GCR Clase 8K

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Clases de GCR 8K y 8M
No. 3758 en Whitemoor Depot
Tipo y origen Tipo de potencia Vapor Diseñador John G. Robinson Constructor 8K: GCR Gorton Works (56)  Kitson y compañía (20)  Locomotora británica del norte Co. (50) La fecha de construcción 1911-1914 Total producido 8K: 126 8M: 19 VARILLA 2-8-0: 521
Especificaciones Configuración: ​  •  Whyte 2-8-0  •  UIC 1′D h2 Indicador 4 pies  8 + 1 / 2  en ( 1435 mm ) de calibre estándar Dia principal. 3 pies 6 pulg (1067 mm) Conductor dia. 1.422 mm (4 pies 8 pulg) Ruedas tiernas 4 pies 4 pulgadas (1.321 mm) Distancia entre ejes 15,608 m (51 pies 2,5 pulg)  • Motor 25 pies 5 pulg (7,75 m)  • Tierno 13 pies (4.0 m) Largo 61 pies 8,5 pulg. (18,809 m) Peso de la locomotora 72,5–74,65 toneladas largas (73,66–75,85 t; 81,20–83,61 toneladas cortas) Tipo de combustible Carbón Capacidad de combustible 6 toneladas largas 0 cwt (13,400 lb o 6,1 t) Tapón de agua 4.000 imp gal (18.000 l; 4.800 gal EE. UU.) Tipo de caja de fuego Belpaire (algunos motores estaban equipados con cámaras de combustión superiores redondas cuando el GCR se agrupaba en el LNER)  • Área de rejilla 26,24 pies cuadrados (2,438 m 2 ) Caldera: ​  • Placas de tubo 15 pies (4.600 mm) Presión de la caldera 180 psi (1,24 MPa) Superficie de calentamiento 1,756 pies cuadrados (163,1 m 2 )  • Tubos 1348 pies cuadrados (125,2 m 2 )  • Caja de fuego 153 pies cuadrados (14,2 m 2 ) Recalentador: ​  • Escribe Robinson  • Zona de calefacción 225 pies cuadrados (20,9 m 2 ) Cilindros Dos afuera Tamaño del cilindro 21 pulg. × 26 pulg. (533 mm × 660 mm) Engranaje de válvula Stephenson Tipo de válvula Válvulas de pistón
Cifras de rendimiento Esfuerzo de tracción 31,325 lbf (139,34 kN)
Carrera profesional Operadores Gran ferrocarril central → Londres y ferrocarril del noreste → Ferrocarriles británicos Clase GCR: 8K, 8M LNER: O4, O5 Clase de potencia BR: 7F Números LNER (desde 1946): 3500–3920 BR: 63570–63920 Clase de carga por eje LNER / BR: Disponibilidad de ruta 6 Retirado Diciembre de 1958 - abril de 1966 Disposición Uno conservado, el resto desechado

El Great Central Railway (GCR) Clase 8K 2-8-0 es una clase de locomotora de vapor diseñada para carga pesada. Introducido en 1911 y diseñado por John G. Robinson , 126 fueron construidos para el GCR antes de la Primera Guerra Mundial. Incluyendo la construcción en tiempos de guerra para el ROD del ejército británico y el GCR Clase 8M de posguerra , la clase y sus derivados totalizaron 666 locomotoras.

Gran ferrocarril central

GCR Clase 8K (más tarde LNER Clase O4 / 1) loco 63664 en el cobertizo de motores de Langwith Junction el 7 de agosto de 1960

El primero de la clase 8K fue superado en los talleres Gorton de GCR en 1911. Era esencialmente una versión sobrecalentada de un 0-8-0 anterior , la clase 8A, con la adición de un camión pony . Esto soportó el mayor peso de la parte delantera y proporcionó una conducción más estable. El 8K se introdujo para anticipar el aumento del tráfico desde el nuevo y vasto complejo de muelles del GCR en Immingham, en el noreste de Lincolnshire, y en junio de 1914 había 126 en tránsito. Durante la Primera Guerra Mundial hubo experimentos con 8K quemadores de petróleo con carretillas de bogie más grandes.

Después de la guerra, se construyeron otras 19 locomotoras en 1918–21 con un diseño modificado con una caldera más grande (GCR clase 8M). En 1922, el GCR reconstruyó dos Clase 8M a Clase 8K.

División de Explotación Ferroviaria

Artículo principal: ROD 2-8-0

Robusto y sencillo, el Class 8K 2-8-0 se vaporizó bien y demostró ser extraordinariamente confiable, cualidades que encomendaron el diseño al Ministerio de Municiones . Sir Sam Fay se aseguró de que se convirtiera en la locomotora estándar durante la Primera Guerra Mundial como la ROD 2-8-0 , utilizada por la División de Operaciones Ferroviarias de los Ingenieros Reales.. 521 locomotoras ROD se construyeron en 1917-19 con esencialmente el mismo diseño que las locomotoras 8K de GCR, diferenciándose solo en detalles menores, como la instalación de frenos neumáticos Westinghouse y el uso de acero para los tubos de la caldera y la cámara de combustión interna. Después de la guerra, las locomotoras ROD supervivientes se vendieron a varias compañías ferroviarias, y la propia GCR compró 3 en 1919, que se agregaron a su flota autóctona de 8K.

Otras locomotoras ROD excedentes se vendieron a London and North Western Railway (30 locomotoras), su sucesor London, Midland and Scottish Railway (75 locomotoras, ver LMS ex-ROD 2-8-0 ), Great Western Railway (100 locomotoras , consulte GWR 3000 Class ) y a varios compradores en Australia y China. Muchos de estos tenían una vida corta con sus nuevos propietarios: todas las locomotoras LMS fueron desguazadas o vendidas en la década de 1930, y la mitad de la flota de GWR desapareció en 1930. Sin embargo, otros motores GWR sobrevivieron hasta bien entrada la década de 1950. La última de las 13 locomotoras vendidas a J & A Brown para su uso en la línea ferroviaria de Richmond Vale, en Australia, se retiró en 1973, y 3 locomotoras en China solo se retiraron en 1990.

Propiedad de LNER y BR

Artículo principal: LNER Clase O4

Tras su formación en 1923, el London and North Eastern Railway heredó un total de 131 locomotoras de clase 8K y 17 de clase 8M del Great Central Railway. Bajo la propiedad del LNER, las 8K se conocieron como Clase O4 y las 8M como Clase O5 , aunque todas las O5 se convirtieron en Clase O4 en 1946. A ellas se unieron otras 273 antiguas locomotoras ROD compradas en 1923-27, lo que trajo la flota total de LNER O4 a 421 locomotoras. Unos 92 de estos fueron requisados ​​por el Departamento de Guerra en 1941 para su uso en apoyo de las fuerzas de la Commonwealth en el Medio Oriente, ninguno de los cuales regresaría a Gran Bretaña.

Las locomotoras O4 sirvieron ampliamente en todo el sistema LNER, muchas de las cuales se modificaron para ayudar a extender su vida útil en trenes de mercancías pesados. Cincuenta y ocho de la clase se reconstruyeron en LNER Thompson Clase O1 en 1944-1949 . 329 locomotoras LNER O4 pasaron a propiedad de los Ferrocarriles Británicos en 1948. En 1952 se vendieron al Gobierno cinco locomotoras para su uso en Egipto, y en diciembre de 1958 comenzaron las retiradas de rutina de las BR de la clase O4. Los últimos ejemplos de la clase se retiraron de las operaciones en el Doncaster en abril de 1966, poco antes del abandono total del vapor.

Preservación

J & A Brown 23 maniobras en el ferrocarril de Richmond Vale en junio de 1973

Uno de los 8K construidos por GCR, BR número 63601 (originalmente GCR No. 102 construido en Gorton en 1912), se conserva en Gran Bretaña, donde corre en el Great Central Railway conservado en Loughborough . También hay tres ROD 2-8-0 (no utilizados por GCR o LNER) en Nueva Gales del Sur , Australia . Dos están almacenados en el Museo y Ferrocarril de Vapor Dorrigo y uno está siendo restaurado en el Ferrocarril de Richmond Vale .

Modelos

En 2009, Bachmann Branchline anunció un modelo a escala ' 00 ' listo para funcionar de la Clase 8K, comercializándolo con el nombre de clase LNER de O4. Los modelos conservados 63601, y dos ejemplos desaparecidos BR 63635 y LNER 6190, han sido lanzados desde entonces. ^[1]

En octubre de 2012 RailSimulator.com lanzó un complemento de pago de GCR 8K, nuevamente comercializado bajo su clasificación LNER O4, para Train Simulator 2013 . Fue lanzado como un complemento del complemento Woodhead Line, lanzado a principios de año, y presenta sonidos del O4 63601 preservado antes de que se agotara su boiler de caldera, e incluye cuatro escenarios para la compatibilidad Woodhead Line y Quickdrive.

En mayo de 2019, una nueva versión del GCR PAYware 8K fue lanzado para Train Simulator por Caledonia Obras . Fue lanzado cubriendo múltiples variantes de la locomotora. Incluyendo el GCR 8K, GWR 3000, LNER 04, LNWR ROD, CR ROD y la propia versión ROD. El paquete incluía algunos escenarios para las clases LNER 04 y GWR 3000.

Referencias

1. "Base de datos de Model Rail" . Base de datos de modelos de rieles . Consultado el 2 de septiembre de 2015 .

• Boddy, MG; Brown, WA; Neve, E .; Yeadon, WB (noviembre de 1983). Fry, EV (ed.). Locomotoras del LNER, Parte 6B: Motores de licitación — Clases O1 a P2 . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-54-1.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con GCR Clase 8K / LNER Clase O4 .

• Base de datos Railuk
• Enciclopedia LNER