GE Capital Rail Services , también conocida como GE Railcar o GE Railcar Services Corporation, era una unidad comercial de GE Capital , una división de General Electric . Es una unidad comercial distinta del fabricante de locomotoras ferroviarias de General Electric.
GE Rail Services ofrece arrendamientos y administra vagones (vagones de carga) para el mercado norteamericano; su gama de productos incluye todo tipo de vagones de carga comunes, incluidos vagones de caja, tolva plana, cubierta y abierta (góndola) y vagones cisterna. [3] La empresa también gestiona el servicio y reparación de vagones de mercancías. [1]
En 2015, GE Capital anunció la venta de su negocio de servicios y vagones cisterna a Marmon Holdings , y el resto del negocio (otros vagones de carga, locomotoras) a First Union Rail .
En 1986, GE Railcar Services Corp. adquirió los activos de North American Car Corp , [4] una antigua subsidiaria de arrendamiento ferroviario de Tiger International que se había declarado insolvente en 1984; GE adquirió ~35000 vagones de carga y 14 unidades de mantenimiento en América del Norte a un costo de $420 millones. [5]
En 1989, GE adquirió el negocio de gestión y arrendamiento de vagones de Brae Corporation de la sociedad de cartera Leucadia National por aproximadamente $ 180 millones, [6] adquiriendo 15000 vagones . [4] Con la adquisición, GE ingresó al negocio de arrendamiento de furgones per diem . [7]
En 1992, GE Capital Railcar llegó a un acuerdo para arrendar la flota de vagones de Itel Rail Corporation (subsidiaria de Itel Corporation ); en 1990 Itel Rail tenía ~70.000 vehículos ferroviarios, aproximadamente un tercio de los cuales eran furgones, otro tercio vagones tolva cubiertos, el resto vagones cisterna, tolva abierta, planos y especiales. [7] El contrato de arrendamiento era por 12 años con una opción de compra: el acuerdo llevó la flota de GE para arrendamiento a ~ 140,000 unidades. [8]El acuerdo eliminó una deuda acumulada significativa del balance general de Itel Corporation; A fines de la década de 1989, Itel Corp se había expandido agresivamente al negocio de arrendamiento de vagones de ferrocarril en América del Norte a través de una serie de adquisiciones, así como también adquiriendo participaciones en otros negocios relacionados con la logística y el transporte. GE pagaría pagos de alquiler de $ 150 millones al año (GE Capital también había adquirido el negocio de arrendamiento de contenedores de Itel en 1990 por más de $ 800 millones). [9]