El vuelo 203 de Galaxy Airlines era un turbohélice Lockheed L-188 Electra de 4 motores, matrícula N5532, que operaba como un vuelo charter no programado desde Reno, Nevada a Minneapolis, Minnesota , que se estrelló el 21 de enero de 1985 poco después del despegue. Todos menos uno de los 71 a bordo murieron. [1]
Accidente | |
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Fecha | 21 de enero de 1985 |
Resumen | Error del piloto y error del personal de tierra |
Sitio | cerca del aeropuerto internacional Reno-Cannon , Reno, Nevada , Estados Unidos 39.465281 ° N 119.782223 ° W 39 ° 27′55 ″ N 119 ° 46′56 ″ W / Coordenadas : 39 ° 27′55 ″ N 119 ° 46′56 ″ W / 39.465281 ° N 119.782223 ° W |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Lockheed L-188A Electra |
Operador | Galaxy Airlines |
Registro | N5532 |
Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional Reno-Cannon , Reno , Nevada |
Destino | Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul , Minneapolis , Minnesota |
Ocupantes | 71 |
Pasajeros | sesenta y cinco |
Tripulación | 6 |
Muertes | 70 |
Lesiones | 1 |
Supervivientes | 1 |
Accidente
El vuelo que regresaba de un viaje de juegos / Super Bowl [ se necesita más explicación ] patrocinado por Caesars Tahoe , despegó de la pista 16R en el Aeropuerto Internacional Reno-Cannon (ahora Aeropuerto Internacional Reno-Tahoe ) a la 1:04 am del 21 de enero. 1985. La fuerte vibración comenzó poco después del despegue, y los pilotos pidieron permiso a la torre para dar un giro a la izquierda a favor del viento, diciendo que necesitaban aterrizar. Poco tiempo después, la aeronave se estrelló a unas 1,5 millas (2,4 km) del final de la pista y estalló en llamas. Los escombros se esparcieron por la US Highway 395 y South Virginia Street; una tienda y varios vehículos en tierra resultaron dañados. De las 71 personas a bordo, tres sobrevivieron inicialmente. Uno murió el 29 de enero y otro el 4 de febrero. El único superviviente fue un muchacho de 17 años que salió disparado del avión y aterrizó erguido, consciente y todavía en su asiento, en South Virginia Street. [2] [3]
Debido a la gran cantidad de víctimas, los cuerpos fueron llevados al Centro de Eventos de Ganado de Reno , y cuatro estudiantes de medicina locales ayudaron al médico forense local a realizar las autopsias. [ cita requerida ]
Investigación
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte concluyó que la causa probable del accidente fue
la falla del capitán para controlar y la falla del copiloto para monitorear la trayectoria de vuelo y la velocidad aérea de la aeronave. Esta falla en la coordinación de la tripulación siguió a la aparición de una vibración inesperada poco después del despegue ... Contribuyendo al accidente fue la falla de los operadores en tierra para cerrar correctamente una puerta de acceso de aire, lo que provocó la vibración.
La NTSB descubrió que los operadores de tierra no cerraron correctamente la puerta de acceso al inicio aéreo debido a una interrupción en sus procedimientos: cuando un supervisor se dio cuenta de que los auriculares utilizados para la comunicación con la tripulación de vuelo no estaban funcionando, cambió a usar señales con las manos a mitad de la rutina. . En medio de la confusión, el supervisor le indicó al vuelo que rodara antes de que se desconectara la manguera de aire. Después de que el supervisor se dio cuenta de su error y le indicó a la tripulación de vuelo que hiciera una parada de emergencia, la manguera se desconectó con éxito pero la puerta de acceso al arranque neumático no se cerró.
El informe concluyó que la puerta de acceso abierta causó vibraciones que distrajeron a los pilotos, aunque probablemente no hubieran evitado que la aeronave alcanzara la velocidad de crucero y la altitud; otros pilotos de Electra habían informado de que las vibraciones cesaron a velocidades del aire más altas. Los pilotos redujeron la potencia de los cuatro motores simultáneamente, presumiblemente para ver si eran la fuente de las vibraciones, y no restauraron la potencia lo suficientemente rápido como para evitar una pérdida . [4]
Secuelas
Un monumento llamado Galaxy Grove se dedicó en Rancho San Rafael en 1986. Después del robo de la placa en 2013, se instaló un reemplazo de granito de dos toneladas. [5]
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte .
- ^ Ranter, Harro. "ASN accidente de avión Lockheed L-188A Electra N5532 Aeropuerto Internacional de Reno / Tahoe, NV (RNO)" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 24 de marzo de 2020 .
- ^ Magnuson, Ed; Kane, Joseph J .; Mathison, Dirk (4 de febrero de 1985). "Choque de un pájaro turbulento" . TIEMPO .
- ^ Costantini, Allen (2005). "El legado del vuelo 203 de Galaxy" . kare11.org .
- ^ "Informe de accidente de avión, Galaxy Airlines Inc., Lockheed Electra-L-1 88C, N5532, Reno, Nevada, 21 de enero de 1985" (PDF) . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . 4 de febrero de 1986. NTSB / AAR-86/01 . Consultado el 20 de enero de 2020 .
- ^ "Recuerdos todavía crudos para el único superviviente del accidente aéreo del 85" . USA HOY . Consultado el 27 de agosto de 2019 .
enlaces externos
- Avión se estrella desde 1970 con un único superviviente en airsafe.com.