un corte profundo de 50 pies (15,2 m) cerca de Longparish.
Al final, el DN&SR rechazó la propuesta de L&SWR y siguió adelante con su propia ruta independiente. Irónicamente, la construcción de la línea se estancó por falta de fondos en Winchester , pero desde allí era imposible enlazar con la línea Fullerton a Hurstbourne.
