W & J Galloway and Sons era un fabricante británico de máquinas de vapor y calderas con sede en Manchester , Inglaterra. La firma se estableció en 1835 como sociedad de dos hermanos, William y John Galloway. La sociedad se expandió para abarcar a sus hijos y en 1889 se reestructuró como una sociedad de responsabilidad limitada. Dejó de cotizar en 1932.
Industria | Ingenieria |
---|---|
Predecesor | William y John Galloway |
Fundado | 1790 |
Fundador | William Galloway |
Difunto | 1933 |
Destino | Difunto |
Sucesor | Hick, Hargreaves & Co. Ltd. |
Sede | , Inglaterra |
Gente clave | John Galloway (inventor) |
Productos | Motores de vapor Calderas para motores de vapor |
Los hermanos Galloway habían sido aprendices de otra sociedad en la que participaba su padre, un fabricante de ruedas hidráulicas y engranajes para molinos, antes de establecerse en el negocio por su propia cuenta. Su empresa creció hasta convertirse en un productor especializado de máquinas de vapor y calderas industriales con una base de clientes en todo el mundo y una reputación de ingenio. Sus productos se utilizaron en áreas tan diversas como la generación de electricidad [1] y la refrigeración. [2] El negocio creció con la creciente aplicación de la energía de vapor en la industria, y murió con el movimiento de la industria hacia la aplicación de la energía eléctrica.
Historia
Galloway, Bowman y Glasgow
William Galloway nació el 5 de marzo de 1768 en Coldstream en las fronteras escocesas , se convirtió en un molinero y se mudó a Manchester en 1790. [3] Fue uno de los muchos escoceses que se trasladaron a Inglaterra buscando sacar provecho de la rápida expansión de la industria allí; otros incluyeron a William Murdoch y James Watt , quienes se establecieron en Birmingham , y otros colonos en el área de Manchester, John Kennedy , James McConnel y los hermanos hilanderos de algodón, Adam y George Murray. [4] [5]
Estableció su negocio en la dirección de su casa, 37 Lombard Street. [6] En 1806 [7] formó una sociedad comercial con un amigo y ex residente de Coldstream, James Bowman: Galloway le escribió ofreciéndole una empresa conjunta a cambio de una inyección de capital de 200 libras esterlinas . Bowman se mudó de Londres, donde había ido a buscar fortuna, y se instaló en Trumpet Street, Manchester. [6] [8] Parece que la asociación con Bowman coincidió con un traslado a las instalaciones de Caledonia Foundry en 44, Great Bridgewater Street, en la esquina de Albion Street en el distrito de Gaythorn. [7] [9] En este momento, el negocio se comercializaba como fabricantes de molinos, pero en 1813 se habían agregado "ingenieros" a la descripción, y en 1817 se agregaron los "fundadores de hierro". [6] El término "ingeniero" en relación con el trabajo mecánico era relativamente nuevo. [10]
Alrededor de 1820, William Glasgow, un fundidor del Tweed que había estado trabajando en Bolton para Rothwell y Hick , se unió a Galloway y Bowman como socio menor. Su función consistía en supervisar la nueva sección de fundamento del negocio. Las obras se ampliaron con la compra de terrenos adicionales. [6] [11] La asociación fabricó ruedas hidráulicas , sus engranajes asociados y otra maquinaria asociada con todas las formas de fresado. Ya en 1820, los hombres habían completado algunos proyectos para clientes en Francia (en Lille ) y los Estados Unidos ( Charleston, Carolina del Sur ). [12]
Su hijo, John, escribió más tarde que
Era bastante notable que casi todos los fabricantes de molinos originales en Manchester vinieran del vecindario del Tweed ... Todos eran escoceses: tranquilos, respetables y en su mayoría de mediana edad, con experiencia, porque en aquellos días a un hombre no se le recordaba una sola máquina. año tras año. Tenía que comprender casi todo el proceso, desde tomar detalles y hacer patrones , hasta arreglar la maquinaria en el molino. [6]
En algún momento antes de 1828, Galloway y Bowman formaron una sociedad como fabricantes de máquinas. Esto fue por separado y además de su asociación con Glasgow, que continuó comerciando como fabricantes de molinos, fundadores e ingenieros. [12] Se ha especulado que Bowman se casó con una hermana de Galloway. [8]
La empresa de Galloway, Bowman y Glasgow se convirtió en la instalación de reparación del incipiente ferrocarril de Liverpool y Manchester, que no tenía talleres propios. [13] En 1830-1831, la asociación construyó su primera locomotora de vapor, la Manchester, y al año siguiente había producido la Caledonian . Tenían ruedas de madera sobre las que se habían encogido neumáticos metálicos soldados. Las ruedas fueron construidas por John Ashbury, quien más tarde se convertiría en un notable ingeniero por derecho propio y el propietario del vagón de ferrocarril del mismo nombre trabaja en Openshaw . [7] [14]
Ninguna locomotora fue inicialmente un éxito, aunque se resolvieron los problemas de diseño. En el caso de Caledonian, los cilindros verticales se colocaron entre los bastidores frente a la caja de humo y condujeron bielas montadas verticalmente unidas a las ruedas delanteras, que también estaban frente a la caja de humo. Tenía tendencia a descarrilarse y tuvo que ser reconstruido con cilindros internos y un eje acodado. [15] Los cilindros verticales eran la norma en este momento (otros constructores los usaban también), la teoría es que una disposición horizontal o inclinada conduciría a un desgaste prematuro debido al peso del pistón . [16] Se construyeron cuatro o cinco locomotoras a un precio fijado por la compañía ferroviaria de entre 900 y 1000 libras esterlinas cada una. John Galloway junior comentó al final de su vida que:
"... no parecía probable que el comercio fuera rentable, y ciertamente no previmos las inmensas posibilidades del ferrocarril. En general, se consideró que unas 20 locomotoras serían todo lo que se requeriría, y la competencia se sintió intensamente en el comenzando." [17]
El éxito de las máquinas de vapor estacionarias se basó en gran parte en las experiencias con la producción de locomotoras ferroviarias de corta duración: las locomotoras tenían calderas clasificadas para 50 libras por pulgada cuadrada (3,4 bar ), en comparación con la clasificación normal de calderas de motores estacionarios. en ese momento de 5 o 10 psi (0,34 o 0,69 bar). [18] Sin embargo, para poner esto en contexto, se informa que John Galloway senior dijo que los desafíos de construir una locomotora no eran nada comparados con los de sacarla de la fábrica y luego ponerla en el ferrocarril. [19] Explicó que
Cuando construimos el motor ... nos encontramos con la seria dificultad de llevarlo a la estación. No podíamos poner vapor, ni había un carro que lo llevara; así que tuvimos que "bloquearlo" hasta Ordsal-Lane, que llevó a un grupo de hombres con palancas desde las seis de la tarde hasta las nueve de la mañana siguiente. [7]
En ese momento, la asociación estaba produciendo una amplia gama de artículos de ingeniería, que incluían: vagones y piezas asociadas para minas de carbón y el ferrocarril de Liverpool y Manchester; maquinaria para fábricas de seda y para fábricas de sal; máquinas de vapor para fábricas de algodón; tubos para Benjamin Joule s' [20] Salford fábrica de cerveza en la calle nueva Bailey, Salford; y también un laminador de plomo . [21]
William Galloway hijo nació en 1796 [3] y el 14 de febrero de 1804 su hermano, John, nació en la dirección de Lombard Street de su padre. [12] Los hermanos fueron aprendices de su padre durante siete años desde la edad de 14, William como fundidor de hierro y John como ingeniero y carpintero. El hijo de Bowman, William, también fue aprendiz de molinero a partir de 1821. [22] En el último año de su aprendizaje, 1824, John Galloway fue a Dunkerque para instalar motores, calderas y bombas para el gobierno francés. [7]
William Galloway padre murió el 7 de septiembre de 1836 y en algún momento entre abril y diciembre de 1838 también murió James Bowman. Glasgow había avisado a Bowman con seis meses de antelación de su deseo de rescindir la sociedad el 11 de abril de 1838. [23] En 1839, los hermanos Galloway compraron algunas de las acciones de la antigua sociedad que se estaban vendiendo mediante subasta. [17] El edificio de la fundición de Caledonia fue subsumido por la Estación Central en la década de 1890. [6]
Es posible que William Glasgow todavía realizara negocios como fundador de hierro en 1841 desde una dirección en Gloucester Street. [17]
W & J Galloway
Los hermanos Galloway trabajaron para la sociedad de su padre hasta que en 1835, poco antes de su desaparición, establecieron negocios juntos como W. y J. Galloway. Habían estado considerando tal movimiento desde al menos 1830, y John dijo muchos años después que "ya había demasiados socios y comenzaron a presentarse intereses en conflicto". [24]
Los hermanos construyeron una fundición en Knott Mill , cerca de Chester Road en Hulme en el sitio de un antiguo local que había tenido un propósito similar pero que había caído en desuso luego de la muerte de su propietario, Alexander Brodie , en 1811. El sitio estaba cerca de La dirección de William como se conocía en 1832, que era 26 Jackson's Lane, Hulme. (Posteriormente, el carril pasó a llamarse Great Jackson Street). [21] [25] Una ventaja clave del sitio era el río Medlock adyacente , las fuentes de agua eran vitales para la fundición de hierro y el funcionamiento de las máquinas de vapor, y fue la erosión causada por este curso de agua lo que requirió que las obras se construyeran en dos niveles. [26] Se ha observado que el Medlock tenía una mayor concentración de máquinas de vapor a lo largo de su longitud que cualquier otro río similar en Inglaterra y la calidad del agua era tan mala, debido a la contaminación industrial, que hubo inmensas dificultades para cebar en calderas de motor de vapor. [27]
Antes de 1840, la empresa había fabricado al menos dos máquinas de vapor, la primera para Hayward de Yeovil , Somerset y la segunda para un molino en Glossop , Derbyshire. En ese año tuvieron éxito en ganar mucho trabajo en la fabricación de tuberías de gas y equipos para plantas de gas, una industria nueva y floreciente. Desde 1842 hasta junio de 1847, los hermanos estuvieron asociados, como Galloways & Company, con Joseph Haley, en Manchester y París , como "Fabricantes de tornillos patentados o elevadores de gatos, y como titulares de patentes de máquinas para cortar, perforar y comprimir metales, y de los Remaches y otros artículos construidos por dichas Máquinas mencionadas en último lugar ... [y] como Fabricantes de Cintas de Algodón ". En ese mes, la sociedad se disolvió y los Galloway continuaron fabricando las máquinas y remaches en Manchester y Haley continuó con los remaches en París. En 1856 tenían seis de estas máquinas en su fábrica y fabricaban dos toneladas de remaches por máquina por día, los dispositivos eran operados por un hombre y 20 niños. [28] [29] Un ejemplo de un gato elevador Galloway-Haley con cuerpo de madera se encuentra en el Museo del Ferrocarril (museo del ferrocarril) en Madrid . Las patentes eran de Haley; por ejemplo, la patente número 8768 del 31 de diciembre de 1840 para un gato elevador y un compresor mejorados. [25]
A partir de 1848, los hermanos sacaron numerosas patentes relacionadas con la energía de vapor, y John Galloway se interesó especialmente por las cuestiones para mejorar la eficiencia de las calderas. Antes de eso, habían registrado al menos un diseño para mejorar la eficiencia bajo la Ley de Diseños de 1843. [30] La más significativa de las primeras patentes fue la del 11 de marzo de 1851 (Inglaterra y Gales) y el 14 de abril de 1851 (Escocia) para Galloway. caldera (patente británica 13532/1851, ampliada en 1865 por cinco años más [31] ). Habían construido calderas de este tipo antes de que se concediera la patente, desde al menos 1849, y una se exhibió en 1851 en la Gran Exposición antes de ser comprada [32] por la West Ham Gutta Percha Company . La firma construyó aproximadamente 9,000 del tipo en 1891 y autorizó el diseño para que lo fabricaran otras partes. Tanto trabajo fue creado por este aspecto del negocio que en 1872 se obtuvieron locales en Hyde Road, cerca de la estación de tren de Ardwick , [33] para manejarlo, dejando las obras de Knott Mill para concentrarse en la construcción de motores. [34]
La caldera de Lancashire , que formó la base sobre la que los Galloway desarrollaron su diseño de 1851, había sido patentada por Sir William Fairbairn y John Hetherington en 1844. [34] En 1854, la empresa envió a Fairbairn una carta de advertencia sobre lo que creían que era una infracción de sus patentes. Nueve años antes, los Galloway habían hecho lo mismo con James Lillie , un ex socio comercial de Fairbairn, con referencia a un diseño relacionado con una caldera que, según ellos, había sido registrado por ellos en 1845, aunque no hay registro de tales diseños o patentes. del tipo que fueron registrados por Galloways entre 1843 y 1845. [30] [35]
La caldera de Galloway no fue enteramente obra de los hermanos, ya que buscaron el consejo de Robert Armstrong, un ingeniero consultor, en 1850 y fue él quien organizó la exhibición de la caldera en 1851. [36] De manera similar, Sekon señala que en Al menos una patente de Galloway relacionada con calderas fue diseñada originalmente por otra persona: el diseño de 1830 de Timothy Hackworth para la caldera de su locomotora The Globe fue posteriormente patentado por Galloways para su uso con máquinas de vapor estacionarias. [37]
Trabajando con Bessemer
Desde 1855 la firma trabaja con Henry Bessemer , inventor del proceso homónimo , en la fabricación de acero; describió a William Galloway como "mi viejo amigo" cuando escribió en 1905. [38] Había sido cliente de la empresa desde 1843 cuando desarrolló un proceso para refinar azúcar y empleó a los Galloway para construirlo. Bessemer y Galloways llevaron a cabo una serie de experimentos a lo largo de 1855 en terrenos comprados para tal fin en Knott Mill Ironworks. Esto fue mientras intentaba probar su método, y se cree que Galloways probablemente construyó el equipo que Bessemer usó en sus ensayos posteriores en Baxter House en Londres, después de lo cual anunció el proceso al mundo en agosto de 1856 en Cheltenham . De estos eventos surge la afirmación, frecuentemente hecha incluso por John Galloway, de que los primeros lingotes de acero Bessemer se fabricaron en Knott Mill Ironworks. Además, los Galloway fueron los primeros en licenciar el proceso de Bessemer, obteniendo los derechos para operarlo en Manchester y en un radio de 10 millas (16 km) antes de que el proceso se hiciera público. [3] [39] [40] [41] Dentro de un mes de su anuncio, Bessemer había recaudado £ 27,000, otorgando más licencias a Dowlais Ironworks en Gales del Sur , Govan Iron Works (Glasgow), Butterley Iron Company (Derbyshire), y una empresa de hojalata en Gales. [42]
Los trabajos de Knott Mill fueron uno de aquellos en los que Bessemer instaló sus "recipientes de conversión" experimentales cuando intentó probar su proceso comercialmente a fines de 1856. Los otros sitios de prueba fueron Dowlais, Butterley y Govan. Las pruebas no funcionaron como se esperaba: más tarde quedó claro que esto se debía a que el arrabio utilizado contenía fósforo, mientras que el arrabio con el que había experimentado en Londres no. El producto estaba "podrido caliente y podrido frío", según su amigo, William Clay [43] . Reembolsó el dinero de los licenciatarios y otras 5.500 libras esterlinas. [44] [45]
Pasaron dos años más antes de que Bessemer resolviera los problemas técnicos metalúrgicos, momento en el que la ferretería de Galloway volvió a ser su lugar de prueba. Allí probó el acero que había producido en su fábrica de Londres, que granuló y luego transportó para su refundición y conversión en lingotes en Sheffield: [45]
Este acero era tan idéntico en todas sus cualidades esenciales al empleado habitualmente que, durante dos meses de prueba, los operarios no tuvieron la menor idea o sospecha de que estaban utilizando acero fabricado mediante un nuevo proceso. Estaban acostumbrados a utilizar acero de la mejor calidad, que costaba 60 libras la tonelada, y no tenían ninguna duda de que todavía lo estaban haciendo. [46]
Cuando se logró este éxito en 1858, los Galloway renunciaron a sus derechos de licencia, que no habían sido recomprados como los de los otros licenciatarios. En cambio, se asociaron con Bessemer, Robert Longsdon y William Daniel Allen (socios comerciales a largo plazo, y ambos sus cuñados) [47] para construir y operar su acería en Sheffield. [39] El negocio, establecido en 1859, [3] se llamaba Henry Bessemer & Co. y la entrada de capital ascendía a alrededor de £ 12.000 con Bessemer y Longdon contribuyendo con £ 6.000, Allen contribuyendo con £ 500 y los Galloways con £ 5.000. El acuerdo de asociación debía estar operativo durante 14 años. [39] [45] Inicialmente produjo acero a £ 10 a £ 15 más barato por tonelada de lo que había sido posible anteriormente, y luego por alrededor de £ 45 menos. [48] [49] Galloways suministró equipo para sus obras, incluidas las fábricas de neumáticos para la producción de ruedas de ferrocarril [50] , así como, más tarde, para otras obras que autorizaron el proceso, como Weardale Iron Company y John Brown. de Sheffield. [49] La empresa floreció, aunque Bessemer ganó más dinero con sus acuerdos de licencia. Cita las siguientes cifras de ganancias / (pérdidas) para los primeros años de actividad comercial de la fábrica:
1858 | 1859 | 1860 | 1861 | 1862 | 1863 | 1864 | 1865 | 1866 | 1867 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
(729) | (1.093) | 923 | 1,475 | 3.685 | 10.968 | 11,827 | 3.949 | 18,076 | 28,622 |
Otra participación fue en los desastrosos intentos de Bessemer de producir un barco con un área de pasajeros estabilizada, el SS Bessemer , para el cual Galloways suministró el equipo hidráulico. El concepto había sido que un salón dentro de la embarcación estaría apoyado de tal manera que no se inclinara, se balanceara ni se desviara mientras el barco navegaba. [52] (La maniobrabilidad del barco fue deficiente y, tras haberse estrellado en su viaje inaugural, los inversores perdieron la confianza y el proyecto fue abandonado y el equipo quedó sin probar).
La empresa fabricó en nombre de Bessemer los convertidores para las obras de la Pennsylvania Steel Company a finales de la década de 1860. [53] Junto con Hick, Hargreaves de Bolton , Galloways era la única empresa a la que se le permitía producir equipos para el nuevo proceso. [54]
Tampoco podrían haber sido su única participación: William Galloway poseía un terreno en Runcorn y hubo discusiones entre él y Bessemer sobre una asociación para erigir un alto horno con el fin de fabricar "hierro fundido rico en manganesio", que se requería en ese momento para desoxidar el metal fundido. Sin embargo, los retrasos en el progreso de esta idea, debido a que el proceso de Bessemer ganó un uso generalizado, finalmente dieron como resultado que Galloway sintiera que era demasiado mayor para embarcarse en la empresa. [55] [56]
La sociedad de Henry Bessemer & Co. terminó formalmente el 25 de junio de 1877 "por el paso del tiempo", aunque la fábrica de Sheffield continuó la producción y Allen compró la participación de Bessemer en ella ese año. La disolución de la sociedad implicó la venta del negocio, sus locales y su equipamiento. Incluidas las distribuciones de las ganancias realizadas durante su vida útil, cada socio a la fecha de disolución efectiva en 1873 había ganado 81 veces la cantidad de dinero que había suscrito originalmente. [39] William Galloway había muerto en 1873 [3] (sus albaceas eran John Galloway junior, John Brown Payne y John Galloway Meller), al igual que Robert Longsdon, cuyos albaceas también fueron nombrados en el aviso de disolución de la sociedad; Bessemer se había retirado de las actividades cotidianas ese mismo año. [45] [57] Una persona con el apellido Meller, pero no John Galloway Meller, había sido albacea de la herencia de William Galloway padre. [23]
W & J Galloway & Sons
En 1856, los hijos de los fundadores de la empresa se unieron a la sociedad: John Galloway, hijo de William, nacido el 18 de julio de 1826 en Great Jackson Street, Manchester, y Charles John, hijo de John, nacido el 25 de abril de 1833. Ambos habían sido aprendices de la firma y su nombre se ajustaron para reflejar su participación. [3] [49] [58] Great Jackson Street estaba muy cerca de las obras de Knott Mill y el Directorio general y clasificado de Manchester y Salford de Pigot y Slater para 1841 no solo enumera a William junior viviendo en el número 69 sino también a John en el número 55 y a la Sra. Mary Galloway en 67. También muestra a miembros de la familia Glasgow, incluido William en 34 Great Bridgewater Street y John en 53 Great Jackson Street. [59]
A pesar de la expansión de la sociedad, una escritura registrada en el Tribunal de Quiebras en julio de 1864 solo nombra a William y John Galloway, que iban a recibir un pago de 6 chelines. 8d. en la libra de Thomas Redhead de Belvoir Terrace, Old Chester Road, Tranmere , el propietario de un remolcador de vapor. [60] Una petición para la liquidación de Globe New Patent Iron and Steel Co, Ltd. en 1875 muestra que para esa fecha la asociación estaba formada por John Galloway snr, John Galloway Jr., Charles John Galloway y Edward Napier Galloway. [61] Edward era otro hijo de John senior, que se casó con una señorita Lewis en 1827 y tuvieron cuatro hijos y una hija. [7]
Durante las décadas de 1850 y 1860, la empresa generó muchas ventas en el extranjero a países como Turquía, India y Rusia, y de artículos tan diversos como molinos de pólvora, calderas, prensas y máquinas de vapor para su uso en una amplia variedad de aplicaciones. La empresa suministró columnas de hierro fundido para edificios, construyó el muelle en Southport (y luego lo amplió, por lo que la licitación fue de £ 3,000) [62] y, entre 1855 y 1857, un viaducto ferroviario de 1,535 pies (468 m) sobre el río. Leven cerca de Ulverston . El muelle y el puente emplearon un nuevo método de construcción ideado por John Galloway, utilizando chorros de agua a presión para crear los agujeros en los que luego se clavaron los pilotes. [41] [63]
Galloways fue uno de los promotores más conocidos de un nuevo negocio, The Lancashire Steel Company Ltd., en 1863. La intención era que esta empresa desarrollara un sitio de 10 acres en Gorton con edificios, altos hornos y todo lo necesario para la producción de acero por el proceso Bessemer, para producir inicialmente 200 toneladas semanales de acero en bloques de hasta 10 toneladas de peso. El sitio estaba adyacente al ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire , para facilitar el transporte. Se planeó producir eventualmente bloques de 20 toneladas y equiparlo con las herramientas más potentes para que la empresa pudiera abastecer el mercado marítimo. La capitalización sería de £ 150.000. [64] De hecho, la empresa fue un fracaso y se cerró en 1867. [65]
Alrededor de 1873, la empresa suministró dos motores de soplado a la enorme acería de Krupp en Essen , Alemania. [66] Fue en esta década que la compañía comenzó a instalar sistemas de transmisión por correa plana para la transferencia de energía desde sus máquinas de vapor estacionarias a los telares y maquinaria similar que estaban destinados a dar servicio. Esta técnica era común en los EE. UU. Pero rara en Gran Bretaña hasta este momento: las ventajas incluían menos ruido y menos energía desperdiciada en las pérdidas por fricción inherentes a los ejes de transmisión previamente comunes y sus engranajes asociados. Además, el mantenimiento era más simple y económico, y era un método más conveniente para la disposición de los accionamientos de potencia, de modo que si fallaba una parte, no causaría la pérdida de energía en todas las secciones de una fábrica o molino. Estos sistemas, a su vez, fueron reemplazados en popularidad por los métodos de transmisión por cable . [67]
Charles John Galloway tenía un interés particular en las exposiciones. La firma exhibió dos calderas Galloway de 40 caballos de fuerza en la Exposición Universal de Viena de 1873 y un motor compuesto de 35 caballos de fuerza . [68] En 1876, la empresa recibió un premio por servicios al ejecutivo estadounidense en el departamento de maquinaria en la Exposición Internacional de Filadelfia, [69] y recibió el título de Caballero de la Legión de Honor después de la Exposición de París de 1878. ascendido al rango de Oficial después del evento con título similar de 1889. Fue muy activo en la organización de la Exposición del Jubileo Real de Manchester de 1887. [58] John Galloway junior fue presidente del comité organizador de este último evento. [11] Algunos años más tarde, en 1894, Galloways ganó el Gran Premio en la sección Motive & Machines de la Exposición Internacional de Amberes . [70]
Charles John no limitó sus actividades a las de la empresa familiar y fue presidente de Boiler Insurance and Steam Power Co.Ltd. En septiembre de 1880, cuando en una asamblea general extraordinaria celebrada en King Street, Manchester resolvió liquidar la empresa y vender su negocio. y activos. [71] También fue director de Manchester Ship Canal Company [72] y había sido director de Steam Boiler Assurance Co. Ltd. [73]
Galloways Ltd.
La sociedad se convirtió en una empresa privada, Galloways Ltd., en 1889, con un capital social de 250.000 libras esterlinas en acciones de 100 libras esterlinas. Los suscriptores iniciales, cada uno de los cuales tomó una acción, fueron John Galloway, John Galloway junior, Charles John Galloway, Edward Napier Galloway, Arthur Walter Galloway, John Henry Beckwith, WE Norbury y C Rought, todos menos el último dando su dirección como Knott Molino de herrería. [74] Beckwith, MIMechE , había sido un co-solicitante frecuente con Charles John Galloway en solicitudes de patentes y protección provisional de las mismas: se había incorporado a la empresa a los 20 años en 1864 como dibujante y, después de un breve interludio trabajando para otro negocio en Buenos Aires , regresado en 1867; en 1877 fue ingeniero jefe de diseño y se convirtió en director gerente con la conversión al estado de sociedad limitada; dimitió como director gerente en 1897, pero mantuvo su puesto en la junta directiva hasta su muerte un año después. [75]
John Galloway junior había estado cada vez más involucrado en la gestión de la sociedad a medida que crecía rápidamente, pero la reestructuración de la sociedad como empresa vio a Charles John Galloway instalado como presidente y director general. [3] John Galloway junior tenía muchos otros intereses comerciales, era JP (al igual que Charles) y tenía un gran interés en la filantropía. Sus intereses comerciales incluían ser presidente de Earle's Shipbuilding and Engineering Company en Hull, y director de Carnforth Hematite Iron Co, (ortografía correcta, fundada en 1865 [76] ) el Fideicomisario del Norte de Inglaterra, Debenture & Assets Corporation Ltd., Hoyland & Silkstone Colliery Co. y Blackpool Land Company. [11] Earle's había construido el SS Bessemer .
Cinco años más tarde, el 11 de febrero de 1894, John Galloway padre murió a los 90 años. Su patrimonio estaba valorado en 143.117 libras esterlinas [3] y en ese momento la empresa tenía 500 empleados en el sitio de Knott Mill y otros 800 en Ardwick. [77] Su última dirección fue Coldstream House, Old Trafford y sus albaceas fueron William Lewis Galloway (un refinador de azúcar, de The Lawn, Brook Lane, Timperley y en algún momento concejal del condado de Salford ), [78] Edward Napier Galloway (Normanby, Altrincham) y John Galloway Meller (un agente inmobiliario de Cooper Street, Manchester). [79] Un ingeniero, Edward Galloway fue nombrado Comisionado de Impuestos de Tierras en 1899; [80] Murió el 5 de octubre de 1919 cuando vivía en Hill Rise, Leicester Road, Altrincham. [81] Los hijos de John Galloway establecieron un fondo de caridad en memoria de él y su esposa, Emma, en 1895. [82] Este sobrevivió bajo el nombre de John and Emma Galloway Memorial hasta octubre de 1991, cuando se fusionó. [83]
John Galloway junior murió el 16 de diciembre de 1896 en su casa, The Cottage, Seymour Grove, Manchester. Dejó un hijo, William Johnson Galloway , nacido en 1868, que también estaba involucrado con la empresa familiar y en el momento de la muerte de su padre era el diputado conservador de Manchester South-west (su padre, aunque mantenía un perfil bajo, era de De persuasión liberal y miembro de la Iglesia Presbiteriana Unida). [3] Ambos hombres fueron enterrados en el cementerio Weaste, Salford . [11]
Hubo una reestructuración de capital en 1895, [84] y en 1899 la empresa se convirtió en una sociedad anónima. [49] [85] En algún momento entre estas fechas, la presidencia parece haberse trasladado de Charles John Galloway a Edward Napier Galloway, según los anuncios publicados en The London Gazette . Sin embargo, The Engineer informó a Charles John como presidente en la reunión general anual de la compañía en 1901 y señaló que Sir Richard Mottram era director. [86] Mottram fue alcalde de Salford entre 1894 y 1898; ocupó otros cargos directivos en Manchester Liners Ltd (o quizás Manchester Linen Ltd) [87] y Chillan Mills Co Ltd. [88]
La reunión de 1901 autorizó un pago de dividendos del 6% y la emisión de 2.746 acciones a £ 10 cada una con el fin de ayudar a la inversión en la planta y las instalaciones ampliadas con el fin de fabricar " motores de alta velocidad ". Esta emisión de acciones ascendió al 20% del capital entonces emitido y fueron asumidas por los accionistas existentes. [86] En el mismo año, la empresa amplió considerablemente su fábrica de Knott Mill, momento en el que un visitante observó en particular el trabajo en curso en "varios motores excepcionalmente grandes para trabajos en hierro y acero" (uno tenía 45 toneladas, 24 pies volante de inercia de diámetro y un peso total de 230 toneladas) y también una planta de tratamiento de madera para Northern Wood Haskinising Company ( haskinising era una técnica de conservación de la madera [89] ). [90] En este momento, hubo informes de que la empresa había obtenido la licencia y estaba desarrollando el descubrimiento de Pictet de un método mejorado para la producción de gas oxígeno, aunque se sugirió que esto podría haber sido parte de un sindicato que involucraba a otras empresas de Manchester. . El plan era que Pictet siguiera experimentando en las instalaciones de Galloway y, si el resultado era satisfactorio, se formaría una nueva empresa. [91]
La asamblea general anual de 1902 confirmó que la expansión estaba completa, votó un dividendo similar y reeligió a William Johnson Galloway y Charles Rought como directores; También señaló que se estaba procesando un pedido de una máquina de soplado de Carnforth Hematite. [92]
Charles John Galloway murió el 14 de marzo de 1904. Su dirección en el momento de su muerte fue Thorneyholme, Knutsford y sus albaceas fueron Arthur Walter Galloway, Henry Bessemer Galloway y William Sharp Galloway, sus hijos. [93] Fue enterrado en Mobberley Church. [58]
La caldera de Galloway todavía se estaba mejorando en esta época. En 1902 la empresa introdujo un sobrecalentador y en 1910 comenzó a utilizar otro diseño del mismo. [94]
La compañía estuvo involucrada en un caso judicial importante en 1912, que fue al tribunal más alto del país y posteriormente fue citado en otros casos, incluso en los Estados Unidos. [95] En 1902, un Sr. Noden, empleado como remachador, tuvo un accidente en el trabajo que resultó en la amputación de un dedo. Reanudó su trabajo en la empresa en 1903 como calafateo, lo que implicó el uso de un martillo ligero, pero en 1910 recibió instrucciones de utilizar un martillo neumático pesado. La vibración de este martillo más pesado hizo que su mano se inflamara y buscó una compensación, con base en su lesión de 1902. Un tribunal inferior le otorgó esta compensación, pero la sentencia fue revocada en apelación por los Lores de la Ley , quienes ordenaron que no había pruebas. que el accidente de 1902 fue una causa que contribuyó a su lesión de 1910 y que, en cualquier caso, el último incidente no fue en realidad un accidente en absoluto y, por lo tanto, no había derecho a indemnización según los términos de la Ley de indemnización por accidentes de trabajo de 1897. [96]
Había habido una sentencia previa de algún significado legal en 1900, siendo el asunto de Statham vs Galloways Ltd. En este caso un empleado había obedecido la orden de un superior y como consecuencia de hacerlo había sufrido una lesión. El fallo fue que el empleado lesionado se había salido de la Ley de Indemnización Laboral al hacer algo que sabía que estaba fuera del alcance de sus funciones pero, sin embargo, la obediencia también era un deber y esa obediencia tenía prioridad. [97] [98]
La empresa fue puesta en suspensión de pagos por solicitud de sus tenedores de obligaciones en 1912, a pesar de que el negocio era "mucho más prometedor que en el pasado". La causa de esto fue una propuesta para emitir obligaciones de gravamen previo por un valor de £ 50,000, una medida que diluiría la posición de los tenedores de obligaciones existentes. Se informó que la empresa podría ser reestructurada para resolver este problema. [99]
Hubo una reestructuración de la compañía el 27 de julio de 1925, un esquema de acuerdo con accionistas y tenedores de obligaciones de modo que el capital se redujo de £ 330,000 a £ 198,192. [101] Al año siguiente, la empresa adoptó los dibujos y patrones de John Musgrave & Sons tras el cierre de esa empresa. [102]
Se ha calculado que el número de empresas de ingeniería en Manchester se redujo a más de la mitad entre 1899 y 1939, y la recesión de entreguerras provocó una contracción particularmente severa en las esferas de fabricación de maquinaria textil, ingeniería de locomotoras y calderería. Las empresas con más probabilidades de sobrevivir eran aquellas que no dependían en gran medida de las exportaciones, de la producción de bienes de capital y de la mano de obra calificada a tiempo: "las empresas de ingeniería más nuevas, más intensivas en capital, de producción en masa y orientadas al mercado interno, el empleo de una gran proporción de mano de obra semicualificada resultó mejor y dominó la industria en 1939 ". [103]
La empresa entró en quiebra en 1932 [104] y en 1933, Hick, Hargreaves & Co . compró los registros completos, dibujos y patrones de la extinta W & J Galloway Limited. [105]
Caldera Galloway y tubos Galloway
En 1848, Galloways patentó el tubo de Galloway , un tubo de agua de sifón térmico cónico insertado en el horno de una caldera de Lancashire . [106] Los tubos son cónicos, simplemente para facilitar su instalación a través del conducto de humos. [107]
Estos fueron seguidos en 1851 por la caldera de Galloway . [108] [109] Los conductos de humos más allá de los dos hornos de la caldera de Lancashire se fusionaron en un solo conducto ancho. [110] Este conducto de humos ensanchado y con la parte superior plana se mantuvo mediante el uso de muchos tubos verticales cónicos de Galloway que se remacharon en él, lo que mejoró la circulación del agua y aumentó la superficie de calentamiento.
Sección transversal parcial de una caldera que muestra los tubos de Galloway
Caldera Galloway, seccionada para mostrar el conducto de humos interior
Dos calderas Galloway con horno externo
Solicitudes de patentes relacionadas con la familia
App. No. | App. Fecha | Para | Primer nombre | Segundo nombrado | Anulado |
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208 [111] | 27 de enero de 1853 | mejoras en máquinas de vapor y calderas | William Galloway | John Galloway | Incumplimiento de pago de £ 50 en 3 años [112] |
570 [113] | 14 de marzo de 1855 | ciertas mejoras en el equilibrio o la regulación de la presión en las válvulas de corredera de las máquinas de vapor | William Galloway | John Galloway | Incumplimiento de pago de £ 100 en 7 años [114] |
1132 [115] | 14 de mayo de 1856 | Mejoras en la maquinaria para raspar, cortar y triturar maderas colorantes. | William Galloway | John Galloway | No pagar 50 £ en 3 años [116] |
1217 [117] | 22 de mayo de 1856 | mejoras en calderas de vapor | William Galloway | John Galloway | Incumplimiento de pago de £ 50 en 3 años [118] |
3083 [119] | 15 de diciembre de 1857 | mejoras en prensas hidráulicas | William Galloway | John Galloway | No pagar 50 £ en 3 años [120] |
801 [121] | 14 de abril de 1858 | Mejoras en aparatos y hornos para calentar, soldar o fundir metales, partes de las cuales mejoras son aplicables a otros hornos. | Robert Armstrong | John Galloway | |
1407 [122] | 22 de junio de 1858 | Mejoras en la maquinaria para cortar, magullar, picar y raspar, y tratar o preparar de otro modo maderas y raíces para teñir u otras sustancias vegetales. | William Galloway | John Galloway | No pagar 50 £ en 3 años [123] |
2960 [124] | 3 de diciembre de 1860 | mejoras en calderas de vapor | William Galloway | John Galloway | Incumplimiento de pago de £ 100 en 7 años [125] |
521 [126] | 1 de marzo de 1861 | Mejoras en ruedas de moldeo y otros artículos metálicos. | William Galloway | John Galloway | |
1948 [127] [128] | 6 de agosto de 1861 | Mejoras en las calderas de vapor y los aparatos conectados a ellas. | William Galloway | John Galloway y John William Wilson | Incumplimiento de pago de £ 100 en 7 años [129] |
3043 [130] | 12 de noviembre de 1862 | Mejoras en maquinaria o aparatos para cortar, dar forma, perforar y comprimir metales. | William Galloway | John Galloway | Incumplimiento de pago de £ 100 en 7 años [131] |
2066 [132] | 20 de agosto de 1863 | mejoras en las calderas de vapor y en los manómetros de vapor y agua (sic) para la misma | William Galloway | John Galloway | |
2343 [133] | 23 de septiembre de 1863 | Mejoras en la lubricación de muñones de ejes y ejes giratorios, y en los aparatos empleados para tal fin. | William Galloway | John Galloway | No pagar 50 £ en 3 años [134] |
3110 [135] | 10 de diciembre de 1863 | Mejoras en las prensas para el doblado de placas metálicas en las diversas formas requeridas en la arquitectura naval y para otros fines. | William Galloway | John Galloway * | |
1937 [136] | 3 de julio de 1867 | Mejoras en la fabricación de tubos soldados y en los aparatos empleados para tal fin, que son parcialmente aplicables a otros fines. | William Galloway | George Plant | |
2815 [137] | 7 de octubre de 1867 | mejoras en telares para tejer | Charles John Galloway | ||
591 [138] | 22 de febrero de 1868 | mejoras en hierro forjado y stei.'l pilus [sic] , pilares y columnas | Charles John Galloway | ||
2221 [139] | 14 de julio de 1868 | Mejoras en el funcionamiento de las válvulas de pistón de las máquinas de vapor. | Charles John Galloway | Charles Herbert Holt | No pagar 50 £ en 3 años [140] |
2253 [141] | 17 de julio de 1868 | Mejoras en las calderas para generar vapor y en los aparatos conectados con ellas para calentar el agua de alimentación. | Charles John Galloway | Charles Herbert Holt | Incumplimiento de pago de £ 100 en 7 años [142] |
1385 [143] | 5 de mayo de 1869 | Mejoras en válvulas deslizantes y engranajes de válvulas a válvulas de pistón para motores de vapor | Charles John Galloway | John Henry Beckwith | Incumplimiento de pago de £ 50 en 3 años [144] |
247 [145] | 30 de enero de 1871 | Mejoras en motores de soplado de válvulas, también aplicable a bombas de aire y otras | Charles John Galloway | John Henry Beckwith | Incumplimiento de pago de £ 100 en 7 años [146] |
1620 [147] | 5 de mayo de 1873 | Mejoras en las válvulas de corredera de las máquinas de vapor compuestas. | Charles John Galloway | John Henry Beckwith | |
4036 [148] | 8 de diciembre de 1873 | mejoras en calderas de vapor | Charles John Galloway | John Henry Beckwith | |
2514 [149] | 13 de julio de 1875 | mejoras en calderas de vapor | Charles John Galloway | Charles Herbert Holt | Probablemente US 180863 |
2881 [150] | 14 de agosto de 1875 | Mejoras en los aparatos para la fabricación y fijación de tubos cónicos y bridados para calderas. | Charles John Galloway | John Henry Beckwith | |
158 [151] | 14 de enero de 1876 | mejoras en calderas de vapor | Charles John Galloway | US 253365 | |
2439 [152] | 13 de junio de 1876 | Mejoras en el engranaje de válvulas de vapor y otros motores. | Charles John Galloway | John Henry Beckwith | |
3371 [153] | 5 de septiembre de 1877 | mejoras en los conductos de humos de las calderas | Charles John Galloway | ||
4617 [154] | 6 de diciembre de 1877 | Mejoras en bombas para elevar o forzar líquidos. | Charles John Galloway | John Henry Beckwith | |
2410 [155] | 18 de junio de 1878 | Mejoras en los aparatos para remachar las bridas de los tubos de las calderas. | Charles John Galloway | John Henry Beckwith | |
27 de mayo de 1879 | embrague de fricción | Charles John Galloway | John Henry Beckwith | Estados Unidos 226302 | |
7929 | 22 de mayo de 1890 | caldera de tubo de agua | Charles John Galloway | John Henry Beckwith | Estados Unidos 442036 |
GB 189413362 | 10 de julio de 1894 | mejoras en las calderas de Galloway | Charles John Galloway | 537763 de Estados Unidos | |
GB 189517425 | 18 de septiembre de 1895 | mejoras en los hornos de caldera | Galloways Ltd | Henry Foster | |
GB 189517500 | 19 de septiembre de 1895 | Mejoras en el engranaje de válvulas Corliss para motores de vapor. | Galloways Ltd | John Henry Beckwith | |
GB 189628492 | 12 de diciembre de 1896 | Mejoras en los aparatos para perforar y remachar las bridas de los tubos y las placas de humos de las calderas Galloway. | Galloways Ltd | John Henry Beckwith | |
GB 189629086 | 18 de diciembre de 1896 | una mejora en las válvulas de cierre | Galloways Ltd | John Henry Beckwith | |
GB 189807005 | 22 de marzo de 1898 | Mejoras en motores compuestos de vapor u otros fluidos a presión. | Galloways Ltd | Henry Foster, Alfred Etchells | |
GB 189820284 | 24 de septiembre de 1898 | una mejora en el engranaje para trabajar Corliss y válvulas similares | Galloways Ltd | Alfred Etchells | |
GB 189821414 | 11 de octubre de 1898 | una mejora en calderas de humos múltiples | Galloways Ltd | William Bayliss | |
GB 190017470 | 2 de octubre de 1900 | mejoras en la seguridad de los compuestos y las válvulas de bajo nivel de agua | Galloways Ltd | William Bayliss | |
GB 190017469 | 2 de octubre de 1900 | una mejora en los aparatos de válvulas para laminador reversible y motores similares | Galloways Ltd | Henry Foster | |
GB 190107698 | 15 de abril de 1901 | una mejora en los reguladores de inercia y centrífugos | Galloways Ltd | Herbert Lindley | |
GB 190328035 | 21 de diciembre de 1903 | mejoras en generadores de vapor | Galloways Ltd | William Bayliss | |
GB 190328034 | 21 de diciembre de 1903 | Mejoras en los sobrecalentadores de vapor y en relación con ellos. | Galloways Ltd | William Bayliss | |
GB 191004774 | 25 de febrero de 1910 | una caja cruzada mejorada para conectar los cabezales de una caldera tubular de agua con el tambor principal de vapor y agua | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 191009286 | 16 de abril de 1910 | mejoras en las cámaras de válvulas de las máquinas de vapor | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 191019348 | 17 de agosto de 1910 | mejoras en los sobrecalentadores de vapor | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 191102613 | 1 de febrero de 1911 | Mejoras en el control de engranajes para motores de laminación a vapor, motores de bobinado y similares. | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 191107296 | 23 de marzo de 1911 | Mejoras en las cubiertas de los recipientes que contienen líquido a presión. | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 191409971 | 22 de abril de 1914 | mejoras en los motores de pistón alternativo | Galloways Ltd | Henry Pilling | No pudo pagar, anulado el 22 de abril de 1923; [156] reaplicado en noviembre de 1924, exitoso el 12 de febrero de 1925 [157] |
GB 103531 | 2 de enero de 1916 | Mejoras en el engranaje de válvulas para motores de vapor alternativos. | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 118462 | 9 de diciembre de 1916 | Mejoras en cilindros para máquinas de vapor uniflow. | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 116799 | 30 de julio de 1917 | mejoras relacionadas con los cilindros de las máquinas de vapor uniflow | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 114094 | 14 de septiembre de 1917 | una válvula automática mejorada | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
27 de septiembre de 1917 | Mejoras en y relacionadas con válvulas para motores. | Henry Crowe | Asignado a Galloways US 1367357 | ||
GB 123147 | 11 de febrero de 1918 | medios mejorados para conectar el pistón al vástago del pistón de un motor de fluido motriz | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 127797 | 6 de marzo de 1919 | un pistón mejorado para motores de gas | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 128879 | 7 de marzo de 1919 | Mejoras relacionadas con las cajas de válvulas de escape de los motores de combustión interna. | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 142692 | 12 de junio de 1919 | mejoras relacionadas con los sobrecalentadores | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 152863 | 19 de octubre de 1919 | Mejoras en o relacionadas con el funcionamiento de válvulas por presión de fluido. | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 151198 | 28 de enero de 1920 | mejoras relacionadas con los pistones de las máquinas de vapor uniflow | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 162913 | 1 de mayo de 1920 | mejoras relacionadas con las calderas de agua tubulares | Galloways Ltd | Ralph John Smith | |
GB 182159 | 28 de febrero de 1921 | mejoras en los motores de pistón alternativo | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 184101 | 24 de octubre de 1921 | mejoras en los sobrecalentadores de vapor | Galloways Ltd | Harold Ashton | |
GB 229170 | 23 de junio de 1924 | Mejoras en válvulas equilibradas para motores de vapor u otros fluidos elásticos. | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 235734 | 19 de julio de 1924 | mejoras relacionadas con los generadores de vapor | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 233566 | 21 de julio de 1924 | Mejoras en los aparatos para acumular el calor del vapor de escape y para calentar el agua. | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 232131 | 7 de noviembre de 1924 | Mejoras relacionadas con el engranaje de válvulas de las máquinas de vapor. | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 251844 | 24 de septiembre de 1925 | mejoras relacionadas con los reguladores de presión | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 277843 | 28 de diciembre de 1926 | Mejoras relacionadas con estructuras tubulares como sobrecalentadores, calentadores de agua, calentadores de aire y similares. | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 276215 | 28 de diciembre de 1926 | Mejoras relacionadas con calderas, sobrecalentadores, calentadores de agua de alimentación y similares. | Galloways Ltd | Henry Pilling | |
GB 312815 | 7 de junio de 1928 | Mejoras relacionadas con estructuras tubulares como sobrecalentadores, calentadores de agua, calentadores de aire y similares. | Galloways Ltd | Henry Pilling, Albert Edward Leek | Adición a 277843 |
Ver también
- Manchester Hydraulic Power , un ejemplo del trabajo hidráulico de vapor de Galloways
- William Johnson Galloway (1868-1931), único hijo de John Galloway hijo, fue registrado como director de la compañía en varias fechas desde 1892 [158] a 1905. [159] Su puesto de director puede haberse extendido antes y después de estos años.
Referencias
Notas
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enlaces externos
- "Galloways, Ardwick" Frank Wightman (1979) Archivos de Manchester +
- Manchester, la primera ciudad industrial del mundo
- Guía de gracias 'Galloways'
- Calderas en la estación de bombeo de Papplewick
- Detalle de la película de 1900 Mitchell y Kenyon de empleados de Galloways fuera de la fábrica de Hyde Road
- W & J Galloway & Sons Letter Books (copias mecanografiadas) en la Biblioteca John Rylands , Manchester.