Galloway fue un fabricante de automóviles escocés fundado en 1920 como una empresa subsidiaria de Arrol-Johnston . Se basó al principio en Tongland , Kirkcudbrightshire , y desde 1923 en Heathall, Dumfries . Cerró en 1928.
Historia
La empresa era muy inusual en el mundo de la fabricación de automóviles, ya que en gran parte estaba dirigida y atendida por mujeres. Durante un tiempo, los coches se promocionaron como "coches hechos por mujeres para otras personas de su sexo". La fábrica se había construido originalmente como una planta de motores aeronáuticos en tiempos de guerra y Thomas Pullinger , el gerente de Arrol-Johnston, fue persuadido por su hija Dorothée Pullinger de mantener la fábrica abierta para proporcionar empleo local. Fue nombrada directora de la nueva empresa y organizó cursos de formación y pasantías específicamente para mujeres locales. Los aprendizajes iban a durar tres en lugar de los cinco años habituales, ya que se pensaba que las niñas eran mejores para asistir y aprender más rápido que los niños. [1]
La fábrica estaba cerca del río Dee y se construyó una presa equipada con turbinas de agua para proporcionar energía, complementada con una máquina de vapor. También tenía dos canchas de tenis en la azotea. [1]
Los coches eran robustos y sencillos, y al principio se siguió una política de modelo único con el 10/20, que estuvo muy influenciado por el Fiat 501 .
Sin embargo, no era un buen momento para lanzar un automóvil nuevo, y solo se fabricaron unos pocos cientos antes de que la fábrica de Tongland se viera obligada a cerrar en 1923 y la producción se trasladara a la fábrica matriz en Heathall, que tenía mucha capacidad de repuesto. [2] La fábrica de Tongland se utilizó más tarde para fabricar seda.
Un segundo modelo de Galloway, más grande, el 12, esencialmente un Arrol-Johnston, reemplazó al 10/20 en 1925 y permaneció en producción hasta que Arrol-Johnston cerró en 1928 y Galloway Motors se disolvió formalmente. En total, se produjeron alrededor de 4.000 coches de Galloway. [3] Dorothée y su esposo establecieron, utilizando nueva maquinaria estadounidense, White Services Laundries Limited en Croydon, que pronto tuvo 17 tiendas. [4]
Gama de modelos
- 1920-1925 Galloway 10/20 1.460 cc (89 pulgadas cúbicas) válvula de 4 lados rectos
- 1925-1929 Galloway 12 1,669 cc (102 cu in) Válvula de 4 lados rectos
Galloway 20/10
Galloway 20/10 | |
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Descripción general | |
Producción | 1920-1925 1800 aproximadamente producidos [5] |
Tren motriz | |
Motor | 1.460 cc (89 pulgadas cúbicas) Válvula lateral recta de 4 |
Transmisión | 3 velocidades, luego manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 102 o 112 pulgadas (2.591 o 2.845 mm) [6] |
Largo | 156 pulg. (3.962 mm) [6] |
Ancho | 68 pulg. (1727 mm) [6] |
Diseñado por TC Pullinger de Darracq , Sunbeam y Humber con Fred Neale de Hillman , y fuertemente influenciado por el Fiat 501, el 10/20 usaba un motor de cuatro válvulas laterales en línea recta de 1460 cc que impulsaba las ruedas traseras a través de tres o cuatro velocidades. caja de cambios en unidad con el motor. La suspensión era de ballestas semielípticas en la parte delantera y cuartos de ballesta elíptica en la parte trasera.
Sin embargo, el automóvil de Galloway tuvo varias adaptaciones para atraer a las mujeres conductoras. Algunos, como la introducción de un espejo retrovisor y un motor más confiable, serían apreciados por todos los conductores. Era más pequeño y liviano con más espacio de almacenamiento, y el asiento elevado le brindaba al conductor mejores líneas de visión. El freno de mano estaba ubicado más convenientemente cerca del asiento del conductor que debajo del tablero. [3]
Galloway 12, 30/12 y 50/12
Galloway 12 | |
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Descripción general | |
Producción | 1925-1929 (se desconocen las cifras de producción) [5] |
Tren motriz | |
Motor | 1,669 cc (102 cu in) Válvula en cabeza de 4 cilindros en línea recta |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 114 pulg. (2.896 mm) [6] |
Largo | 156 pulg. (3.962 mm) [6] |
Ancho | 68 pulg. (1727 mm) [6] |
El motor del 12 (más tarde llamado 12/30 y 12/50) era una unidad Arrol-Johnston compartida con el modelo de 12 hp de esa marca. En una prueba realizada por la revista The Motor, se alcanzó una velocidad máxima de 51 mph. Se instalaron frenos en las cuatro ruedas a partir de 1926, y el nombre se cambió de 12 a 12/30. [2] El automóvil se ofreció por entre £ 325 y 360 dependiendo de la carrocería, lo cual era caro en comparación con automóviles como Morris y Austin.
Ver también
Referencias
- ↑ a b Worthington-Williams, Michael (agosto de 1995). "La historia de Galloway". El Automóvil . 13 : 70–76.
- ^ a b GN Georgano, N. (2000). Enciclopedia Beaulieu del automóvil . Londres: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ a b Baker, Nina. "Diseñadoras de automóviles para mujeres y diseño de automóviles para mujeres" . HerStoria . Consultado el 30 de enero de 2015 .
- ^ Georgine Clarsen, Pullinger, Dorothée Aurelie Marianne, Diccionario Oxford de biografía nacional .
- ^ a b Baldwin, N. (1994). AZ de Cars of the 1920s . Devon, Reino Unido: Bay View Books. ISBN 1-870979-53-2.
- ^ a b c d e f Culshaw; Horrobin (1974). Catálogo completo de coches británicos . Londres: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.