La W-1 era una clase de locomotora eléctrica utilizada por el Great Northern Railway . Fueron construidos para transportar trenes en la parte electrificada de 73 millas (117 km) del ferrocarril a través de las Montañas Cascade desde Wenatchee, Washington hasta Skykomish, Washington , incluido el Túnel Cascade . Solo se construyeron dos locomotoras, y tenían arreglos de ruedas AAR B-D + DB .
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Eléctrico | GE Erie trabaja | 28448, 28449 | Junio de 1947 | 2 |
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| 4-8-8-4 | B-D + DB | (Bo′Do ′) (Do′Bo ′) | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | 42 pulgadas (1,1 m) | 17 grados (solo locomotora) 10 grados (con tren) | 101 pies (31 m) | 15 pies 6 pulg (4,72 m) | 720.000 libras (330 toneladas) | 720.000 libras (330 toneladas) | 11 kV, 25 Hz CA | Pantógrafo | 12 GE 746 de 420 caballos de fuerza (310 kW) | Motores síncronos de CA (2 ×), generadores de CC (4 ×), motores de tracción de CC (12 ×) | Ninguno | Aire / Regenerativo | Aire |
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65 mph (105 kilómetros por hora) | 5.000 caballos de fuerza (3.700 kW) | 119.000 lbf (530 kN) |
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Gran ferrocarril del norte | W-1 | 2 | 5018, 5019 | 1947 | Agosto 1956 | 1968, 1959 | 5018 vendido a Union Pacific en 1960, reconstruido en 1962 y desguazado en 1968. 5019 desguazado en 1959. |
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Las locomotoras fueron construidas en la fábrica de Erie de General Electric en 1947, y fueron numeradas 5018 y 5019. Eran impulsadas por 2 motores-generadores W-1 , con un total de 5,000 caballos de fuerza (3.7 MW), y en ese momento eran las más grandes Locomotoras eléctricas de una sola unidad utilizadas en América del Norte. Los motores comparten un gran parecido con la locomotora Little Joe .
Ambas locomotoras se retiraron en agosto de 1956 cuando se apagó el sistema de electrificación y comenzaron a funcionar las locomotoras diesel. La unidad 5019 fue desguazada en 1959. La unidad 5018 se vendió a Union Pacific , que usó su carrocería y tren de rodaje como parte de la locomotora eléctrica de turbina eléctrica # 80 que quemó carbón, que no tuvo éxito . Finalmente fue desechado en 1968.