La estación de tren Southampton Terminus sirvió al puerto de Southampton y al centro de la ciudad de Southampton , Inglaterra desde 1839 hasta 1966. La estación fue autorizada el 25 de julio de 1834 y se construyó como la terminal del ferrocarril de Londres y Southampton , que más tarde cambió su nombre por el de Londres y el sur. Ferrocarril occidental (LSWR). La estación abrió como "Southampton" el 10 de junio de 1839, aunque no estuvo oficialmente operativa hasta el 11 de mayo de 1840, debido a que la vía no estaba completamente conectada entre Winchester y Basingstoke .
Terminal de Southampton | |
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Terminus Station, ahora un casino | |
Localización | Southampton , ciudad de Southampton Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | SU425110 |
Plataformas | 6 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Londres y Southampton |
Preagrupación | Londres y South Western Railway |
Posagrupación | Ferrocarril del Sur |
Fechas clave | |
11 de mayo de 1840 | Abierto como Southampton [1] |
Julio 1858 | Renombrado a Muelles de Southampton |
Septiembre de 1896 | Renombrado a Southampton Town & Docks |
Noviembre de 1912 | Renombrado a Southampton Town para muelles |
9 de julio de 1923 | Renombrado a Southampton Terminus (para muelles) |
5 de septiembre de 1966 | Cerrado a pasajeros |
Dic 1967 | Cerrado al flete |
Líneas ferroviarias en Southampton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El edificio de la estación se construyó en 1839-1840 según el diseño de Sir William Tite . El LSWR agregó el edificio South Western Hotel, mucho más grande, diseñado por John Norton , en 1872. [2] La línea se extendió hasta la Terminal Ocean Dock para permitir que los trenes de barcos terminen en el muelle.
Historia
Construcción
Una estación para Southampton fue autorizada el 25 de julio de 1834, [3] y construida como la terminal del ferrocarril de Londres y Southampton . La estación, la primera en la ciudad, se inauguró como "Southampton" el 10 de junio de 1839, aunque no estuvo oficialmente operativa hasta el 11 de mayo de 1840, debido a que la vía no estaba completamente conectada entre Winchester y Basingstoke . Durante la construcción de la vía entre la estación de tren de Winchester y la estación de tren de Basingstoke , la compañía de trenes de Londres y Southampton cambió su nombre por el de London and South Western Railway (LSWR). Inicialmente la estación contaba con dos andenes y un cobertizo de máquinas.
La estación originalmente no manejaba servicios de pasajeros debido a una disputa sobre los derechos de funcionamiento. [4] Para superar esto, se abrió una pequeña plataforma abierta en Northam Road . El acceso fue desde el paso a nivel de Bridge Road, que fue demolido en 1882 cuando se construyó el nuevo "Puente Central". Esta sigue siendo una ruta importante hacia Southampton desde Woolston ; en ambos extremos del puente hay placas dedicadas al ferrocarril.
En 1847 se construyeron cobertizos para motores y una plataforma giratoria .
Durante julio de 1858, Southampton pasó a llamarse "Muelles de Southampton" para distinguirlo de la estación de Southampton West . Durante la década de 1860, se construyeron apartaderos y cobertizos adicionales, seguidos del Hotel Imperial.
Desarrollo
Más desarrollo tuvo lugar a principios de la década de 1870 cuando se compró el terreno en el lado este de la estación, lo que permitió que el ferrocarril se expandiera. Se construyeron apartaderos de mercancías mucho más grandes, una oficina de telégrafos y edificios para empresas de transporte marítimo. Al mismo tiempo se ampliaron las plataformas.
El London and South Western Railway compró más terrenos durante 1876, al norte de la terminal, y construyó nuevos cobertizos de trabajo para locomotoras y una plataforma giratoria. En 1891 se abrieron tres nuevas plataformas, dos dispuestas como una isla . Se mejoraron el patio de mercancías y parcelas que estaban ubicados en St. Lawrence Road.
En 1895, los viejos cobertizos de locomotoras de 1847 todavía se usaban mucho, pero a medida que aumentó la demanda de bienes, se convirtieron en un depósito de una sola vía para trenes de carga. El plato giratorio original fue reemplazado con un plato giratorio abierto que había radiante carreteras, etapa carbón, columnas de agua y la tripulación bothy . A lo largo de los años, la plataforma giratoria se mejoró repetidamente y finalmente se convirtió en una plataforma giratoria al vacío de 70 pies (21 metros), que se cerró y se quitó en septiembre de 1966.
Durante septiembre de 1896, la estación fue renombrada nuevamente a "Southampton Town & Docks", luego cambió a "Southampton Town for Docks" en noviembre de 1912 y finalmente pasó a llamarse "Southampton Terminus" el 9 de julio de 1923. [5]
A principios de la década de 1900, Southampton Terminus vio un aumento del tráfico desde lugares como Reading, Alton, Londres y Portsmouth; y por el tráfico de 1905 desde Great Western Railway a través de Didcot, Newbury y Southampton Railway .
La terminal de Southampton es recordada por los numerosos pasajeros del RMS Titanic que la atravesaron. Muchos de los pasajeros adinerados de Primera Clase del barco se quedaron en el Hotel South Western antes de embarcar para su desastroso viaje. [6]
Se eliminaron dos plataformas para dar cabida a una carretera privada entre la estación de tren y el hotel. Para hacer la estación más cómoda para sus usuarios, se erigió una marquesina de vidrio en 1924. Dos años más tarde, en 1926, se construyó una nueva oficina de paquetería y correo. Alrededor de este tiempo, los números de las plataformas de la estación se invirtieron y se numeraron de izquierda a derecha.
Cierre
La estación cerró para pasajeros y paquetes el 5 de septiembre de 1966 antes de la electrificación entre London Waterloo y Bournemouth , cuando ni la estación Northam ni Southampton Terminus se incluyeron en la actualización. Las oficinas de correo cerraron en diciembre del año siguiente, transfiriendo su trabajo a Southampton Central . En diciembre de 1968 se había eliminado la mayor parte de la pista. En 1970, se retiraron las obras restantes de la caja de señales y la vía y se rellenaron las líneas de circulación hasta el nivel del andén para que sirvieran de aparcamiento. [7]
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Northam Line y la estación están cerradas | Ferrocarril de Londres y South Western Ferrocarril de Londres y Southampton | Término |
Arquitectura
El edificio principal de estilo italiano , de Sir William Tite , es un edificio catalogado de Grado II * [8] y se utiliza como casino , operado por el Grupo Genting . [9]
Hotel
De pie en el extremo sur de la estación, el "Hotel Imperial" pasó a llamarse "South Western Hotel".
El edificio fue adquirido por los militares en la Segunda Guerra Mundial y se convirtió en HMS Shrapnel . Winston Churchill y Dwight Eisenhower hablaron sobre la invasión de Normandía en una de las pequeñas salas públicas del primer piso. La reina Isabel la Reina Madre también visitó el hotel y bailó en el Wedgwood Ballroom. [10] [11]
Después de la guerra pasó a llamarse "South Western House" y se convirtió en oficinas. En 1961, la BBC abrió una nueva región sur de la BBC y utilizó el antiguo salón de baile [ aclaración necesaria ] como el estudio principal de su programa de noticias local hasta 1991. El edificio se convirtió en apartamentos privados en 1998. [12]
Depósitos de energía motriz
Los depósitos de energía motriz estaban situados en la estación de Southampton Terminus y cerca en los muelles de Southampton. El primero de ellos fue inaugurado el 10 de junio de 1839 por el ferrocarril de Londres y Southampton , pero fue demolido debido a la ampliación de la vía. Esta fue reemplazada por otra estructura adyacente al cobertizo de mercancías, pero se cerró en 1895. Fue reemplazada por una instalación de servicio al aire libre al norte de la estación, que incluía un escenario de carbón con plataforma giratoria y oficinas. Estos permanecieron abiertos hasta 1966. [13]
Un cobertizo de locomotoras fue inaugurado en Southampton Docks, por Southampton Docks Railway Company en 1865. Fue reconstruido en 1879 y tomado por London and South Western Railway en 1892. El edificio fue ampliado y reparado por el Southern Railway durante en la década de 1930 y reconstruido por British Railways en 1955. Se cerró oficialmente en enero de 1966, pero permaneció en uso hasta julio de 1967. [14]
El Ferrocarril del Sur abrió una instalación de servicio de locomotoras al aire libre en New Docks en 1933 y agregó una plataforma giratoria en 1949. Esta se mantuvo en uso hasta 1966.
Hoy
Southampton Central es ahora la principal estación de trenes de Southampton.
El antiguo edificio de la estación Terminus es ahora un casino . El South Western Hotel se convirtió en apartamentos. El camino privado hacia lo que serían los andenes ahora es un estacionamiento. De las plataformas, todo lo que queda es el dosel de vidrio y una sola línea que va desde el cruce de Northam hasta los muelles.
Planes para una futura estación de tren
En 1999 se presentó un plan de £ 10 millones para reabrir Southampton Terminus y la estación Northam, que debía haber sido controlada por East Anglia Railways Train Company. Sus planes incluían la construcción de un nuevo enlace ferroviario utilizando la vía restante del St. Mary's Stadium y hasta el Waterfront, que ahora está protegido por el Ayuntamiento de Southampton para futuros enlaces ferroviarios. También se esperaba que redujera el tráfico alrededor de Southampton con una línea de cercanías que uniera Waterfront con Romsey , Halterworth y Chandler's Ford . El plan no se concretó por razones desconocidas. [15]
El Ayuntamiento de Southampton ha resguardado el terreno restante para su uso futuro para construir una pequeña estación de tren en la antigua línea descendente en el paso a nivel de Canute Road, frente a la antigua estación de tren Southampton Terminus. El proyecto se llama TI4 Waterfront Station. [16] [17]
Referencias
- ^ Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- ^ "Historia de South Western House" . grand-cafe.co.uk .
- ^ "Diccionario geográfico de Old Hampshire, LSWR Winchester a Southampton" . Envf.port.ac.uk . Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
- ^ "Terminal de Southampton" . Estaciones en desuso . Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
- ^ CF Dendy Marshall, Historia del ferrocarril del sur, 2ª edición (revisada), 1963. Ian Allan Ltd, Londres, 1963
- ^ Puerta del muelle 4: Historia
- ^ "Estaciones en desuso: Southampton Terminus" . disused-stations.org.uk .
- ^ Inglaterra histórica . "Edificio de la estación principal, incluida la sala de reservas en la estación Terminus (1091971)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 22 de marzo de 2012 .
- ^ "Bienvenido a Genting Club Terminus Terrace" . Casinos de Genting . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
- ^ "Grand Café - Beber y cenar - Bar, Bistro & Restaurant Southampton - Historia" . grand-cafe.co.uk .
- ^ Taylor, Miles (15 de octubre de 2007). Southampton: puerta de entrada al Imperio Británico . IBTauris. pag. 79. ISBN 978-1-84511-032-1.
- ^ Simpkin, Jake (abril de 2014). "Casa del Suroeste" . Jake Simpkin: Guía turístico: Ponente: Historiador local . Jake Simpkin . Consultado el 25 de marzo de 2015 .
- ^ Roger Griffiths y Paul Smith, El directorio de cobertizos de locomotoras británicas y principales puntos de servicio de locomotoras: 1, OPC Ltd, Oxford, 1963. pp.54.
- ^ Griffiths y Smith, 1999, p.53
- ^ "Revitalización del antiguo enlace ferroviario" . Consultado el 18 de julio de 2011 .
- ^ "Estación de tren TI 4 Waterfront" . Ayuntamiento de Southampton . Archivado desde el original el 30 de enero de 2013.
- ^ "Revisión del plan local de la ciudad de Southampton - Versión adoptada 2da revisión de 2015" (PDF) . Consultado el 3 de julio de 2017 .
Fuentes :
- Por supuesto, Edwin (1973). Los ferrocarriles del sur de Inglaterra: las líneas principales . Batsford.ISBN 0-7134-0490-6
- Moody, Bert (1992). Ferrocarriles de Southampton . Publicaciones de Waterfront.ISBN 0-946184-63-1
enlaces externos
- Estaciones en desuso - Southampton Terminus
- Ayuntamiento de Southampton - TI4 Waterfront Station
Coordenadas : 50 ° 53′52 ″ N 1 ° 23′47 ″ W / 50.89778 ° N 1.39639 ° W / 50.89778; -1,39639