Maschinenfabrik Esslingen GT4
El GT4 (del alemán : Gelenktriebwagen 4-achsig, que se traduce como tranvía articulado de 4 ejes ) es un tranvía articulado construido por Maschinenfabrik Esslingen desde 1959 hasta 1965.
Se produjeron 380 tranvías GT4, de los cuales 350 se entregaron a Stuttgarter Strassenbahnen , [1] el operador de transporte público de Stuttgart . Los 30 vehículos restantes se entregaron a Freiburg (19), Neunkirchen (Saar) (8) y Reutlingen (3). Los 350 vehículos de Stuttgart eran unidireccionales, tenían tres puertas dobles y se construyeron con un ancho de vía de 1000 mm ( 3 pies 3 + 3 ⁄ 8 pulgadas ). Los carros restantes eran bidireccionales y construidos con 1000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in), con la excepción de los vagones Neunkirchen, que se construyeron con un ancho estándar de 1435 mm ( 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ). También tenían cuatro ejes motores, mientras que dos ejes motores eran la variante estándar. Los servicios de tranvía en Neunkirchen terminaron en 1978.
Con 107 tranvías en servicio, a partir de 2012, el mayor operador de GT4 es CTP , la empresa de transporte público en Iași , Rumania. [2]
El GT4 se desarrolló porque los tranvías articulados de seis ejes más largos con bogies Jacobs , como el GT6, no eran adecuados para la red de Stuttgart, que tenía una gran cantidad de curvas pronunciadas y pendientes pronunciadas debido a la topografía montañosa de la ciudad.
El diseño de la articulación es único: ambos bogies están conectados por un marco inferior, sobre el cual descansan las dos mitades del cuerpo del tranvía. Cuando el tranvía circula por una curva, el bastidor inferior evita que la carrocería sobresalga por el interior de la curva, lo que permite espacios más reducidos y más flexibilidad que un tranvía no articulado.
En todos los vehículos, excepto en Neunkirchen, solo se accionaron los ejes internos de cada bogie, por lo que la notación de la rueda era (1A) (A1). Dos tercios del peso del vehículo descansaban sobre ambos ejes motores.
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