El Gran Ferrocarril Central (GCR) Clase 9A fue una clase de locomotora de vapor 0-6-2T construida entre 1889 y 1892. A partir de 1923, las locomotoras fueron redesignadas Clase N4 .
Diseñado por Thomas Parker para el ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire (MS&LR), se construyeron un total de 55 locomotoras hasta 1892. [2] El MS&LR cambió su nombre a GCR en 1897. En 1892 se construyeron las últimas catorce locomotoras con un búnker de carbón más grande, aumentando su peso a 61,95 toneladas largas (62,94 t). Este último lote se clasificó como Clase 9A alterada , a veces abreviado como 9A Alt.
Las locomotoras GCR 9A fueron reclasificadas como N4 bajo el sistema de numeración y clasificación de locomotoras LNER cuando la GCR fue absorbida por el London and North Eastern Railway después de la agrupación de 1923 . El diseño original era N4 / 1 y aquellos con bunkers extendidos N4 / 2. [3]
En 1925, se comenzaron a instalar chimeneas más cortas para llevar los N4 dentro del gálibo de carga compuesto LNER, creando dos variantes más N4 / 2 (búnker corto) - los N4 / 2 existentes se recodificaron como N4 / 3s - y N4 / 4 (largo búnker). [3]
Fueron construidos en tres lotes y numerados 161, 165, 173 (luego renumerados 512-514), 601-638 y 712-725. A las locomotoras GCR se les agregaron 5000 a sus números originales cuando la línea fue absorbida por el LNER en 1923, lo que resultó en números que oscilan entre 5512 y 5725. Como parte del esquema de racionalización de numeración del LNER introducido en 1946, los 22 N4 supervivientes se volvieron a numerar entre 9225 y 5725. 9247 [4] con la construcción más antigua recibiendo el número más bajo, y así sucesivamente. Los Ferrocarriles Británicos, formados el 1 de enero de 1948, agregaron 60000 a todos los números de locomotoras LNER.