La clase S del Gran Ferrocarril del Norte (Irlanda) era una clase de cinco locomotoras de vapor 4-4-0 que el Gran Ferrocarril del Norte introdujo en 1913 para transportar trenes de pasajeros expresos de Belfast a Dublín . Fueron seguidos dos años más tarde por las tres locomotoras de clase S2 similares .
Las locomotoras se entregaron durante un tiempo en que la GNRI estaba eliminando nombres de las locomotoras. Las locomotoras de la clase S llevaron nombres de nuevos, pero los perdieron gradualmente, por lo que en 1925, solo 170 Errigal retuvieron su nombre. Esto lo perdió en 1930. [2] A las locomotoras S2 se les asignaron los nombres de Lugnaquilla , Carlingford y Mount Hamilton , pero nunca fueron transportadas. Con la introducción de las locomotoras de clase V en 1932, la GNRI revivió la práctica de nombrar las locomotoras; la clase S2 adquirió nuevos nombres, y la clase S recuperó los antiguos mientras realizaban las obras de reconstrucción a fines de la década de 1930. Todos llevaban el nombre de montañas en Irlanda.
Gran parte de la red GNR se cerró en 1957 y el sistema restante se dividió entre Córas Iompair Éireann (CIÉ) y la Autoridad de Transporte del Ulster (UTA) en 1958, con la flota dividida lo más equitativamente posible entre las dos partes. La UTA volvió a numerar sus locomotoras, mientras que CIÉ simplemente agregó un sufijo "N" a los números GNRI anteriores de las locomotoras.
CIÉ pronto reemplazó sus locomotoras de vapor restantes con diesel y vendió cuatro de sus locomotoras de vapor GNRI anteriores - las tres clase S y una clase VS - a la UTA en 1963. [3]
La UTA basó algunas de sus locomotoras de clase S en Belfast y la utilizó para transportar trenes en la línea principal Belfast - Portadown y Portadown - Derry "Derry Road".
Se conserva un miembro de la clase, el No. 171 Slieve Gullion . [4] En conservación, ha cubierto la mayor parte del sistema ferroviario irlandés, incluidas muchas líneas no GNR (I).