Ganso al galope (vagón)
Galloping Goose es el nombre popular que se le da a una serie de siete vagones (oficialmente designados como "motores" por el ferrocarril), construidos en la década de 1930 por Rio Grande Southern Railroad (RGS) y operados hasta el final del servicio en la línea en el principios de la década de 1950. Se derivaron de automóviles de tamaño completo.
Originalmente operando locomotoras de vapor en ferrocarriles de vía estrecha, la RGS en constante lucha desarrolló el primero de los "gansos" como una forma de mantener su contrato para enviar correo a las ciudades de las Montañas Rocosas en Colorado . No había suficientes ingresos de pasajeros o carga para justificar la continuación del costoso servicio de tren de vapor a los niveles actuales, pero se creía que un ferrocarril reducido volvería a ser rentable. Los trenes de vapor transportarían carga pesada y cargas máximas de pasajeros, pero los motores manejarían cargas más ligeras.
Los motores no solo eran menos costosos de operar, sino que también eran significativamente más livianos, lo que reducía el impacto en los rieles y el pavimento de las carreteras. Este ahorro de costos significó que el primer Goose se pagó y obtuvo ganancias dentro de las tres semanas posteriores a su puesta en servicio. RGS construyó más Geese y los operó hasta que la compañía abandonó su derecho de paso en 1952.
El RGS construyó su primer motor en 1913, como vehículo de mantenimiento de vías. Esto se arruinó en 1925, pero inspiró la idea de usar motores para el servicio programado.
Todos los "gansos" se construyeron en las tiendas del ferrocarril en Ridgway, Colorado . El primero fue construido en 1931 a partir de la carrocería de un sedán de cuatro puertas Buick "Master Six". Era más convencional en su construcción que los gansos posteriores, aunque tenía un camión de dos ejes en lugar del eje delantero. Parte de la parte trasera del automóvil fue reemplazada por una plataforma de camión para transportar carga y correo; más tarde se cerró y se equipó parcialmente con asientos. Se usó durante dos años para transportar pasajeros, correo de EE. UU. Y carga ligera antes de ser desguazado. Un segundo "ganso" fue construido en el mismo año de otro Buick, pero las versiones posteriores usaron carrocerías Pierce-Arrow excepto el # 6, que fue construido en parte con partes tomadas del # 1 desguazado.
Los números 2 y 6 se construyeron con dos camiones, con el camión trasero accionado en ambos ejes. El n . ° 2 tenía un compartimento de carga cerrado (como un vagón de carga muy corto ), mientras que el n. ° 6 tenía una caja abierta similar al n. ° 1 (pero más grande). Se utilizó únicamente para el servicio de tren de trabajo. Los otros cuatro tenían tres camiones y estaban articulados de la misma manera que un camión con remolque . En estos, el segundo camión estaba propulsado y el compartimento de carga era esencialmente un vagón de carga convencional.
