El Ganz CSMG (en húngaro: [ˈɡɒnz ˈt͡ʃeːɛmɡeː] ), conocido en los registros oficiales de FVV / BKV como GCSM , [d] oa veces conocido como ICS , [e] es una serie de tranvías fabricados por las empresas húngaras Ganz-MÁVAG Mozdony- , Vagon- és Gépgyár ("Fábrica de locomotoras, carros y máquinas Ganz-MÁVAG") y Ganz Villamossági Gyár ("Fábrica eléctrica de Ganz"). Los tranvías CSMG tienen tres variantes principales, que son todos los autocares de motor de ocho ejes con una disposición de eje Bo'2'2'Bo'trpudiendo funcionar la última variante como unidades múltiples eléctricas . Los coches se fabricaron en Budapest entre 1964 y 1978, y en total se fabricaron 152 unidades regulares y dos prototipos.
Ganz CSMG (GCSM, ICS) | |
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En servicio | 1965-presente (55 a 56 años) |
Fabricante | bastidor inferior, bogies y carrocería: Ganz-MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár Budapest , Hungría sistema de tracción: Ganz Villamossági Gyár Budapest , Hungría |
Reemplazado | FVV CSM Bengáli , Ganz UV |
Construido | CSMG-0: 1964–1965 CSMG-1: 1967–1970 CSMG-2: 1970–1976 CSMG-3: 1977–1978 |
Servicio ingresado | 1965 (hace 56 años) |
Renovar | 1970-1975, 1991-1994 (1 CSMG en KCSV-5) , 1996-1999 (20 CSMG en KCSV-7) |
Desguazado | 2009 |
Número construido | CSMG-0: 2 CSMG-1: 35 CSMG-2: 87 CSMG-3: 30 en total: 154 |
Número conservado | al menos 1 (KCSV-5) |
Número desechado | al menos 2 (prototipos CSMG) |
Formación | MC, [a] MC + MC |
Números de flota | CSMG-0: 3730, 3731 CSMG-1: 1301–1335 CSMG-2: 1336–1390, 1420–1451 (1371–1390 → 1400–1419 ) CSMG-3: 1452–1481 |
Capacidad | Automóviles CSMG: 201 pasajeros, [b] 30 asientos (13xx automóviles) 196 pasajeros, 38 asientos (14xx automóviles) KCSV-5: 201 pasajeros, 30 asientos KCSV-7: 192 pasajeros, 36 asientos |
Operador (es) | Fővárosi Villamosvasút (FVV), Budapest, Hungría (1965-1967) Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV), Budapest, Hungría (1968-presente) |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Longitud del coche | carrocería: 26.000 mm (85 pies 4 pulg) entre acopladores: 26.900 mm (88 pies 3 pulg) |
Ancho | 2.300 mm (7 pies 7 pulgadas) |
Altura | Automóviles CSMG: 3100 mm (10 pies 2 pulg) Automóviles KCSV: 3500 mm (11 pies 6 pulg) |
Altura del piso | 850 mm (2 pies 9 pulgadas) |
Entrada | paso |
Puertas | puertas plegables, 5 por lado, 2 + 2 + 2 + 2 + 2 prototipos CSMG-0 hasta 1974: puertas plegables, 4 por lado, 2 + 2 + 2 + 2 |
Secciones articuladas | dos prototipos de CSMG-0 hasta 1974: uno |
Diámetro de la rueda | 670 mm (2 pies 2 pulgadas) |
Distancia entre ejes | 1.800 mm (5 pies 11 pulgadas) |
Velocidad máxima | 50 km / h (31 mph) |
Peso | Automóviles CSMG: 33.600 kg (37,0 toneladas cortas) Automóviles KCSV: 34.000 kg (37 toneladas cortas) |
Sistema de tracción | 4 × Ganz TK 44 |
Salida de potencia | Automóviles CSMG: 4 × 66 hp (49 kW) (= 264 hp (197 kW)) Automóviles KCSV: 4 × 61 hp (46 kW) (= 244 hp (182 kW)) |
Tropas auxiliares | 24 V CC |
Fuente de alimentación | 24 V CC |
Calefacción de trenes | calefacción eléctrica (originalmente solo en CSMG-1) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 600 V CC de línea aérea |
Método de recolección actual | pantógrafo |
Clasificación UIC | Prototipos de Bo'2'2'Bo'tr [c] CSMG-0 hasta 1974: Bo'2'Bo'tr |
Bogies | pivotante |
Sistema (s) de frenado | eléctrico |
Sistema (s) de seguridad | sistema de detección de rotura de tranvía patentado |
Sistema de acoplamiento | mecánico: trichterkupplung tipo Alemann eléctrico: conectores de CC patentados |
Trabajo múltiple | solo con el mismo tipo |
Tipo de faro | bombillas incandescentes |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
La designación oficial CSMG resuelve a Cs uklós M otorkocsi, G anz ("Autocar articulado, Ganz"), esto se cambió a GCSM en los registros FVV y BKV , y el ICS semioficial resuelve I pari Cs uklós ("Industrial Articulated "), porque fue el primer diseño de tranvía articulado en Hungría que fue producido por una empresa de fabricación habitual en lugar de un taller interno de una empresa de tránsito. La variante de producción final de la serie es capaz de controlar otra unidad de su tipo a través de cables patentados de 50 hilos, aunque la corriente de tracción no se comparte entre las unidades. Los tranvías también son capaces de detectar la ruptura del tranvía con un sistema patentado implementado a lo largo de los acopladores . Se fabricaron dos prototipos , a veces denominados CSMG-0 , antes de que comenzara la producción en masa, estos automóviles originalmente tenían una sola articulación articulada en lugar de dos, pero luego se ampliaron. Las variantes de producción CSMG-1 , CSMG-2 y CSMG-3 se unificaron a lo largo de los años y ahora se denominan CSMG-E . Un automóvil dañado fue reconstruido con características experimentales y su tipo se conoce como KCSV-5 . [f] Basado en parte en las experiencias operativas de este automóvil, en la década de 1990 se renovaron 20 automóviles CSMG , su tipo se conoce como KCSV-7 . El CSMG estaba destinado a sustituir los tranvías Ganz UV [g] de menor capacidad y los obsoletos tranvías FVV CSM [h] Bengáli .
Los tranvías CSMG todavía están en servicio activo en Budapest, mientras que, con la excepción de los dos prototipos, el primer desguace tuvo lugar solo en 2009, cuando el único automóvil KCSV-5 quedó fuera de servicio debido a dificultades de mantenimiento. El primer tranvía entró en servicio de pasajeros en 1965, por lo que la serie está ahora en servicio continuo durante 55 a 56 años. La serie también tiene la distinción de tener uno de los autos que lleva a Diana, Princesa de Gales en un paseo por la pintoresca Línea 2 de la ciudad en la orilla del Danubio . Los tranvías CSMG reciben el sobrenombre de ICS o ipari csuklós ("industrial articulado"), Ganz csuklós ("Ganz articulado"), o cuando circulan en pares de unidades múltiples, Góliát (" Goliat ").
Diseño y fabricación
Las series CSMG fue Ganz, y por lo tanto la primera incursión de la industria de máquinas de Hungría en la producción de vehículos ferroviarios articulado como el obsoleto CSM BENGALI tranvías hecha por FVV 's en la casa de Árpád Füzesi taller, y la propia capacidad menor de Ganz UV serie resultó ser inadecuada para el crecientes demandas de la red de tranvías de Budapest. Así, dos prototipos CSMG, a veces denominados CSMG-0, se fabricaron entre 1964 y 1965. Estos tenían solo una articulación, pero se ampliaron con otra sección de carrocería más tarde para parecerse a las variantes de producción, ya que estuvieron en servicio de pasajeros durante algunos años. Sin embargo, después de la primera producción de CSMG, las características se redujeron, esto dio como resultado que los tranvías tuvieran menos comodidad, pero después de años de reparaciones y renovaciones, casi todos los autos CSMG convergieron a un conjunto general de especificaciones denominado CSMG-E ( Csuklós Motorkocsi, Ganz - Egységesített , "Autocar articulado, Ganz - Unificado").
Finalmente, se produjeron 3 variantes principales de tranvías CSMG, estas variantes se muestran en la siguiente tabla.
Variante | Años de producción | Números de producción | Números de flota | Notas |
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CSMG-1 (CsMG.1) | 1967-1970 | 35 | 1301-1335 | |
CSMG-2 (CsMG.2) | 1970-1976 | 87 | 1336-1390, 1420-1451 (1371-1390 → 1400-1419) | |
CSMG-3 (CsMG.3) | 1977-1978 | 30 | 1452–1481 |
Entre 1991 y 1994, Ganz reconstruyó y modernizó un automóvil CSMG dañado en la década de 1980 y obtuvo la designación KCSV-5 ( Korszerűsített Csuklós Villamos, 5-ös típus , "Tranvía articulado modernizado, tipo 5"). En base a las experiencias con este automóvil, se renovaron 30 automóviles CSMG entre 1996 y 1999, estos fueron designados como KCSV-7 ( Korszerűsített Csuklós Villamos, 7-es típus , "Tranvía Articulado Modernizado, tipo 7"). Estos no deben confundirse con el último tipo de tranvía articulado de Ganz, el KCSV-6 designado de manera similar .
Los prototipos, renovaciones y otros vehículos relacionados relacionados con CSMG se muestran en la siguiente tabla.
Vehículo | Tipo | Pinchar. años | Pinchar. num. | Flota núm. | Notas |
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Prototipo CSMG (CSMG-0) | artic. autocar, prototipo | 1964-1965 | 2 | 3730, 3731 | |
CSMG-E ( Csuklós Motorkocsi, Ganz - Egységesített , "Autocar articulado, Ganz - Unificado") | artic. autobús | n / A | n / A | n / A | coches CSMG reacondicionados |
KCSV-5 ( Korszerűsített Csuklós Villamos, 5-ös típus , "Tranvía articulado modernizado, tipo 5") | artic. autocar, prototipo | 1991-1994 | 1 | 1303 | reconstruido a partir de un coche CSMG dañado |
KCSV-7 ( Korszerűsített Csuklós Villamos, 7-es típus , "Tranvía articulado modernizado, tipo 7") | artic. autobús | 1996–1999 | 30 | n / A | coches CSMG reacondicionados |
CSMG oktatókocsi ("coche de entrenamiento CSMG") | artic. autobús | n / A | n / A | n / A | utilizados como coches de entrenamiento para conductores de tranvía , tienen rayas rojas inclinadas en la parte superior de la librea |
Ver también
- FVV CSM
- Ganz UV
- Ganz KCSV-6
- Ganz MFAV
- Tranvías en Budapest
- Obras de Ganz
- Vehículo articulado
Referencias y notas
- ^ MC significa autocar
- ^ suponiendo 5 pasajeros / m²
- ^ el apéndice "tr" de clasificación de la disposición de ejes de la UIC denota oficialmente un vehículo de tranvía
- ^ GCSM :[ˈꞬeːt͡ʃeːɛm]
- ^ ICS :[ˈIːt͡ʃeː]
- ^ KCSV :[ˈKaːt͡ʃeːveː]
- ^ UV :[ˈUːveː]
- ^ FVV CSM :[ˈƐfveːveː ˈt͡ʃeːɛm]