Aunque eclipsadas por las locomotoras de vapor posteriores y más famosas que luego diseñó John G. Robinson , las locomotoras de pasajeros Express Great Central Railway Class 11B 4-4-0 fueron una clase exitosa que totalizó 40. [1] Construido desde 1901 hasta 1903, posteriormente reconstruido como 11D , algunos 11B durarían en servicio hasta 1950. [7] Los ferroviarios continuaron refiriéndose a la clase como "11B" incluso después de que todos fueron reconstruidos a 11D . [5] Ser contemporáneo y, en cierta medida, la versión 4-4-0 de los productos 0-6-0 mucho más numerosos de Robinson.clase 9J , que se conocían como "Pom-Poms", los 11B adquirieron el sobrenombre de "Pom-Pom Bogies". [5] El London & North Eastern Railway clasificó los 11B, junto con sus reconstrucciones 11C y 11D , como Clase D9. [2]
Cuando John G. Robinson tomó las riendas en Gorton, hubo una grave e inmediata escasez de locomotoras adecuadas. [8] Parte del requisito era para los motores de pasajeros expresos para la extensión de Londres recién terminada . Las locomotoras de Pollitt de la clase 11 funcionaban satisfactoriamente, pero las 11A 4-4-0 con válvulas de pistón, destinadas a ser utilizadas en los expresos Marylebone, habían resultado problemáticas. [1] También se entregaron algunos 'singles' 4-2-2 pedidos anteriormente , pero Robinson decidió que se necesitaban locomotoras más potentes. [9]
Por lo tanto, las 11B surgieron como una evolución robusta y sustancialmente ampliada de GCR Clase 11 , con las válvulas de corredera convencionales . [1] Gorton estaba ocupado en ese momento y los motores se necesitaban con urgencia, por lo que se utilizaron constructores externos ( Sharp, Stewart y Vulcan Foundry ). [1] [9] La entrega fue rápida y 25 estaban en servicio en mayo de 1902, 30 en marzo de 1903 y los 40 en junio de 1904. [7]
Como se pretende 11Bs los desplazados de Pollitt 11aS en los servicios de extensión de Londres, con los motores shedded en Leicester , Gorton y Neasden . [1]
Los 11B fueron parcialmente desplazados a su vez por la llegada de los "Atlantics" de Robinson , un proceso que se completó en gran parte con la llegada del "Director" 4-4-0 . [6] Los 11B luego encontraron usos en las partes más antiguas de la red Great Central Railway , con base especialmente en Sheffield y Annesley , con otras esparcidas en otros lugares. [6]
Por la Agrupación, un número cada vez mayor de motores había sido reconstruido con calderas sobrecalentadas más grandes y válvulas de pistón convirtiéndose en GCR Clase 11D . La última conversión se completó en 1927. [6]