Las locomotoras de vapor de la clase Great Northern Railway (Irlanda) (GNRI) VS eran locomotoras de vapor de expansión simple de tres cilindros 4-4-0 construidas en 1948 por Beyer, Peacock and Company . [2] Fueron adquiridos para operar el servicio de trenes Enterprise entre Dublín y Belfast y fueron la última serie de máquinas de vapor encargadas por la compañía. [3]
Gran ferrocarril del norte (Irlanda) clase VS | ||||||||||||||||||||||||
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Diseño
Las locomotoras de la clase VS, diseñadas por Mcintosh, eran muy similares a las locomotoras compuestas de GNRI Clase V , construidas en 1932 por Beyer, Peacock and Company . Sin embargo, a diferencia de este último, solo tenían máquinas de vapor de expansión simples con engranajes de válvulas Walschaerts. [4] Su disposición de las ruedas se debió al espacio restringido en los talleres de Dundalk. La clase VS utilizó las mismas calderas Belpaire que la clase V con una superficie de evaporación de 114,7 m 2 (1,235 pies cuadrados ) y una superficie de sobrecalentamiento de 27,4 m 2 (295 pies cuadrados ), [1] y otras partes también eran intercambiables. [3] Las locomotoras estaban equipadas con deflectores de humo , rejillas oscilantes, ceniceros tolva y cámaras de combustión autolimpiantes con un área de rejilla de 2,3 m 2 (25 pies cuadrados ), [1] y estaban equipadas con 4.000 galones imperiales (18 m 3 ) Licitaciones tipo Stanier. [4]
Lista
Se construyeron cinco locomotoras de este tipo. Sus números de obras fueron de 6961 a 6965, [4] sus números corrientes fueron de 206 a 210. [3] Recibieron el nombre de los ríos Liffey, Boyne, Lagan, Foyle y Erne. [2]
La clase VS compartió el trabajo en los expresos más pesados y rápidos en la línea principal de Dublín a Belfast con compuestos de Clase V; y se destacó por su uso en los servicios urgentes de Enterprise sin escalas . [2]
En 1958, con la división de los GNRI transfronterizos, los números 206, 207 y 209 pasaron a CIÉ mientras adquirían el sufijo N. Al mismo tiempo, los números 208 y 210 se convirtieron en 59 y 59 bajo la Autoridad de Transporte del Ulster (UTA). . CIÉ vendió el No. 207N a la UTA en 1963 y lo utilizó tanto en la línea principal como en los servicios suburbanos de Belfast. [2]
Todos fueron puestos fuera de servicio en 1965, [5] ninguno sobrevivió a la preservación de la información. [2]
Referencias
- ^ a b c d e J.DH Smith. "Locomotoras de vapor Great Northern Railway Company (Irlanda)" . Consultado el 23 de enero de 2018 .
- ^ a b c d e Boocock, Colin (1 de octubre de 2009). Compendio de locomotoras de Irlanda (1ª ed.). Hersham: Ian Allan. pag. 71. ISBN 9780711033603. OCLC 423592044 .
- ^ a b c "Ferrocarriles irlandeses: 1946 - 1996. Gran ferrocarril del norte (Irlanda)" . Sociedad Irlandesa de Registro de Ferrocarriles. 2001.
- ^ a b c "Gran ferrocarril del norte (Irlanda)" . Steamindex . 11 de enero de 2015.
- ^ "Grandes locomotoras 4-4-0 del Norte en Irlanda" . Locobase . Consultado el 23 de enero de 2018 .