La estación de tren de Fuyang ( chino :阜阳 站) es una estación del ferrocarril de Jingjiu en Fuyang , Anhui y la estación más grande de esta línea en Anhui. También es la terminal del ferrocarril Fuhuai , el ferrocarril Luofu y el ferrocarril Qingfu . La estación es uno de los ejes ferroviarios más importantes de Anhui, con unos 90 trenes al día y 9 millones de pasajeros al año.
Fuyang 阜阳 | |
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![]() El edificio de la estacion | |
Localización | Subdistrito de Xiangyang , distrito de Yingdong , Fuyang , Anhui China |
Coordenadas | 32 ° 54′58 ″ N 115 ° 51′50 ″ E / 32,916111 ° N 115,863889 ° E |
Operado por | ![]() |
Líneas) |
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Plataformas | 5 |
Conexiones | |
Otra información | |
Código de la estación |
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Clasificación | Estación de clase 1 (一等 站) |
Historia | |
Abrió | 1971 |
Localización | |
![]() ![]() Fuyang Ubicación de la estación |
Historia
La estación Fuyang se inauguró en 1971 con la inauguración del ferrocarril Qingfu, con una superficie de sólo 500 metros cuadrados en 1983 y 1,51 millones de pasajeros al año. El crecimiento significativo del flujo de pasajeros en la estación de Fuyang comenzó en la década de 1990, cuando Fuyang, que ya era un área densamente poblada con muy pocas tierras agrícolas, sufrió las inundaciones de 1991 en el este de China, y algunos agricultores comenzaron a migrar para trabajar, convergiendo en un oleada de trabajadores migrantes para el transporte de primavera en 1993. Sin embargo, la estación de Fuyang era solo una estación de clasificación en ese momento, con un área total de construcción de la estación de 1026 metros cuadrados, 2 plataformas de 320 metros de largo y una sala de espera de 360 metros cuadrados. que solo podía acomodar a 300 personas. [1] Debido a la grave escasez de vehículos, los furgones representaron la mitad de todos los coches que partían en la estación Fuyang. [2]
En 1996, se inauguró el ferrocarril Beijing-Kowloon y la estación Fuyang se convirtió de una estación de clasificación en una estación de pasajeros. Se amplió el área del edificio de la estación a 10.270 metros cuadrados, se amplió la sala de espera a 5.662 metros cuadrados y se abrió la taquilla con 14 ventanillas. [3] [4] Al mismo tiempo, se construyó un nuevo edificio de servicios; la estación tenía 3 andenes y 9 vías, y se construyeron 4 vías intermedias. [5]
Dado que el flujo de pasajeros de la estación de tren de Fuyang ha sido principalmente trabajadores migrantes desde la década de 1990, [6] especialmente durante el Festival de Primavera , la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai dijo una vez 'antes del Festival de Primavera defiende Shanghai y Hangzhou , después de la batalla del Festival de Primavera Fuyang '. [7] El 31 de julio de 2007, comenzó una renovación a gran escala de la estación Fuyang, [8] que se completó el 29 de enero de 2008, con una plataforma más alta y un techo de plataforma sin columnas, ampliando la capacidad de la plataforma en un 80%. [9] [4] A partir de 2016, la mayoría de los equipos de locomotoras de los trenes Beijing-Kowloon fueron reemplazados en la estación Fuyang, con un traspaso de los conductores de la Oficina de Ferrocarriles de Beijing a los conductores de la Oficina de Ferrocarriles de Nanchang . [10]
Disposición de la estación
La estación de Fuyang tiene 5 plataformas de pasajeros y 15 vías de tren, incluidas 2 vías de línea principal, 9 vías de plataforma, 3 vías de servicio de tren de carga y 1 vía de carga y pasajeros compartida, y la vía de ferrocarril de Fuhuai está fuera de la estación. La estación está cubierta por un dosel sin columnas de 56.000 metros cuadrados. El edificio de la estación y los andenes están conectados por un paso elevado de 12 metros de ancho para pasajeros entrantes, dos túneles para pasajeros salientes y un pasaje de equipaje. [11] [12] La estación también está equipada con instalaciones tales como una sección de cambio para el servicio de mantenimiento de trenes y una instalación de preparación de trenes de pasajeros. [5]
Ver también
- Estación de tren de Fuyang West, estación de tren de alta velocidad que sirve a Fuyang
Referencias
- ^ "走好! 我 的 农民 兄弟 —— 上海 铁路 局 阜阳 火车站 纪实" .中国 青年 报. 2007-02-03. Archivado desde el original el 9 de julio de 2015 . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ "回首 春运 话 变化 : 三位 阜阳 农民 旅客 的 出行 体验" . 上海 铁道 报. 2009-02-23. Archivado desde el original el 9 de julio de 2015 . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ " "农民 车站 "营造 和谐 春运 ——— 阜阳 火车站 贴心 服务 纪实" .农民 日报. 2007-02-01. Archivado desde el original el 9 de julio de 2015 . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ a b " "农民 车站 "阜阳 火车站 改造 完工 运 能 提高 80%" .新安 晚报. 2008-01-29. Archivado desde el original el 9 de julio de 2015 . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ a b 王志强 (15 de agosto de 1997). "京九 线上 的 最大 枢纽 —— 阜阳 枢纽".铁道 知识.
- ^ "因 农民 而 发展 为 农民 而 建设 阜阳 火车站 50 年 不 落后" .安徽 商报. 2007-11-11. Archivado desde el original el 9 de julio de 2015 . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ "又 到 春运 来 临时" . 阜阳 在线. 2010-05-15. Archivado desde el original el 11 de julio de 2015 . Consultado el 9 de junio de 2015 .
- ^ "10 亿元 改造 阜阳 站 明年 1 月 竣工" .江淮 晨报. 2007-08-08. Archivado desde el original el 9 de julio de 2015 . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ "乘客 上 火车 不用" 抬 "脚 阜阳 站 改造 下月 15 日 竣工" .新安 晚报. 2007-12-27. Archivado desde el original el 9 de julio de 2015 . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ "风雨 中 火车 司机 在 坚守" . 中国 网. 2016-07-04. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2016.
- ^ "阜阳 火车站 改造 完工 启用" .安徽 商报. 中 安 在线. 2008-01-29.
- ^ "阜阳 10 亿 打造 现代化" 农民 火车站" " . 中华全国总工会. 2007-08-08.
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