Thomas Parker (11 de julio de 1829 - 25 de noviembre de 1903) [1] fue Superintendente de Locomotoras, Vagones y Vagones del Ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire de 1886 a 1893. Introdujo un nuevo tipo de locomotora en Gran Bretaña, que usaba una cámara de combustión Belpaire .
La vida
Parker nació en Ayrshire en 1829 y comenzó su carrera como aprendiz en las obras de Greenock del Caledonian Railway . [1]
En 1858 se mudó de Escocia. En el ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire fue Superintendente de carruajes y vagones en la fábrica de Gorton del ferrocarril . Fue uno de los primeros en construir vagones bogie de 6 ruedas y en 1885 produjo uno de los primeros diseños de vagones comedor en Gran Bretaña. [1]
En 1886, reemplazó a Charles Reboul Sacre como superintendente de locomotoras, vagones y carruajes . [1]
En 1891 introdujo la primera locomotora en un ferrocarril británico que utilizaba una cámara de combustión Belpaire , que se había utilizado en las locomotoras de exportación construidas por el fabricante local Beyer Peacock desde 1872. [2] El freno de vacío continuo y el cable de comunicación interna fueron introducidos por el ferrocarril. , obteniendo la aprobación de la Junta de Comercio en 1893. [3]
Parker se retiró en 1893 y fue sucedido por Harry Pollitt . Murió en Gorton en 1903. [1]
Fuentes
- Enciclopedia LNER (ver más abajo)
Referencias
- ^ a b c d e Thomas Parker (1829-1903) Grace's Guide, consultado el 29 de julio de 2015.
- ^ Lowe, James W (1975). Constructores de locomotoras de vapor británicos . Cambridge: Goose and Son. ISBN 0-900404-21-3.
- ^ Rolt, LTC (1966) [Publicado por primera vez en 1955]. Rojo para peligro . Londres: Pan. ISBN 0-330-20168-9.
enlaces externos
Posiciones comerciales | ||
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Precedido por Charles Sacré | Superintendente de locomotoras, carruajes y vagones del ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire 1886-1893 | Sucedido por Harry Pollitt |